11 Выбор места и трассирование мостового перехода

Место перехода обычно назначают по общему направлению дороги. Но в отдельных случаях сначала назначают место расположения перехода, а ось трассы дороги подчиняют этому месту.

1 – вариант, совпадающий с направлением трассы дороги;

2 – вариант с отклонением трассы дороги к выбранному месту перехода.

1 вариант – для а/д высоких технических категорий, т.к. у него меньший срок окупаемости.

2 вариант – для а/д более низких технических категорий.

При трассировании мостового перехода учитывают следующие требования:

1) Элементы плана и продольного профиля должны соответствовать действующим нормативным документам;

2) Ось перехода по возможности должна быть перпендикулярной к направлению руслового и пойменного потока;

3) Повороты трассы в пределах поймы нежелательны;

4) В пределах перехода направление потока в русле и пойме должны быть параллельны при различных уровнях воды;

5) Створ перехода назначают в более узком месте разлива реки;

6) Русло в пределах перехода должно быть устойчивым;

7) Ось перехода не должна пересекать островов;

8) Нежелательно устраивать переход в месте образования заторов, наледей, зажоров льда;

9) Не назначать место перехода непосредственно ниже устья притока;

10) Не следует располагать створ перехода на участке реки с оползневыми склонами.

11) Необходимо соблюдать требования судоходства:

а) Ось перехода должна быть перпендикулярна к направлению судовых ходов;

б) Мост рекомендуется располагать на слабоизогнутых участках русла;

в) Не рекомендуется располагать переход на участках, где наблюдается перевал судового хода от одного берега к другому.

12) При трассировании перехода учитывают типы русловых процессов:

– при ленточно-грядовом типе створ располагают перпендикулярно меженному руслу;

Рисунок – Схема мост-го перехода при ленточно-грядовом типе руслового процесса.

– при побочневом типе руслового процесса створ перехода располагают нормально к берегам, отделяющем чашку русла от пойменной террасы;

1 – створ мосто вого перехода;

2 – побочень;

3 – меженное рус- ло; 4 – фарватер;

5 – русло; 6 – берега.

–при слабомеанд- рирующих руслах рассматривают 2 типа перехода:

а) При первом варианте перекрывают весь пояс меандрирования;

О сь моста имеет любой угол с направлением течения, но опоры должны быть только цилиндрические

1 – цилиндрические опоры.

б) При втором варианте мост располагают на самой излучине.

1 – укрепление берегов.

– на реках с завершенным меандрированием целесообразно пересекать русло в середине хорошо развитой излучины. Рассматривают 2 варианта:

а) мост располагают на самой излучине и укрепляют берега;

б) мост распол-т на спрямляющем канале и устр-т перемычки.

Выбор варианта перехода выпол-ся на основании технико-экономич. обоснования.

12. Гидрометрические работы при изыскании мостовых переходов

Проводят на реках, недостаточно изученных в гидрогеологическом отношении.

Гидрометрические работы подразделяют на два периода:

1. Подготовительный период. Его проводят до начала паводка.

2. Паводочный.

Во время подготовительного периода выполняют:

а) Разбивают гидростворы для измерения скоростей течения воды. Гидростворы располагают нормально к направлению течения. Трассируют гидроствор теодолитом, закрепляя двумя вехами на каждом берегу

б) Сооружение водомерных постов для измерения уровней и уклонов. Кол-во постов не менее 3х, один совмещают с осью перехода, два других на расстоянии от 0,5 до 3 км выше и ниже по течению. Расстояние зависят от величины уклона реки 0,5км при i=1‰ и 3,0км при i=0,03‰.

Водомерные посты могут быть свайные, реечные и комбинированные (смешанные).

Свайный водомерный пост.

1 – репер;

2 – свая;

3 – водомерная рейка;

– отсчет по рейке;

Сваи применяют призматические мостовые заводского изготовления или обрезки рельсов. Их забивают в грунт ниже глубины сезонного промерзания.

.

Р еечный водомерный пост.

Представляет собой рейку с сантиметровым делением и прямой оцифровкой длиной 2-3м. Закрепляют рейки к опорам мостов или отдельно вбитым сваям. Материал рейки – дерево, чугун, эмалированный металл. Реперы водомерных постов увязывают между собой и привязывают к пунктам государственной нивелирной сети двойным геометрическим нивелированием. Уровни в период межени измеряют 2 раза в сутки(8.00 и 20.00), а во время паводка 4,6,12 или 24 раза в сутки в зависимости от скорости подъема или спада уровней.

Комбинированные водомерные посты устраивают при сочетании пологого и крутого берегов, на пологом забивают сваи, а на крутом закрепляют рейку.

в) Оборудование плавучих средств необходимыми приспособлениями.

В паводочный период выполняют следующие виды работ:

1. Измеряют уровни воды на водомерных постах;

2. Определяют скорости и направления течений.

Скорости измеряют поплавками, гидрометрическими вертушками, аэрометодами. Поплавки изготавливают из бревен диаметром от 5 до 20см или в виде крестовин. Также необходим на малых реках секундомер, а на больших реках – угломерный инструмент. Поплавками также измеряют направление течений.

П ри работе с вертушкой скорости определяют на различной глубине вертикалей. По измеренным скоростям строят эпюру скоростей на каждой промерной вертикали.

Площадь этой эпюры дает величину элементарного расхода на каждой вертикале.

Строят эпюры средних скоростей и элементарных расходов по всей ширине гидроствора.

Расход воды, который наблюдается при данном уровне в данном створе, равен площади .

Определение скоростей аэрометодом заключается в фотографировании через небольшие промежутки времени плывущих по реке предметов, специально пущенных, и измерение расстояния по аэрофотоснимкам. Скорость вычисляют по формуле: ,

где – смещение предмета, установленное по аэрофотоснимкам; – высота полета; – интервал времени между снимками; – главное фокусное расстояние.