18 Дополнительные слои основания (подстилающие, теплоизолирующие, дренирующие). Применяемые материалы, технология строительства. (1 слой полностью рассказать)
Д.С.О. размещают непосредственно на з. п. Он необходим для: обеспечения требуемой прочности дорожной одежды(подстилающий);для обеспечения требуемой морозостойкости (теплоизолирующий); для осушения верхней части зем. полотна и д.о. (дренирующий).
Технология устройства доп. подстилающего слоя (исп-ся минеральные материалы: песок, гравий, отходы пром-ти):
1 Доставка материала автосамосвалами. 2 Распределение материала на проектную ширину бульдозером или автогрейдером. 3 Уплотнение, при необходимости с поливом водой. 4 Планировка автогрейдером.
Теплоизолирующий слой прим-ся для регулирования теплового режима. Используемые материалы: легкие цементобетоны(керамзитобетон), полистерол, пена из вспученых смол, пено- и газобетон.
Дренирующий слой устраиваится 2-х видов: 1-слой работающий по методу аккумуляции воды в слое , при этом он устраивается только на ширину д.о. 2- слой работающий на вывод воды на откос(устр-ся на всю ширину з.п.). Материал : песок с коэф. фильтрации >3м/сут, гравий, щебень, шлак.
Технология устройства: 1. доставка материала и выгрузка в кучи на з.п.; 2. разравнивание; 3. уплотнение; 4. планировка автогрейдером.
19 Технология строительства асфальтобетонных покрытий и оснований.
См. ТКП-094
Покрытие из горячей, хол а/б смеси укладывают весной не ниже +5 градусов, осенью - не ниже +10 градусов, тёплые смеси не ниже -10 градусов (это необходимо чтобы абс не так быстро охлаждалась т.к. покрытие может оказаться недоуплотненным). Горячие смеси допускается использовать при температуре не ниже 0 град с соблюдением требований: толщина слоя д.б.не менее 4 см; смесь д.б.с ПАВ и активированным МП; может устраиваться только нижний слой покрытия; верхний слой допускается устраивать по свежеуложенному нижнему слою до его остывания. Для получения покрытия хорошего качества смесь укладывают только в сухую погоду. В дождь ухудшается сцепление между слоями и повышается возможность сдвигов.
Технология устройства:1) подготовительные работы; 2) приготовление АБС и доставка её автосамосвалом, ограничивается дальность перевозки, кузов подогревают отработанным газом и укрывают брезентом; 3) укладка АБС осуществляется а/у-ом, автогрейдером, вручную; 4) укатка.
Укладку м. осуществлять на всю ширину проезжей части либо смежными полосами, но при работе смежными полосами образуется дополнительный продольный и поперечный швы, идёт ослабление покрытия.
Схема движения а/у при укладке смежными полосами:
рабочий ход
2- холостой ход вперед и в сторону
3- холостой задний ход
4- рабочий ход
При прохождении смежной полосы осуществляется предварительный разогрев кромки ранее уложенной полосы с помощью горелок или с помощью горячей а/б смеси, которая убирается после разогрева. Длину полосы укладки назначают в зависимости от температуры воздуха. Рекомендуется при t 5-10°С длина участка 30-50м; при 25°С – 150-200м.
Поперечное сопряжение полос д.б. перпендикулярно оси а/д. в конце смены укл-ют упорную доску на всю толщину слоя или закатывают слой а/б. потом а/б в этом месте обрубается по шнуру, разогревается, смазывается битумом и работа продолжается.
А/б смесь выгружается в бункер асфальтоукладчика, шнек распределяет смесь по ширине укладки. За шнеком расположен трамбующий брус с пассивно выгибающей плитой или виброплитой. Скорость движения а/укладчика 2-5 м/мин.
Уплотнение осуществляется катками на пневмошинах или гладковальцовыми. На один а/у приходится не менее 3 катков (легкий, средний, тяжелый). Особое внимание уделяется t смеси. Уплотнение необходимо начинать сразу после укладки с соблюдением температурного режима.