7.3 Технология обработки поездов, поступающих
в переработку
Операции, совершаемые с поездами, поступающими в расформирование, делятся на подготовительные и выполняемые в процессе и после прибытия поездов. До прибытия поезда оператор СТЦ, получив заблаговременно ТНЛ в трех экземплярах, размечает ее и направляет один экземпляр ДСЦ для составления плана роспуска состава, второй – оператору в парке прибытия для натурной проверки поезда, а третий оставляет в СТЦ для дежурного по горке (ДСПГ) или составителя поездов для расформирования.
Обработка состава по прибытии состоит из следующих операций: технического и коммерческого осмотров вагонов, контрольной проверки состава и наличия грузовых документов. После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО вагонов ограждают состав и приступают к его осмотру.
Технический осмотр состава начинается еще на ходу поезда, особое внимание при этом обращается на состояние ходовых частей. После остановки состава при техническом осмотре выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта (в вагонном депо или на специально выделенных путях), а также технические неисправности, которые могут быть устранены на путях отправления за время обработки состава, установленное технологическим процессом работы станции. Осмотрщики наносят на вагоны меловые пометки о всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте. Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечаются с указанием места производства ремонта (вагонное депо, специально выделенные пути). Слесари-автоматчики в соответствии с размеченной ТНЛ (сортировочным листком) разъединяют и подвешивают автотормозные рукава в местах разъединения отцепов.
Количество бригад и групп в бригаде, их расстановка, порядок ограждения составов, а также осмотра и ремонта вагонов, время на выполнение операций устанавливаются технологическим процессом работы станции и ПТО вагонов. Параллельно с техническим осмотром приемщики поездов осматривают составы в коммерческом отношении, при этом выявляются неисправности вагонов, угрожающие сохранности груза и безопасности движения.
№ п/п |
Наименование операций |
В |
Исполнители |
|||||||||||
До прибытия |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
|||
1 |
П |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
2 |
Получение, разметка и пересылка телеграммы-натурного листа ДСЦ, ПТО, СТЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
3 |
Извещение работников СТЦ, ПТО и ПКО о номере, времени прибытия и пути приема поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, оператор ДСП |
4 |
Подготовка прицепляемой группы вагонов, технический и коммерческий осмотр их и подбор грузовых документов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦ, составитель, работники ПТО, ПКО |
5 |
Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, ПКО, СТЦ |
6 |
Проверка состава на ходу поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
7 |
Прием поезда, отпуск автотормозов, закрепление и ограждение состава, отцепка поездного локомотива, моделирование в АРМ ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т составитель |
8 |
Прием грузовых документов от локомотивной бригады и сверка их с перечнем вагонов, полученным по прибытии поезда, их корректировка при необходимости, ввод информации о прибытии поезда в систему АСОУП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
9 |
Оформление натурного листа, подборка грузовых документов, сдача пакетов с документами ДСПП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
10 |
Технический осмотр, устранение обнаруженных неисправностей, доклад о технической готовности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
ремя
выполнения операций, мин
олучение
от ДНЦ сообщения о номере, назначении
поезда и времени его прибытия
ЧМ,
оператор ПТО, ДСП,
Рис. 7.5 (начало). График обработки транзитного поезда с изменением веса и сменой локомотива
№ п/п |
Наименование операций |
Время выполнения операций, мин |
Исполнители |
|||||||||||
До прибытия |
1 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
|||
11 |
Коммерческий осмотр, устранение обнаруженных неисправностей, доклад о коммерческой готовности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПКО |
12 |
Штемпелевание перевозочных документов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Прием вагонов с ценными грузами под охрану |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ВОХР |
14 |
Маневры по изменению веса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Прицепка к составу поездного локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Сокращенное опробование автотормозов состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПКО, ТЧМ |
17 |
Сдача пакетов с документами локомотивной бригаде |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСПП, ТЧМ |
18 |
Уборка тормозных средств, приготовление маршрута, открытие выходного сигнала и отправление поезда, моделирование в АРМ ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, составитель поездов |
19 |
Ввод информации в систему АСОУП об отправлении поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
Общие затраты времени --- - 60 ваг. - 70 ваг. - 80 ваг. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
Рис.
