16 Элементы мостов

Пролётные строения – перекрывают пространство между опорами, поддерживают все перемещающиеся по пролёту нагрузки и передают их и собственный вес на опоры. В состав пролётных строений входят: 1)несущие элементы пролётного строения; 2) несущие элементы проезжей части; 3)мостовое полотно; 4) система связи; 5) опорные части.

1. Несущие элементы пролётного строения – воспринимают действие собственного веса, временные нагрузки, передавая его на опоры. В балочных мостах малых пролётов несущими элементами являются деревянные или металлические прогоны, ж. б. плиты или балки. При средних и больших пролётах несущими элементами являются: балки, арки, фермы, рамы.

2. Несущие элементы проезжей части – воспринимает нагрузку от транспортных средств и пешеходов, передавая её на основные несущие конструкции. Несущие элементы проезжей части могут быть трех видов:

1 ) балочная клетка – это совокупность продольных и поперечных балок.

1.Ж.б. плита;

2.Главная балка;

3.Продольная балка балочной клетки;

4.Поперечная балка балочной клетки.

2) ортотропная плита – это стальной лист, подкреплённый рёбрами жёсткости.

3) ребристые или плоские плиты.

7.Плоская плита с пустотами.

3. Мостовое полотно расположено над несущими элементами и предназначено для безопасного движения транспорта и пешеходов. В состав мостового полотна входят: перильные и барьерные ограждения, одежда ездового полотна и тротуаров, устройство для освещения и водоотвода, деформационные швы.

4. Связи между главными балками, фермами или арками, служат для объединения их в единую жёсткую конструкцию, способные воспринимать всеми элементами, вертикальные и горизонтальные нагрузки.

5.Опорные части – это элементы, с помощью которых опорные реакции от несущих конструкций передаются на опоры в заданном месте. Опорные части обеспечивают поворот и смещение главных балок при их прогибе от действия временных нагрузок, а также продольного и поперечного смещения концов балок в результате температурных деформаций.

Опоры мостов служат для передачи нагрузок с пролётного строения на грунт или воду. По месту расположения, опоры могут быть: береговые (устои) или промежуточные (быки).

17 Габариты приближения конструкций мостов.

Габарит приближения конструкции – это контур в плоскости перпендикулярной продольной оси моста, внутрь которого не должны заходить никакие элементы моста.

Схема приближения габаритов конструкции при отсутствии разделительной полосы

Г- (габарит моста – это расстояние между внутренними гранями ограждений) зависит от категории дороги.

П - (полоса безопасности) зависит от категории дороги.

в – ширина одной полосы, зависящая от категории дороги.

n – количество полос движения.

а (высота ограждения) - зависит от вида ограждения и категории дороги.

ЗП - (защитные полосы) не менее 0,5м.

h_т - (высота тротуара) принимают не менее 2,5 м.

Т - (ширина тротуара) назначается исходя из перспективы интенсивности движения пешеходов в час пик. Для ширины тротуара 0,75м интенсивность движения принимают 1500 чел/час. Ширину многополосных тротуаров принимаю кратным 0,75м. Ширина однополосного тротуара должна быть не менее 1м. Для мостов в городах и населённых пунктах ширина тротуара должна быть не меньше 1,5м.

h - (габарит по высоте)для мостовнадорогах общего пользования всех категорий должен быть не менее 5м.

Г = П+n∙b + c + n∙b + П – габарит моста с разделительной полосой

с – ширина разделительной полосы.

Если разделительная полоса на мосту имеет ограждение, то записывается два габарита 2Г(10).