12.10 Условие взаимодействия парка отправления

с графиком движения поездов

Рациональная увязка работы парка отправления с графиком отправ­ления поездов должна предусматривать соблюдение условия, при кото­ром темп обработки составов в парке отправления ( ) был выше расчетного темпа отправления поездов ( ), что позволяет не до­пустить потерь ниток отправления:

.

В свою очередь

; ,

где t_по– время обработки состава в парке отправления;

Б – число бригад ПТО, обрабатывающих составы;

N_от– число ниток отправления;

– коэффициент вариации, характеризующий степень неравномерности отправления поездов, определяемый аналогично порядку, изложенному в п. 10.5.

Из приведенных уравнений можно установить

+1.

Работа парка отправления существенно влияет не только на соседние элементы работы станции, но и на целый ряд впереди лежащих устройств. Так, недостаточная пропускная способность парка отправления будет ограничивать работу вытяжных путей, сортировочного парка, горки, парка прибытия и даже прилегающих входных участков. Поэтому работе парка отправления уделяется особое внимание, принимаются меры к своевременному отправлению поездов, что положительно влияет на взаимодействие элементов процесса переработки вагонов.

13 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ

СТАНЦИОННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

ОБРАБОТКИ ПОЕЗДНОЙ ИНФОРМАЦИИ

И ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ (СТЦ)

13.1 Назначение и структура стц

Станционный технологический центр обеспечивает выполнение следующих операций:

- получение из АСОУП и обработку предварительной информации о подходе поездов, вагонов и грузов;

- обработку поездов по прибытии и отправлению и оформление поездных документов;

- ведение непрерывного номерного и безномерного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях, на путях, предназначенных для ремонта и накопления отремонтированных вагонов, а также на погрузочно-разгрузочных пунктах;

- передачу перевозочных документов на прибывающие местные вагоны в товарную контору станции и прием из нее перевозочных документов на погруженные вагоны;

- составление и корректировку сортировочных листков на расформировываемые составы;

- контроль за соблюдением плана формирования поездов, требований ПТЭ по их формированию, установленных норм массы и длины поездов;

- контроль за своевременным отправлением вагонов со станции и обеспечение сохранности грузовых документов;

- передачу другим станциям информации на отправляемые поезда, а грузополучателям своей станции − сведений о прибытии вагонов под выгрузку;

- ведение установленных форм учета и отчетности и др.

СТЦ состоит из информационного центра (бюро) и технической кон­торы (ТК).

Информационные центры (ИЦ) на сортировочных и информационные бюро (ИБ) на участковых станциях принимают, обрабатывают и передают комплексную информацию о поездах, вагонах и грузах, которая необходима для обработки поездов при планировании и управлении эксплуатационной работой. В зависимости от выполняемых функций одна часть персонала ИЦ (ИБ) специализируется на операциях по прибытии (прием и переработка информации), другая – на операциях по отправлению (передача информации).

Техническая контора осуществляет документальную обработку, ин­формационное обеспечение и учетно-отчетное оформление перевозочного процесса на станции. В ее штат входят старшие операторы и операторы, операторы постов списывания и операторы по учету вагонного парка. Численность персонала зависит от объема выполняемой работы (количества поездных и маневровых составов, нормативов времени на выполнение операций, объема информации о прибывающих и отправляе­мых поездах и вагонах), а также степени использования вычислитель­ной техники в технологическом процессе работы станции.

В зависимости от специализации выполняемых операций техническая контора делится на технологические группы:

- обработки и подготовки необходимой информации по прибытии поез­дов для их расформирования:

- учета накопления вагонов на составы поездов;

- формирования и отправления поездов со станции;

- ведения учета и отчетности (рис. 13.1).

Рис. 13.1. Технологические группы и движение документов между ними: 1 – телеграмма-натурный лист; 2 – размеченная ТНЛ; 3 – сортировочный листок; 4 – перевозочные документы прибывающего поезда; 5 – копия натурного листа отправленного поезда для передачи информации; 6 – копии натурных листов и другие документы для учета и отчетности

Технологическая группа по прибытии снабжает ДСЦ, ДСПГ, регулировщиков скорости движения вагонов, горочных расцепщиков, операторов ПТО и ПКО вагонов необходимой информацией для подготовки составов к расформированию (назначения вагонов, особые условия роспуска, порядок расположения вагонов в составе, число вагонов в отце­пе и др.), проверяет прибывающие в переработку составы, сверяет содержание перевозочных документов с ТНЛ, штемпелюет перевозочные документы. В группу входят операторы ЭВМ и поста списывания составов по прибытии, старший оператор и операторы (один или больше) технической конторы.

