22. Классификация и конструкция цементобетонных покрытий.

Ц/б покрытия классифицируют по технологии стр-ва: 1) монолитные, 2) сборные из готовых плит, 3) сборно-монолитные. По числу слоёв: однослойные и двух. По наличию арматуры: армированные или неармированные. По виду бетона: тяжёлые и лёгкие (керамзитбетон). По напряжённому состоянию: обычные и предварительно напряжённые. По способу уплотнения: вирированные, трамбованные, укатываемый тощий бетон. Ц/б покрытие устр-ся на дорогах 1, 2 категориях и по ТЭО на 3 категории. Если для стр-ва предполагается использование комплекта на рельсформах, то обязательно устр-ют выравнивающий слой, он необходим для уменьшения сил трения при перемещении покрытия по основанию, при изменении t он выравнивает неровности основания. Выравнивающим слоем м служить чёрный песок (3 см) или необработанный песок толщиной 5 см. если используется комплект со скользящей опалубкой, то устр-ся ц/гр основание, выравнивающий слой не делается. Для уменьшения величины напряжений возникающих при сезонных и суточных изменениях t воздуха в ц/б покрытии устр-ют темпер швы: 1) швы расширения (поперечные); 2) швы сжатия (поперечные); 3) продольные швы сжатия; 4) рабочие швы.

Ш ов расширения обеспечивает возможность t-го удлинения плит ц/б покрытий при t большей t укладки смеси.. В швах расширения покрытие разрезают на всю толщину слоя. В разрез устанавливают спец.прокладку 2. Вся конструкция готовится заранее и устанавливается в проектное положение заранее. Ширина паза шва = 3 см, длина штыря 50 см. Эти швы устраивают обязательно на примыканиях, в местах расширения и на подходах к мостам.

1-герметик, 2-закладная доска или прокладка, 3-арматурный стержень (d=25мм), 4- колпачок с зазором, 5-опилки, 6-обмазка штыря битумом на 2/3 его длины, 7-каркас.

П оперечные швы сжатия располагаются между швами расширения, чтобы предупредить трещины в плитах, которые м. появиться, когда t воздуха меньше t при которой производится бетонирование. Покрытие разрезают по всей ширине на 1/4h. Ширина паза 4-9 мм.

1 – паз шва, запол-й герметиком; 2 – арматурный стержень (d = 18 мм); 3 – битумная обмазка; 4 – каркас из арматуры для поддержания стержня в проектное положение.

П родольный шов сжатия уменьшает возможность появления продольных трещин, устраивается на покрытиях шириной 23h. Покрытие надрезается на 1/3h, штырь вставляется, но битумом не обмазывается.

Рабочие швы устраиваются в конце смены или при вынужденных остановках в работе. Его конструкция аналогична шву продольному сжатия. В начале след. смены торец смазывается разжиженным битумом, эмульсией для лучшего сцепления. Рекомендации по расположению швов:

1. Расстояние между поперечными швами сж. зависит от толщины слоя и д. превышать 25h на устойчивом полотне, основанию из бетона; 22h на зем.полотне, вкл-я насыпи высотой 3 м; 20h в местах перехода из выемок в высокие насыпи, в местах примыкания с искусств. сооруж. и пересеч.

1 – поперечный шов расширения; 2 – поперечный шов сжатия; 3 – продольный шов.

Для повышения прод-й уст-ти и улучшения совместной работы плит поперечные швы сж. рекоменд-ся уст-ть не перпендикулярно, а с наклоном. Армат-е стержни необ. в швах, чтобы обеспечить совмест-ю работу смежных плит. Армирование покрытия может осуществляться металлическими сетками на всю ширину покрытия.