12.4 Общая характеристика системы контроля
Система контроля предназначена для контроля работоспособности двигателя и его систем при всех условиях его эксплуатации.
Она включает в себя:
приборы контроля работы двигателя;
сигнальное табло;
индикатор-регистратор параметров ИР-1;
аппаратуру речевых сообщений П-591;
систему «ТЕСТЕР УЗ СЕР.1»;
пульты наземного контроля.
12.5 Бортовая система контроля
Приборами контроля работы двигателей являются:
КИП-88 – комбинированный индикатор параметров двигателя – прибор ленточного типа.
Входит в состав
системы контроля параметров СКП-88-1.
Обеспечивает замер частоты вращения
роторов КВД (n
КВД) обоих
двигателей и температуры газов (t
)
за турбиной двигателей, с помощью
подвижных индексов выдает предельно
допустимые значения частоты вращения
КВД и температуры газов за турбиной
каждого двигателя в зависимости от
температуры воздуха на входе в двигатель
(
).
Текущие значения t и n КВД определяются отсчетом со шкал значений прибора, находящихся против границы разделения цветов индикаторной ленты. Предельно допустимые значения t и n КВД на максимальных и форсажных режимах отсчитываются по положению (по нижнему обрезу) индексов красного цвета, перемещающихся относительно шкал в зависимости от по определенной программе.
При опробовании двигателей необходимо производить контроль положения индексов предельно допустимых значений по графику. Впервые 15 с запуска двигателя на земле прибор показывает температуру газов за турбиной турбостартера.
Система СКП-88-1 имеет встроенный контроль. При нажатии на кнопку КОНТРОЛЬ СКП (на левом горизонтальном пульте сзади) подвижные индексы устанавливаются на нулевую отметку, а индикаторные ленты t и n КВД показывают t = 490°С, а n КВД =86, соответственно;
УИ-2 – 8Т – двухсторонний указатель давления масла, имеет две шкалы для левого и правого двигателей соответственно.
В кабине штурмана имеется только указатель частоты вращения роторов КВД двигателей ИТЭ-2
Сигнальное табло:
На табло кабины летчика имеются следующие сигнальные лампы для каждого двигателя:
«ПРЕДЕЛ Т4» - красного цвета, загорается в случае повышения температуры газов за турбиной t двигателя на величину 35°С и более от предельно допустимого значения;
«МАСЛО» - красного цвета, загорается в следующих случаях: при понижении давления масла на входе в двигатель до величины 1,9 кгс/см2;
при повышении температуры масла на выходе из двигателя до величины (230±6)°С;
при появлении стружки в масле;
при повышении давления в суфлирующей полости до величины (1,5±0.3)кгс/ см2;
«ФОРСАЖ» - зеленого цвета, загорается при включении форсажа;
«СТВОРКИ ТС ОТКРЫТЫ» - желтого цвета, одна на оба двигателя, загорается при запуске двигателя на земле в момент открытия створок турбостартеров.
Сигнальные лампы «ПРЕДЕЛ Т4» и «МАСЛО» сопряжены с кнопкой-лампой ЦСО.
Индикатор-регистратор параметров ИР-1
Индикатор-регистратор параметров ИР-1 входит в систему РИУ. На экран ИР-1 выводятся команды о появлении отказов в системах самолета и двигателей в очередности, определяемой степенью важности отказа (по приоритету):
«Темпер. Масла лев.»
«Темпер. Масла прав.»
«Стружка лев.»
«Стружка прав.»
«Автомат. лев. дв.»
«Автомат. прав. дв.»
«Зажиган. лев.»
«Зажиган. прав.»
Аппаратура речевых сообщений П-591
В аппаратуру речевых сообщений П-591 введены следующие команды по силовой установке (согласно приоритету):
«Пожар левого двигателя» (2 раза).
«Пожар правого двигателя» (2 раза).
«Температура газов левого двигателя выше допустимой».
«Температура газов правого двигателя выше допустимой».
«Обороты левого двигателя выше допустимых».
«Отказ маслосистемы левого двигателя».
«Отказ маслосистемы правого двигателя».