3. Характерные неисправности и отказы,

способы их выявления и устранения

Весь материал в информационных выпусках.

Тема 3. Основная камера сгорания

0. Общая характеристика основной камеры сгорания (окс)

Основная камера сгорания (ОКС) – прямоточная, кольцевого типа.

Состоит из:

• корпуса с диффузором;

• жаровой трубы.

В ОКС (Рис. 3.1) применен диффузор (4) с фиксированным срывом потока и фронтовое устройство с вихревыми горелками (8) (форкамерами).

Топливо в ОКС подается по двум топливным коллекторам (27) с помощью двадцати восьми центробежных двухсопловых форсунок (5). Топливные коллекторы и трубопроводы подвода топлива теплоизолированы кремнеземной лентой КЛ-11 и металлическим экраном.

Запуск ОКС осуществляется с помощью двух полупроводниковых свечей (7) поверхностного разряда, установленных в запальном устройстве со смещением на ¼ шага от осей вихревых горелок.

Цилиндрическая часть корпусов свечей, входящая в корпус ОКС, охлаждается воздухом из-за компрессора, который проходит через специальные окна в корпусе свечи и выдувается внутрь жаровой трубы. Торец свечи охлаждается воздухом через систему отверстий в секциях жаровой трубы.

Более подробно запуск ОКС, конструкцию и работу полупроводниковой свечи рассмотрим в главе «Пусковая система».

Применение системы непосредственного запуска ОКС от запальных свечей по сравнению с пусковыми воспламенителями позволило:

• повысить надежность работы и живучести системы вследствие меньшего числа элементов, входящих в систему, и отсутствия трубопроводов и агрегатов с пусковым топливом;

• снизить вес и габариты системы запуска;

• сократить инерционность запуска, особенно в условиях отрицательных температур.

0. Основные параметры основной камеры сгорания

Основные газодинамические и конструктивные параметры ОКС при условиях Н = 0, М = 0, режим «М» представлены в таблице.

№ п/п	Параметры	Величина
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	Температура воздуха за КВД, К Давление воздуха за КВД, кПа Расход воздуха %: через лопаточные завихрители; через головную часть ЖТ. Коэффициент избытка воздуха Коэффициент полного сгорания Коэффициент потери полного давления Относительная длина газосборника Степень раскрытия диффузора	769 2,37 мПа 11-12 38-39 2,29 0,98 0,059 1,1 1,65

0. Конструкция основной камеры сгорания

   0. Корпус окс

Корпус ОКС включен в силовую систему двигателя.

Состоит из (Рис. 3.1):

• наружного корпуса (9, 12);

• внутреннего корпуса (17);

• четырнадцати полых литых стоек (25).

Передняя часть корпусов образует кольцевой двухступенчатый диффузор (4) перед фронтовым устройством жаровой трубы.

Наружный корпус состоит из двух частей (9) и (12), соединенных с помощью фланцев и призонных болтов. В задней части корпуса (12) установлены модули воздухо-воздушного теплообменника (ВВТ) (14), лючки осмотра турбины (15) и клапаны (21) системы охлаждения турбины.

На наружном корпусе имеются фланцы под струйную форсунку (11) запуска форсажной камеры, для установки пусковых свечей (7), отбора воздуха, окон осмотра КС и бобышки для крепления агрегатов и коммуникаций. Передним фланцем (3) наружный корпус крепится к заднему фланцу корпуса КВД, а задним – к фланцу корпуса ТВД.

Внутренний корпус (17) задним фланцем крепиться к корпусу соплового аппарата (16) ТВД. На переднем фланце корпуса (17) установлены элементы лабиринтного уплотнения (2). К внутренней поверхности корпуса приварены четыре профилированных кольцевых ребра жесткости (18). Стойки (25) обеспечивают силовую связь наружного и внутреннего корпусов и сообщают заднюю разгрузочную полость компрессора с проточной частью наружного контура. На семи стойках имеются кронштейны (26) для крепления жаровой трубы и топливных коллекторов (27) к корпусу с помощью штифтов (24), зафиксированных от выпадания резьбовыми пробками (22).

(Рис. 3.1) Основная камера сгорания