11 Влияние неудовлетворит-го состояния а/д на себест. Трансп. Перевозок

Экономические затраты, связанные с низким уровнем содержания дорог, ложатся на пользователей а.д. Статистика показывает, что при ухудшении состояния а.д. недовложение 1$ на содержание и текущий ремонт приводит к увеличению себестоимости автомоб. перевозок на 3$. Международный опыт показывает, что экономия на расходах по ремонту и содержанию дорог приводит к увеличению стоимости товаров за счет повышения стоимости транспортных услуг. Опыт многих стран показывает, что при увеличении загруженности дорог величина общих существенно возрастает при снижении расходов на содержание а.д. Современный текущий ремонт и содержание позволяет обеспечивать долговечность а.д. Чем больше долговечность а.д., тем меньше дорожные составляющие себестоимости перевозки грузов: C₁= C/ n*∑P_i,

где C₁ – дорожная составляющая себестоимости перевозки грузов, руб/т;

n – число лет эксплуатации дороги до капит.ремонта;

P_i - средняя грузонапряженность дороги;

C – сметная стоимость а.д.

Качественное содержание сети а.д. позволяет существенно снизить транспортную составляющую перевозки грузов

С₂= Д/П,

где Д – стоимость машиносмены; П – сменная производитель ность.

Снизить стоимость машиносмены

Т.о. транспортная составляющая прямо пропорциональна стоимости машиносмены и обратно пропорциональна производительности.

Ускорение доставки грузов – важнейший фактор увеличения оборачиваемости оборотных средств в реализации готовой продукции, что влияет на эффективность нар.хозяйства. Скорость доставки грузов определяется эксплуатационным состоянием а.д.

Качественное содержание а.д. обеспечивает повышение безопасности движения. Отклонение технических или иных параметров от нормативных приводит к резкому росту ДТП. На дорогах с хорошими экспл. характеристиками обеспечивается комфортность проезда пассажиров и комфортность работы водителя.

Хорошо устроенная и содержащаяся в надлежащем порядке а.д. дополняет естественный ландшафт и не оказывает заметного вредного влияния на окружающую среду. Как правило на дороге с некачественным покрытием водитель не может обеспечивается стабильный режим работы двигателя, увеличивается количество выбросов отработавших газов, усиливается вибрация и шум, пылимость. Улучшение состояния а.д. способствует достижению разнопланового экономического эффекта.

12. Существующая система финансирования дор. Отрасли. Дор. Фонд

Финансирование в дорожной отрасли осуществляется средствами республиканского и местного дорожного фонда.

Республиканский дорожной фонд является государственным целевым бюджетным фондом. Средства респ.фонда аккумулируются на едином казначейском счете Министерства финансов и предназначены для финансирования затрат, связанных с содержанием, ремонтом, реконструкцией и строительством автодорог общего пользования,

относящихся к республиканской собственности, проведением научно-технических работ общеотраслевого значения и управлением дорожным хозяйством.

В республиканский дорожный зачисляются:

- налог с продаж автомобильного топлива в размере 10% от стоимости реализуемого топлива;

- отчисления средств пользователями автомобильных дорог по ставке: c/х предприятиями – 0.5% от объема продукции (работ, услуг); заготовительскими, торговыми, снабженческими организациями – 0.3% от их товарооборота; остальными - 1% от произведенной продукции;

- налог на приобретение автотранспортных средств, подлежащей регистрации в ГАИ ( кроме частных) - 5% от продажной цены;

- плата, взимаемая за проезд по дорогам общего пользования РБ тяжеловесных и крупногабаритных трансп.средств, за исключением дороги М1.

Средства республиканского дорожного фонда являются целевыми, не подлежат изъятию или использованию на нужды, не связанные с дорогами.

Местные дорожные фонды формируются аналогично