11.2 Перевірка випадків втрат поштових відправлень під час обміну та перевезення пошти

Під час перевірки випадків втрат поштових відправлень при обміні пошти, при проходженні пошти за маршрутом необхідно встановити:

• ким, де, коли і за яких обставин встановлено втрату поштового відправлення, яких було вжито заходів до його розшуку;

• відповідального за обмін пошти;

• дотримування супровідником встановлених правил приймання пошти;

• хто фактично здійснював обмін пошти;

• чи достатньою була освітленість місця обміну, якщо обмін проводився в нічний час;

• за якими документи здавалась та одержувалась пошта;

• чи було фактично прийнято втрачене поштове відправлення;

• чи були присутні при обміні пошти працівники зв'язку або сторонні особи, які не мають відношення до обміну, а якщо були, то хто саме та якою є причина їх перебування тут;

• чи своєчасно доставлено пошту до місця обміну та після обміну.

Під час перевірки випадків втрат поштових відправлень при обміні пошти автомобільним транспортом необхідно встановити:

• як забезпечувалась охорона пошти на шляху проходження, де був супровідник (в кабіні чи в кузові), у кого зберігався ключ від кузова автомобіля;

• як надійно закривався кузов;

• чи було складено акт працівниками, які проводили обмін пошти у випадку встановлення нестачі поштового відправлення після від'їзду автомобільного транспорту, чи залучались до складання акту працівники відділення міліції; правильність складання акту;

• чи не було порушено послідовність об'їзду об'єктів поштового зв'язку, які включені в маршрутну накладну;

• чи не залишали супровідники пошту без охорони на шляху проходження, а також в період обміну (заїзди до родичів, знайомих, до магазину, їдальні), тривалість цієї відсутності, ким в період відсутності супровідника охоронялась пошта, хто міг мати до неї доступ;

• чи не було відхилення руху автомобільного транспорту при доставці пошти від зазначеного маршруту;

• чи допомагав хто-небудь супровіднику в піднесенні пошти до пункту обміну, автомашини;

• хто з працівників зв'язку або сторонніх осіб проїздив в поштовій машині за маршрутом та з чийого дозволу, де ці люди зійшли, чи везли вони разом з поштою сторонній вантаж, де і коли його взяли або зняли.

Якщо встановлено, що поштове відправлення втрачено під час перевезення за маршрутом, то необхідно додатково з'ясувати:

• в якому структурному підрозділу підприємства поштового зв'язку втрачене поштове відправлення востаннє перебувало на обліку;

• чи не з порушенням розкладу прибула пошта до пункту обміну, на якому була встановлена втрата поштового відправлення;

• чи міг працівник, який супроводжує пошту, непомітно від водія, або водій - непомітно від супровідника розкрити мішок, сумку, посилку та вилучити вкладення;

• у якому порядку здавалась пошта, хто її приймав.

11.3 Особливості перевірки випадків втрат страхових мішків та інших речей, а також частини вкладення з них

Під час перевірки випадків втрат страхових мішків або нестачі частини вкладення з них необхідно додатково встановити:

• ким, коли, за чиєї присутності та яким порядком був розкритий страховий мішок;

• чи ретельно були оглянуті перев'язь та пломби, чи звернуто увагу на можливість зняття перев'язі без пошкодження пломби;

• чи були оглянуті внутрішні та зовнішні сторони страхового мішка, щоб визначити, чи не зашитий страховий мішок після прорізу іншим швом;

• чи не розкривав страховий мішок працівник наодинці, чи було складено акт у випадку нестачі вкладення тільки за заявою цього працівника;

• чи були раніше випадки виявлення цим працівником нестачі вкладення в страхових мішках.

Якщо доставлений до структурного підрозділу підприємства поштового зв'язку страховий мішок з повною або частковою нестачею вкладення виявився неправильно заробленим, мав пошкоджену перев'язь або печатку, або ж був пошкоджений та зашитий заново шов, необхідно взяти письмове пояснення від особи яка обмінює пошту (супровідника) і встановити:

• чому несправний страховий мішок було прийнято супровідником;

• чи своєчасно, тобто чи за розкладом, супровідник доставив пошту;

• за яких умов проходив обмін пошти з поштовим вагоном або підприємством поштового зв'язку, розташованим на маршруті, в яку годину доби;

• чи достатньою була освітленість місця обміну, якщо обмін проводився вночі.

Якщо внаслідок перевірки буде виявлено дотримання встановленого порядку одержання пошти, розкриття та перевірки вкладення страхового мішка і відпаде підозра, що зловживання скоєно в адресному структурному підрозділу підприємства поштового зв'язку, то необхідно перевірити порядок заробки та відправлення страхового мішка на тому підприємстві, з якого він відправлений. За необхідності перевірка здійснюється на всіх об'єктах поштового зв'язку, через які проходив страховий мішок. При цьому необхідно встановити:

• ким, за чиєї присутності та коли був зароблений страховий мішок та чи не був він зароблений одним працівником;

• скільки часу і де зберігався страховий мішок після його зароблення до відправлення з об'єкту поштового зв'язку;

• коли страховий мішок був зданий супровідникові;

• як забезпечена схоронність пломбірів, пломб-стяжок; чи не міг супровідник, який прийняв страховий мішок, використати пломбу, пломбу–стяжку для запечатування мішка заново після його розкриття;

• чи не було випадків крадіжки вкладення зі страхових мішків раніше.