6.2 Технология обработки сборного поезда

Сборные поезда для обслуживания промежуточных станций участка формируются на технических станциях, ограничивающих данный участок. При этом вагоны для промежуточных станций подбираются в отдельные группы и размещаются в составе поезда в географическом порядке расположения промежуточных станций.

Данные о вагонах в сборном поезде дежурный по станции формирования сообщает поездному диспетчеру (ДНЦ). Последний на основании информации о наличии вагонов к отцепке и готовых вагонов к прицепке по каждой станции составляет план работы сборного поезда. План работы заблаговременно доводится до каждого ДСП станции, который передает информацию о подходе вагонов и грузов клиентуре.

На основании полученных данных ДСП составляет план выполнения маневровой работы станции. При возможности прицепная группа под-формировывается, выводится на путь, находящийся рядом с приемным сборного поезда. Сборные поезда принимаются на пути, удобные для маневров, с учетом возможности беспрепятственного пропуска других поездов. Номера таких поездов устанавливаются ТРА станции.

После прибытия сборного поезда на промежуточную станцию машинист поездного локомотива передает ДСП грузовые документы на отцепляемые вагоны, после чего выполняются маневры. Маневровой работой руководит составитель поездов по распоряжению ДСП.

На прицепляемые вагоны ДСП передает грузовые документы машинисту локомотива и вписывает их номера в натурный лист, одновременно вычеркивая номера вагонов, отцепленных на станции.

Продолжительность прицепки и отцепки вагонов от сборного поезда зависит от объема и характера работы и определяется по эмпирическим формулам. Например:

Т_оц = 4,67 + 0,19 m_от ;

Т_пр = 3,97 + 0,22 m_пр ,

где m_от и m_пр – соответственно количество отцепляемых и прицепляемых вагонов сборного поезда.

Для сокращения стоянки поезда целесообразно при наличии станционного или диспетчерского маневрового локомотива до прибытия поезда собрать с грузовых пунктов вагоны, подготовить прицепную группу к моменту прибытия сборного поезда.

Стоянки сборного поезда зависят не только от объема маневровой работы, но и от ее организации. Для каждой промежуточной станции устанавливают прогрессивные нормы времени на выполнение маневровых операций, при завершении которых проверяют правильность сцепления вагонов и тормозных рукавов и наличие поездного сигнала. После опробования автотормозов сборный поезд отправляется.

Для каждой станции составляется график обработки сборного поезда (рис. 6.2).

Операции	Время на операции				Исполнители
	до прибытия поезда	после прибытия поезда
		0 10 20 30
Согласование с диспетчером плана маневровой работы					ДСП
Подготовка прицепной группы вагонов и документов					Приемосдатчик
Получение перевозочных документов, ознакомление с планом маневровой работы и расстановка лиц, участвующих в маневрах	5				ДСП составитель поездов
Выполнение маневровой работы			15		Составитель поездов
Подготовка к сдаче документов на прицепляемые вагоны				7 10	Оператор технической конторы
Проба автотормозов					ТЧМ
Приготовление маршрута и отправление					ДСП, ТЧМ
Общая продолжительность обработки поезда			30

Рис. 6.2. Примерный график обработки сборного поезда