- •В тексте приняты следующие условные сокращения:
- •Общие положения
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе выполните следующие действия:
- •6. Для осмотра состава в обязательном порядке дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:
- •7. При снятии напряжения с контактного рельса выполните следующие действия:
- •10. Дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады пвс в следующих случаях:
- •13. Перейдите на кран машиниста следующим порядком:
- •17. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •20. Проверьте отсутствие сопротивления движению в следующих случаях:
- •18. Нажмите педаль вкн в следующих случаях:
- •Тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса"
- •1.1.9. Обнаружена розовая сигнализация в строке "ткпр Отж" всех столбцов.
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход".
- •Тема №2: "отключается бв"
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне.
- •2.1.10. Розовая сигнализация в строке "Неис тп".
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах поезда.
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в.
- •2.2.2. Показание вольтметра кс 550-975 вольт.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса.
- •Тема №3: "инициализация"
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона.
- •3.1.1. На мфду экран "тест пу" или "тест мфду".
- •3.2. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона.
- •3.3. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •3.5. Не проходит идентификация одного вагона.
- •Тема №4: "зависание" показаний на мфду".
- •Тема №5: "неисправность бкву"
- •5.6. Розовая сигнализация в строках "ппп вагон" и "ппп поезд" (неисправность акб).
- •Тема №6: "неисправность акб"
- •6.1. Неисправность акб головного вагона.
- •Тема №7: "сбой рв"
- •7.1. Включился тормоз безопасности.
- •7.2. Включился экстренный тормоз.
- •Тема №8: "сбой км"
- •Тема №9: "включены 2 рв"
- •9.2. На мониторе сообщение "рв выключены".
- •9 .4. При отключённом кро, на мониторе выводится сообщение "Хвостовой пу".
- •9.6. На мфду штатный режим, кро (крр) отключены. Или, мфду в энергосберегающем режиме, на экране отсутствует сообщение "рв выключены".
- •Тема №10: "потеря ориентации вагона"
- •Тема №11: "самоход"
- •11.1. Самоход поезда.
- •11.2. Самоход вагона.
- •11.2.3. Есть информация о величине тягового усилия.
- •Тема №12: "неисправности пассажирских дверей"
- •12.1. Не открылись двери в поезде.
- •12.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •12.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •12.4. Не закрылись двери в поезде.
- •12.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •12.5.2. Не закрылись все двери вагона.
- •1 2.5.3. Не закрылся один дверной проём.
- •12.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •Тема №13: "включился тормоз безопасности"
- •13.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •13.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №14: "включился экстренный тормоз"
- •14.1. Включился экстренный тормоз по команде пцб.
- •14.2. Неисправность пцб или сработка sf4 или sf5.
- •14.3. Неисправность вентиля в6 или сработка sf3.
- •14.4. Неисправность бкпу или сработка sf4 и sf5.
- •14.6. Неисправность цис или отключение sf12 и sf13.
- •Тема №15: "неисправность стояночных тормозов"
- •15.1. Не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах.
- •15.2. Не отпускает стояночный тормоз на одном вагоне.
- •Тема №16: "неисправность пневматических тормозов"
- •16.1. В столбце "Pmax" "0.0". Розовая сигнализация во всех строках "дпбт" столбца неисправного вагона. Признаков, снижающих безопасность движения, не выявлено.
- •16.2. Есть информация в столбце "Pmax". Зелёная сигнализация в строках "дпбт". Сопротивления движению нет.
- •16.3. Есть информация в столбце "Pmax". Розовая сигнализация во всех строках "дпбт".
- •16.4. В столбце "Pmax" "0.0". Розовая сигнализация в четырёх строках "дпбт", например, "дпбт1-дпбт4".
- •Тема №17: "неисправность рессорного подвешивания"
- •Тема №18: "утечка воздуха из напорной магистрали"
- •18.1. Утечка пополняется.
- •18.2. Утечка воздуха не пополняется работой мк.
- •Тема №19: "утечка воздуха из тормозной магистрали"
- •19.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме (кран машиниста на автоматическом управлении).
- •19.2. Утечка воздуха из тм при следовании на кране машиниста.
- •Тема №20: "утечка воздуха из напорной и тормозной магистралей"
- •Тема №21: "повышенное сопротивление движению поезда"
- •Тема №22: "не включаются мк на всех вагонах. Пониженное напряжение бортовой сети"
- •Тема №23: "не отключаются мк на всех вагонах"
- •Тема №24: "неисправность буксового узла" (Инструкция введена в действие с 02.04.2012 года)
- •Тема №25: "пожар (задымление)" (Инструкция о порядке действий работников в случаях пожара или задымления введена в действие с 23.06.2016 года)
- •25.1. Пожар на платформе станции.
- •25.2. Пожар на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •25.3. Пожар в вагоне поезда, находящегося на станции.
- •25.4. Пожар в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •25.5. Пожар в вагоне поезда при следовании по перегону.
- •25.6. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне, при невозможности дальнейшего движения и явной угрозе безопасности пассажиров.
