18. Нажмите педаль вкн в следующих случаях:

- при выезде (въезде) в электродепо и следовании по парковым путям;

- при движении по путям, на которых рельсовые цепи не кодируются частотами генератора АЛС;

- при проследовании светофора с запрещающим показанием (в соответствии с требованиями ПТЭ);

- при появлении сигнального показания АЛС "0" или "ОЧ";

- при следовании состава по станционным путям оборота к предупредительному сигнальному знаку "Остановка первого вагона";

- при следовании состава на ночную расстановку к предупредительному сигнальному знаку "УП";

- при следовании с отключённым БКПУ;

- при следовании в неправильном направлении;

- при движении соединённого поезда (вспомогательного поезда с неисправным поездом);

19. При неисправности блока БУФТ (КТО) произведите его отключение.

Порядок отключения блока с пути:

- переведите рукоятку разобщительного крана К31 "БУФТ" (КТО), расположенный под вторым левым дверным проёмом, против часовой стрелки в положение "ОТКЛ" и верните обратно. Повторите действия 2-3 раза, оставив рукоятку крана в отключённом положении. Убедитесь в выходе давления сжатого воздуха из ТЦ через атмосферное отверстие крана;

- проверьте отпуск тормозов обеих тележек по зазору между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса.

Прошу внимания:

1. Рукоятка разобщительного крана К31 "БУФТ" ("КТО") дублирована и вынесена в салон вагона под блоком БЭС 2-го левого дверного проёма.

При отключении неисправного блока из салона, отпуск тормозов проверьте по информации "0.0" в столбцах "РТЦ1" и "РТЦ2" подэкрана "ДАВЛЕНИЕ" (клавиша 5 нижней панели управления МФДУ).

2. Если после отключения блока не отпустят тормоза на одной тележке, дополнительно, не переводя рукоятку крана К31 в положение "ВКЛ", с правой стороны вагона под 2-м дверным проёмом перекройте разобщительный кран К40 (при не отпуске тормозов 1-й тележки) или К41 (при не отпуске тормозов 2-й тележки).

Будьте внимательны: Вместо крана К-40 можно запросто перекрыть кран К-23, а кран К-41 можно... вообще не найти. Он "спрятался" за скачковым резервуаром. Смотрите внимательно какой кран вы перекрываете!

3. Если тормоза после перекрытия крана К31 не отпускают, восстановите кран К31 (в положение "ВКЛ"), перекройте кран К18 и откройте сливной кран запасного резервуара, убедитесь в отпуске тормозов. Если тормоза вновь не отпускают, закройте сливной кран запасного резервуара, откройте кран К18 и с правой стороны вагона перекройте краны К40 и К41, убедитесь в отпуске тормозов. При этом, если не отпуск тормоза произошёл по причине неисправности электропневматического вентиля ВТ1 (ВТ2), дальнейшее движение возможно при управлении от КРО, а при неисправности ВТБ или ВР, на резервном управлении, или в режиме "УОС".

20. Проверьте отсутствие сопротивления движению в следующих случаях:

- после приёмки состава на линии;

- после выезда из электродепо или ПТО;

- после смены кабины управления при обороте состава;

- после отключения блока БУФТ;

- после отключения БВ;

- при розовой сигнализации хотя бы в одной из следующих строк штатного экрана: "Сбор сх", "Пт вкл", "Ст торм"; "Эксторм";

- после сработки тормоза безопасности (экстренного тормоза);

- при сомнении в отпуске тормоза;

- при повышенном сопротивлении движению или при подозрении на повышенное сопротивление;

- после получения информации о неисправности состава от поездного диспетчера, дежурного по станции или по связи "пассажир-машинист".

Отсутствие сопротивления движению состава определяется по наличию наката или свободности хода.

Порядок проверки наката.

На уклоне не более 5‰ переведите рукоятку КМ в положение "ход-1". При скорости состава 5 км/час отключите тяговые двигатели. При отсутствии сопротивления движению следуйте далее. Если после отключения двигателей имеется сопротивление движению или происходит резкое замедление состава до полной остановки, примите меры к выяснению причины и устранению неисправности.

Порядок проверки свободности хода.

Производится только на спуске не более 5‰. Проверка на подъёме запрещается.

Переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3" и нажмите кнопку "КТР". Если состав начал движение – есть свободность хода – немедленно отожмите "КТР". После остановки состава следуйте далее.

Если состав в движение не пришёл, примите меры к выяснению причины и устранению неисправности.

Проверка наката и свободности хода производится при разрешающем сигнальном показании АЛС (впереди расположенного светофора). Как исключение, разрешается производить данную проверку при запрещающем показании светофора, расположенного на расстоянии более 20 метров.

21. Проверка действия тормозов в движении на эффективность их действия, в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию и применению электрических, электропневматических и автоматических пневматических тормозов на электроподвижном составе, введённой в действие с 01.03.2016 года, производится в следующих случаях:

- после полной или сокращённой проверки тормозов;

- после исключения из работы автотормозов хотя бы одной тележки вагона;

- после стоянки поезда (состава) более 20 минут;

- при переходе с электрических или электропневматических тормозов на автоматические тормоза от крана машиниста;

- после начала движения при управлении поездом (составом) не из головной кабины;

- при следовании по парковым путям или соединительной ветви перед въездом в электродепо;

- при следовании на тупиковые парковые пути.

Порядок проверки.

При подъезде к сигнальному знаку "Начало ПТ" примените первую ступень ЭПТ. Убедитесь в том, что скорость движения состава до сигнального знака "Конец ПТ" снизилась не менее чем на 5 км/час. Отпустите тормоза.

Если скорость движения поезда (состава) не снизилась на 5 км/час, доложите о неисправности поездному диспетчеру, на ближайшей станции произведите высадку пассажиров, следуйте со скоростью не более 35 км/час в ближайшее электродепо или ПТО.

Если после применения первой ступени ЭПТ в течение 10 секунд не получен тормозной эффект, немедленно примените тормоз безопасности. Дальнейшее движение допускается только после устранения неисправности.

При невозможности устранения неисправности, перейдите на управление автотормозами от крана машиниста.

При проверке действия тормозов на парковых путях, скорость движения состава должна снизиться не менее чем на 3 км/час.

22. Обо всех выявленных недостатках и нарушениях нормальной работы электроподвижного состава, устройств, сооружений и т. п. - по окончании смены напишите рапорт, а при постановке состава в электродепо дополнительно сделайте запись в "Секционную книгу ремонта".