7.5 (окончание). График обработки транзитного
поезда с изменением веса и сменой
локомотива
№ п/п |
Наименование операций |
В |
Исполнители |
|||||||||||
До прибытия |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
|||
1 |
П олучение от ДНЦ сообщения о номере, назначении поезда и времени его прибытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
2 |
Получение, разметка и пересылка телеграммы-натурного листа ДСЦ, ПТО, СТЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
3 |
Извещение работников СТЦ, ПТО и ПКО о номере, времени прибытия и пути приема поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, оператор ДСП |
4 |
Подготовка прицепляемой группы вагонов, их технический и коммерческий осмотр и подбор грузовых документов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦ, составитель, работники ПТО, ПКО |
5 |
Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, ПКО, СТЦ |
6 |
Проверка состава на ходу поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
7 |
Прием поезда, отпуск автотормозов, закрепление и ограждение состава, отцепка поездного локомотива, моделирование в АРМ ДСП |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т составитель |
8 |
Прием грузовых документов от локомотивной бригады и сверка их с перечнем вагонов, полученным по прибытии поезда, их корректировка при необходимости, ввод информации о прибытии поезда в систему АСОУП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
9 |
Изъятие документов на отцепляемую группу вагонов и добавление на прицепляемую, составление нового натурного листа, подборка грузовых документов, сдача пакетов с документами ДСПП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники СТЦ |
10 |
Технический осмотр остающейся в поезде группы вагонов и устранение обнаруженных неисправностей, доклад о технической готовности этой группы вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
ремя
выполнения операций, мин
ЧМ,
оператор ПТО, ДСП,
Рис. 7.6 (начало). График обработки транзитного поезда с перецепкой групп вагонов
№ п/п |
Наименование операций |
Время выполнения операций, мин |
Исполнители |
|||||||||||
До прибытия |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
|||
11 |
Коммерческий осмотр, устранение обнаруженных неисправностей, доклад о коммерческой готовности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПКО |
12 |
Штемпелевание перевозочных документов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Прием вагонов с ценными грузами под охрану |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ВОХР |
14 |
Маневры по перецепке групп вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Прицепка к составу поездного локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Сокращенное опробование автотормозов состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПКО, ТЧМ |
17 |
Сдача пакетов с документами локомотивной бригаде |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСПП, ТЧМ |
18 |
Уборка тормозных средств, приготовление маршрута, открытие выходного сигнала и отправление поезда, моделирование в АРМ ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, составитель поездов |
19 |
Ввод информации в систему АСОУП об отправлении поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
Общие затраты времени --- - 60 ваг. - 70 ваг. - 80 ваг. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 7.6 (окончание). График обработки транзитного поезда с перецепкой групп вагонов
В процессе осмотра состава приемщики поездов проверяют наличие пломб на вагонах с последующей сверкой их с данными перевозочных документов. На вагоны с неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов на специальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки), а также с коммерческими неисправностями, которые могут быть устранены на путях отправления за время стоянки поезда, установленное технологическим процессом, наносится соответствующая меловая разметка.
Одновременно с техническим и коммерческим осмотрами вагонов осуществляется документальная обработка состава.
Прибывающий состав, как правило, проверяется оператором СТЦ на ходу поезда по ранее полученной ТНЛ. Другой оператор СТЦ, получив грузовые документы, сверяет их с ранее полученной ТНЛ. При расхождении данные уточняются и вносится корректировка. О внесенных изменениях сообщается ДСЦ или составителю поездов для корректировки плана расформирования.
По окончании осмотра состава старший осмотрщик вагонов или оператор ПТО сообщает в СТЦ номера вагонов, требующих отцепочного ремонта, заполняет на эти вагоны уведомления ВУ-23, а приемщики поездов – номера вагонов, требующих подачи на специальные пути (перегруз, провеска, исправление погрузки) с последующим составлением на них акта общей формы ГУ-23. Об окончании осмотра состава, снятии ограждения старший осмотрщик вагонов (или оператор ПТО) и приемщик поездов уведомляют ДСП.