8.Построение на местности проектных углов.

-- с технической точностью:

Вправо от твердой стороны

КЛ: устанавливаем в т.А теодолит. На горизонтальном круге ставим нулевой отсчет. При открепленном лимбе визируем на т.В (алидада закреплена) Закрепляем лимб и открепляем алидаду, и вращаем трубу пока не появится нужная величина угла. По данному направлению закрепляем С’. Повторяем при КП. Закрепляем С’’. Для контроля измеряют угол βизм и

Влево от твердой стороны:

Устанавливаем в т.А теодолит. На горизонтальном круге ставим отсчет = проектному значению угла. При открепленном лимбе визируем на т.В (алидада закреплена) Закрепляем лимб и открепляем алидаду, и вращаем трубу до 0°00´. Далее аналогично.

-- с повышенной точностью

Угол вправо: Строят угол при одном положении круга. Построенный угол измеряют несколькими приемами (не менее 3-х) и за окончательный результат принимают среднее значение. Опр-ют поправку в построенный угол: СС' = АС' - , ρ – число градусов в радиане. Из С' откладывают СС' (под прямым углом). Получают окончательное положение стороны АС.

9.Построение на местности линии заданного уклона.

П остроение заключается в фиксировании в натуре нескольких (минимум двух) точек, определяющих поло­жение линии с проектным уклоном i. М.б. несколько случаев решения этой задачи, в каждом из них расстояние d между точками известно (или его надо измерить).

1) Точка А с отметкой Н_А закреплена. Вы­числяют отметку точки В по формуле Н_B = Н_А + id и выносят ее в натуру.

2) Точка A с проектной отметкой Н_А не закреплена. Как и в предыдущем случае, вычисляют отметку Н_B и точки А и В выносят в натуру.

3) Точка А закреплена, но ее отметка Н_А неизвестна. Нивелируя, берут отсчет а по рейке, установленной в точке А. Предвычисляют проектный отсчет b по формуле b = а + id и по нему точку В выносят в натуру.

Этот вид разбивочных операций наиболее широко при­меняют при строительстве самотечных трубопроводов и в дорожно-строительных работах.

i з – заданный уклон;

Если расстояние между диагоналями большое и уклон пологий то просто откладываем по оси прямую.

10.Элементы трассы автомобильной дороги, виды закруглений, угол поворота трассы

Т рассой называется спроецированную и проложенную на местности ось дороги. Для проектирования трассу представляют в виде двух основных частей: план трассы и продольный профиль. План трассы – это ее проекция на горизонтальную плоскость, а продольный профиль – развернутая в плоскости чертежа проекция оси дороги на вертикальную плоскость.

Каждое изменение направления трассы определяется углом поворота, который измеряют между предыдущим и последующим направлением трассы. (хар-ся Т, Б, К, Д, R, α)

Различают основные элементы плана: прямые участки и закругления (простые (круговые кривые и клатоиды), сложные {из нескольких кривых (коробовая (сопряжение нескольких кривых разных радиусов), биклотоиды (округления из 2х клатоид)))}. Основные элементы продольного профиля прямые и вертикальные кривые (м.б. круговые).

На местности положение трассы определяется положением ее главных точек. Главные точки – такие, в которых сопрягаются элементы трассы с разными законами движения (начало и конец кривой, точки перелома профиля, конец и начало трассы). Вспомогательные точки (для разбивки закруглений трассы на местности): вершины углов поворота и середины закругления.