8.2. Смазывание подшипников
Подшипники смазывают тем же маслом, что и детали передач. Смазывание их другим смазочным материалом применяют редко (если требуется защитить подшипники от продуктов износа деталей передач).
При картерном смазывании передач подшипники смазывают брызгами масла. При окружной скорости колес v > 1 м/с брызгами масла покрыты все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипник.
Однако в ряде случаев для обеспечения надежного смазывания зацепления приходится значительно повышать уровень масла. Нередко в масло погружают быстроходную шестерню или червяк и подшипники быстроходного вала. В этом случае во избежание попадания в подшипник продуктов износа передач, а также излишнего полива маслом, подшипники защищают маслозащитными шайбами (кольцами), рис. 8.4.
Для смазывания опор валов, далеко расположенных от уровня масляной ванны, применяют различные устройства.
Так, для смазывания подшипников вала конической шестерни, удаленных от масляной ванны, на фланце корпуса в плоскости разъема делают канавки, а
|
на крышке корпуса скосы (рис. 8.5). В канавки со стенок крышки корпуса стекает разбрызгиваемое колесом масло и через отверстия в стакане попадает к подшипникам. Для направления стекающего масла иногда делают на внутренней поверхности стенки корпуса ребра (рис. 8.6, а). По ним масло стекает к отверстию в приливе корпуса и попадает к подшипнику. Для смазывания подшипников вала червячного колеса иногда применяют скребки с лотками, по кото |
рым масло подается кподшипникам (рис. 8.6,б)
Если доступ масла к подшипникам затруднен, а применение способов по рис. 8.5 и 8.6 нежелательно, то в редуктор (коробку передач) встраивают насос.
|
Насос подает масло распределительное устройство, от которого по отдельным трубкам его подводят к подшипникам. Если применение насоса нежелательно, подшипники, к которым затруднен доступ масла, смазывают пластичным смазочным материалом. Обычно используют ЦИА-ТИМ-201, Литол-24, ОКБ-122-7 и др. (см. табл. 19.40). В этом случае подшипник закрывают с внутренней стороны маслосбрасы-вающим кольцом 1 (рис. 8.7, а, б). Смазочный материал должен занимать 1/2 ... 2/3 свободного объема полости подшипникового узла. Для подачи в подшипники пластичного смазочного материала можно применять пресс-масленки (рис. 8.8). Смазочный материал подают под давлением специальным шприцем. Для удобства подвода шприца в некоторых случаях применя- |
ют штуцера 1.
|
При вертикальном расположении вала верхнюю опору смазывают жидким маслом, подаваемым насосом или пластичным смазочным материалом. Нижнюю опору вертикального вала изолируют от масляной ванны редуктора и смазывают жидким маслом от насоса или пластичным смазочным материалом. Значительно упрощает конструкцию применение подшипников качения |
закрытого типа с двумя уплотнениями (например, шариковых радиальных, тип 180000, ГОСТ 8882-75) или защитными шайбами (тип 80000, ГОСТ 7242-81), смазочный материал в которые заложен при изготовлении и сохраняется в течение всего срока эксплуатации подшипников.