Технологическая группа по отправлению сортирует перевозочные документы по назначениям вагонов и подбирает их на формируемые составы, проверяет сформированные составы при их перестановке в парк отправления, составляет натурные листы, вручает перевозочные документы с натурными листами локомотивной бригаде, передает информацию об отправленном поезде. В группу входят старший оператор и операторы по подготовке натурных листов и обработке перевозочных документов, операторы ЭВМ и поста проверки составов при выставке составов из СП в ПО.

Технологическая группа по учету и отчетности ведет установленные формы учета вагонного парка и станционной отчетности, учитывает переход вагонов (на стыковых пунктах), ведет учет нарушений плана формирования, норм массы и длины поездов (по натурным листам), оформляет итоги переписки вагонов на станции и т. п. Группу образуют старший оператор-свединист, операторы технической конторы по учету и отчетности.

Возглавляют работу технологических групп, как правило, старшие операторы, которые в оперативном порядке подчиняются маневровому диспетчеру.

Работники СТЦ выполняют следующие операции:

- до прибытия поезда – прием и обработку ТНЛ, получение информации о прибывающем поезде (номере, времени, назначении и пути приема);

- по прибытии поезда – списывание (проверку) номеров вагонов, доставку перевозочных документов из приемного бункера в техническую контору;

- после прибытия поезда – сверку и корректировку размеченной ТНЛ по результатам проверки (списывания) поезда и перевозочным документам, корректировку сортировочного листка и передачу его на горочный пост составительской бригаде, извещение товарной конторы о местных вагонах, заполнение формы ДУ-4;

- в ходе расформирования – формирования – непрерывный номерной учет накопления вагонов на путях сортировочного парка, штемпелевание и раскладку перевозочных документов по назначениям плана формирования, периодический контроль веса и длины накопившихся на каждом пути вагонов;

- при подготовке к отправлению – списывание (проверку) номеров вагонов сформированного состава при выставке в парк отправления, составление натурного листа, конвертирование перевозочных документов, доставку их вместе с натурными листами в парк отправления и вручение их машинисту поезда;

- после отправления – передачу ТНЛ, заполнение формы ДУ-4 (об отправлении поездов на каждое направление), составление форм отчетов о переходе вагона с дороги на дорогу, а также о наличии вагонов на станции.

Работники СТЦ в процессе работы руководствуются следующими основными руководящими и информационно-справочными материалами:

- планом формирования поездов;

- вспомогательными таблицами к плану формирования поездов;

- графиком движения поездов;

- выписками из графика движения поездов (нормы веса и длины поездов по каждому направлению);

- схемой и атласом железных дорог;

- альбомом схем кратчайших железнодорожных направлений;

- таблицами единой сетевой разметки применительно к плану формирования поездов данной станции;

- алфавитным списком станций железных дорог по районам сети с указанием единой сетевой разметки;

- таблицами для определения массы тары и условной длины подвижного состава;

- инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 10 – 12 февраля 2003 г.;

- технологическими графиками обработки грузовых поездов и перевозочных документов;

- инструкцией по планированию, организации и учету погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами;

- таблицами нумерации вагонов грузового парка с техническими характеристиками;

- инструкционно-технологическими картами работников СТЦ;

- ТРА и технологическим процессом работы станции;

- инструкциями по работе оператора СТЦ с АРМ СТЦ и АСОУП;

- правилами перевозок грузов и правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам;

- инструкцией по порядку пользования устройствами пневмопочты;

- перечнем грузов, подлежащих охране и сопровождению;

- другими руководящими указаниями и инструкциями.

Работники СТЦ по кругу своих обязанностей (в соответствии с инструкционно-технологическими картами и другими руководящими документами и инструкциями) несут ответственность за:

- соблюдение плана формирования поездов, установленных норм их веса и длины;

- качественное формирование составов в соответствии с требованиями ПТЭ и другими нормативными актами;

- своевременную и качественную обработку получаемой информации о подходе поездов и грузов, а также передачу информации на отправляемые поезда, обработку и передачу другой установленной информации;

- разметку ТГНЛ, составление сортировочных листков;

- сохранность перевозочных документов;

- полное и качественное составление натурных листов и подборку перевозочных документов в соответствии с наличием и расположением вагонов в сформированных поездах;

- выполнение установленных норм времени на обработку документов на прибывшие и отправляемые поезда;

- содержание тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах.