11.4. Принцип работы пусковой системы
11.4.1. Запуск двигателя на земле
При включении автоматов защиты сети в электросистеме самолета электромеханизм переключения муфт ЭПП-3Т устанавливает кинематическую цепь ВКА в режим «запуск».
Перед запуском двигателя переключатель рода работы S4 должен быть установлен в положение ЗАПУСК. РУД устанавливается на упор МГ. При нажатии на 1-2 с кнопки ЗАПУСК, АПД-99 выдает команду на электромеханизм открытия створки выхлопного патрубка ГТДЭ. После открытия створки, микровыключатель створки совместно с микровыключателем ЭПП-3Т обеспечивает цепи включения временного устройства АПД. Начинается цикл запуска по циклограмме. По команде одновременно включается:
электромагнитный клапан основного топлива ГТДЭ;
электромагнитный клапан кислородной подпитки ГТДЭ;
агрегат зажигания ГТДЭ;
электростартер ГТДЭ (через 1 с).
Происходит запуск ГТДЭ. При этом агрегат 4030 обеспечивает подачу топлива в форсунку ГТДЭ лишь при достижении давления топлива, равного 3 кг/см2.Через 10 с (или при достижении давления топлива перед форсункой ГТДЭ, равного 5 кг/см2, что соответствует времени 5 с), выключаются электростартер, агрегат зажигания и клапан кислородной подпитки ГТДЭ. Эти же агрегаты могут быть выключены ранее 10 с, в случае достижения ротором турбокомпрессора ГТДЭ частоты вращения nтк = 33500 ± 2400 об/мин.
Через 4-5 с начинается раскрутка РВД, однако топливо в камеру сгорания не поступает, т.к. открыт канал перепуска топлива «б» в РТ.
На 10-й с включается агрегат зажигания двигателя. На 17-й с от АПД (или при nвд = 15% от КРД) поступает электрический сигнал на открытие клапана «броска» топлива РТ (электромагнитный клапан МКВ-251). Перепуск топлива через канал «б» прекращается. Одновременно в 1 каскад топливного коллектора камеры сгорания подается топливо с повышенным расходом от качающего узла НР (канал «е»), что повышает надежность воспламенения топливовоздушной смеси.
На 20-й с команда с клапана МКВ-251 снимается, повышенный расход топлива прекращается. Канал перепуска топлива «б» в РТ остается закрытым и расход топлива в камеру сгорания дозируется ТАЗ до n вд = 40% и автоматом приемистости НР при дальнейшем росте ПВД.
При n вд = 35% по сигналу КРД выключается агрегат зажигания двигателя. Если n вд не достигнет 35% за время 50 с, то агрегат зажигания будет выключен временным устройством АПД.
На 50-й с (или при n вд = 53%) по команде КРД отключается ГТДЭ (выключается электромагнитный клапан основного топлива ГТДЭ). Двигатель выходит на режим малого газа.
При достижении n вд = 85% в АПД поступает команда из КРД на закрытие створки выхлопного патрубка ГТДЭ.
11.4.2. Запуск двигателя в полёте
Запуск в полете может быть осуществлен летчиком:
автоматический - по циклограмме АПД;
неавтоматический (ручной) – от дублирующей системы.
Кроме того, в полете может быть осуществлен автоматический запуск без участия летчика:
при срабатывании системы ликвидации помпажа (встречный запуск);
запуск на выбеге.
Автоматический
запуск по циклограмме АПД производится
летчиком путем перемещения РУД с любого
положения на упор МГ. При этом от
микровыключателя, установленного на
РУД, подается электрический сигнал на
включение АПД. Такой запуск возможен
только при сигнале убранного положения
шасси, что обеспечивается включением
микровыключателя шасси в электросистеме
самолета. АПД включает на время, равное
20 с, агрегат зажигания двигателя и
электромагнитный клапан кислородной
подпитки. На время 2,0
с включением МКВ – 251, обеспечивающий
«бросок» топлива в РТ (включение МКВ-251
только при n
вд
<
35%).
Неавтоматический запуск (ручной) производится независимо от положения шасси, включением (на время 180 с) выключателя 7 ДУБЛИР. ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ, после установки РУД на упор МГ. При этом на все время запуска включаются агрегат зажигания и кислородная подпитка двигателя.
После окончания цикла запуска выключатель ДУБЛИР. ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ должен быть выключен.
При срабатывании системы ликвидации помпажа блок противопомпажной защиты в КРЖ осуществляет проведение цикла встречного запуска двигателя (независимо от положения шасси, на высоте Н ³ 2000 м).
По сигналу от КРД: включается клапан отсечки топлива (КО) на время 0,2 с, большее, чем длительность сигнала ПОМПАЖ; дозирующий кран насоса-регулятора НР перемещается к упору минимального расхода топлива.
РТ прекращает подачу топлива в камеру сгорания, вследствие подачи топлива высокого давления в пружинную полость золотника 39 РТ. Далее подача топлива восстанавливается. АПД на время, равное 10 с, включает агрегат зажигания и кислородную подпитку двигателя.
Автоматический запуск на выбеге осуществляется по циклограмме встречного запуска двигателя с включением клапана отсечки на 0,5 – 0,8 с. Запуск возможен при сигнале убранного положения шасси и происходит в следующих случаях:
при погасании основной камеры сгорания двигателя, если РУД находится на упоре МГ или выше, а частота вращения РВД уменьшается ниже 53%.;
при неудавшемся автоматическом запуске двигателя в полете, осуществляемом летчиком, если РУД находится на упоре МГ, а частота вращения n вд в течение 20 с не достигает 53%.
Прокрутка ГТДЭ
Для выполнения прокрутки ГТДЭ переключатель рода работы S 4 необходимо поставить в положение ПРОКРУТКА СТАРТЕРА.
При последующем нажатии кнопки ЗАПУСК включается (через 1 с) электростартер ГТДЭ. На 10-й с работы электростартер выключается.
Прокрутка двигателя
Для выполнения прокрутки двигателя переключатель рода работы S 4 необходимо поставить в положение ПРОКРУТКА. РУД на упоре СТОП.
При нажатии кнопки ЗАПУС порядок включения и выключения агрегатов такой же, как и при запуске двигателя на земле, однако не включается агрегат зажигания двигателя и не подается топливо в камеру сгорания двигателя. Электромагнитный клапан основного топлива ГТДЭ отключается АПД через 50 с от начала включения его временного механизма.