- •25.7. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне открытого участка, где возможно прибытие пожарно-спасательных подразделений.
- •25.8. Пожар в вагоне состава, следующего по соединительной ветви из электродепо.
- •25.9. Пожар в вагоне состава, находящегося на соединительной ветви между линиями метрополитена или на оборотном станционном пути.
- •Тема №26: "асотп "игла"
- •Тема №27: "сцеп"
- •Тема №28: "эвакуация пассажиров" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)
- •Тема №29: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена в действие с 01.01.2015 года с изменениями от 01.01.2016 года).
- •29.2. К крушениям поездов относятся:
- •29.3. К авариям относятся:
- •29.4. К событиям относятся:
- •29.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №30: "извлечение человека с пути"
- •Тема №31: "гражданская оборона".
- •Тема №32: "срабатывание устройств кгу (укспс)" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)
Тема №31: "гражданская оборона".
31.1. К сигналам по ГО относятся:
- "Воздушная тревога";
- "Радиационная опасность";
- "Химическая тревога";
- "Отбой воздушной тревоги";
- "Отбой радиационной опасности";
- Отбой химической тревоги".
31.2. Сигналы и распоряжения по ГО могут быть переданы поездным диспетчером, начальником станции, дежурным по станции, дежурным машинистом-инструктором, дежурным по электродепо.
31.3. При объявлении сигнала по ГО в период отсутствия движения поездов необходимо прибыть на состав и доложить о прибытии дежурному по электродепо, при нахождении в электродепо, или поездному диспетчеру, при нахождении на линии и руководствоваться их указаниями.
31.4. При получении сигнала по ГО во время ведения поезда по перегону, необходимо усилить бдительность и вести наблюдение за показаниями светофоров, особенно, ограждающих металлоконструкции и увязанных с ними. Помните, что у металлоконструкций, камер съездов, межпутевых ходков, могут находиться специальные посты.
31.5. При разрешающих показаниях светофоров необходимо следовать до станции, где произвести остановку поезда у сигнального знака "Ограждение сходного устройства на станционный путь".
31.6. При получении сигнала ГО во время отправления поезда со станции необходимо остановить состав у сигнального знака "Ограждение сходного устройства", установленного на расстоянии 200 метров от этого устройства.
31.7. При запрещающих показаниях светофоров проезд их осуществляется в соответствии с требованиями ПТЭ метрополитенов РФ.
31.8. При получении от поездного диспетчера указания о расстановке составов в тоннеле, необходимо остановить поезд у сигнального знака "Ограждение металлоконструкции", установленного за 100 метров перед затвором, а если указание получено в момент проезда металлоконструкции, у сигнального знака, установленного на расстоянии 200 метров после неё.
31.9. После получения приказа поездного диспетчера о снятии напряжения с контактного рельса (его повторения, утверждения и проверки отсутствия напряжения), необходимо по линии ГГС произвести объявление: "Граждане пассажиры! Объявлена "Воздушная тревога" ("Радиационная опасность", "Химическая тревога"). Просьба соблюдать порядок и спокойствие. Сейчас будет производиться высадка пассажиров в тоннель, кроме пассажиров с детьми, инвалидов и престарелых. О дальнейшей обстановки вы будете информированы". После этого разложить эвакуационный трап и произвести высадку пассажиров на путь.
31.10. При объявлении сигнала "Отбой воздушной тревоги" ("Радиационной опасности", "Химической тревоги"), необходимо оказать помощь в организации вывода пассажиров из тоннеля на ближайшую станцию, произвести осмотр состава с целью определения его технического состояния, отсутствия людей и посторонних предметов под вагонами, убрать эвакуационный трап, доложить поездному диспетчеру о готовности к движению, получить подтверждение принятой информации, действовать по его указаниям. При обнаружении посторонних предметов, необходимо сдать их дежурному по станции или работнику полиции на ближайшей станции.
31.11. При получении сигнала ГО во время стоянки поезда на станции, необходимо открыть пассажирские двери, убедиться в их открытии, по линии ГГС дважды произвести объявление: "Граждане пассажиры! Объявлена "Воздушная тревога" ("Радиационная опасность", "Химическая тревога"). Просьба соблюдать порядок и спокойствие. Прошу пассажиров, кроме пассажиров с детьми, инвалидов и престарелых, выйти из вагонов. О дальнейшей обстановке вы будете информированы".
По указанию поездного диспетчера, начальника станции или дежурного по станции, предоставить состав для размещения в вагонах медицинского пункта.
31.12. При получении сигнала "Отбой воздушной тревоги" ("Радиационной опасности", "Химической тревоги"), необходимо убедиться в том, что сходные устройства убраны и закреплены, а медицинский пункт из вагонов эвакуирован, произвести осмотр всех вагонов. При обнаружении посторонних предметов сдать их дежурному по станции или работнику полиции. Доложить поездному диспетчеру о готовности состава к движению, получить подтверждение принятой информации, действовать по его указаниям.
