16 Реконструкция мостов и труб

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСТА (ИЛИ ТРУБЫ) — приспособление его (ее) к новым, изменившимся эксплуатационным нормам и требованиям.

Необходимость реконструкции эксплуатируемых мостов возникает в связи с изменением основных характеристик сооружения: грузоподъемности, статической схемы, габаритов, числа путей, рода езды и др.

В частности, необходимость таких работ вызывается неудовлетворительным физическим состоянием несущих элементов моста, недостаточной их грузоподъемностью, а также изменением условий эксплуатации автомобильной дороги или пересекаемого мостом водного или иного пути.

Особое значение имеет своевременное проведение реконструкции мостов. Если мост реконструируется преждевременно, то это ликвидирует соответствующую часть средств, и поэтому экономически не выгодно. К экономическому ущербу приводит также запаздывание реконструкции, так как несвоевременная подготовка моста к новым условиям эксплуатации препятствует нормальной работе автомобильной дороги или водного пути, который он пересекает.

Наиболее распространенным видом реконструкции мостов является замена пролетных строений с частичным переустройством или усилением опор. Грузоподъемность эксплуатируемых мостов определяется, как правило, грузоподъемностью пролетных строений. Опоры мостов в большинстве случа­ев имеют достаточную грузоподъемность и при реконструкции не требуют значительного переус­тройства. Пролетные строения с неудовлетворительной грузоподъемностью либо усиливают, либо заменяют новыми.

Замена может производится следующими способами:

1. Методом надвижки.

2. Навесная сборка стальных пролетных строений.

3. Установка кранами цельных пролетных строений.

Основным видом реконструкции мостов явля­ются работы, направленные на улучшение условий судоходства в соответствии с современными требованиями. При такой реконструкции ограничивают­ся, как правило, увеличением высоты подмостовых судоходных габаритов путем подъемки пролетных строений. Увеличение ширины судоходных габаритов производят в редких случаях из-за большой стоимости и значительной сложности таких работ.

К распространенным видам реконструкции мос­тов относятся также переустройство мостового полотна для увеличения его долговечности и повышения безопасности движения автомобильного транспорта (изменение габарита проезда).

Изменение габарита проезда объединяют в следующие группы:

1. Увеличение ширины тротуаров за счёт добетонирования консолей (возможное уширение до 1,5 м).

2. Устройство монолитной, сборно-монолитной, сборной накладной плиты, включённой в совместную работу с главными балками с увеличенными консолями (при пролётах 18 м и более).

3. Пристройка балок пролётных строений в 1 или 2 стороны.

4. Комбинированный метод.

Реконструкция трубы - восстановление, усиление, ремонт, замена отдельных звеньев и оголовков труб, ремонт изоляции труб и стыков. Она проводится в случаях, когда состояние отдельных элементов и всего сооружения не соответствует требованиям нормальной эксплуатации. Данное несоответствие может быть вызвано изменением первоначальных свойств сооружения (разрешение составных элементов) либо изменение условий эксплуатации (возросшие нагрузки, изменение конструкции земляного полотна, изменение гидрологических условий).

Реконструкция может производиться с заменой звеньев труб или всвязи с изменением ширины проезжей части.

Реконструкция трубы при изменении ширины проезжей части

Если уширение небольшое, то досыпанный грунт можно удержать наращенными оголовками и новыми откосными крыльями без удлинения трубы. При значительном уширении земляного полотна дороги трубы удлиняют, добавляя новые звенья. Так как вновь уложенные части трубы будут давать осадки, то между старыми и новыми звеньями оставляют сквозные швы, заполняемые пеньковыми канатами, пропитанными в битуме.