12.6 Определение общих затрат времени маневровых средств на формирование поездов

Общие затраты времени на формирование T_ф состава каждого поезда включают в себя, кроме установленных затрат времени на окончание формирования ( ), также время на выставку состава на путь ПО ( ) и возвращение локомотива в СП ( ), то есть

, мин.

Среднее время окончания формирования состава определяется

,

где – число одногруппных, двухгруппных и сборных поездов.

Время выставки определяется с учетом расстояния, требуемого на передвижение от предельного столбика СП до выходного сигнала. Нормирование времени на выставку состава с пути СП на путь ПОП выполняется по формуле

, мин,

где а_выст и b_выст – нормативы времени на полурейсы перестановки, зависящие от расстояния передвижения маневрового локомотива, принимаются по табл. 12.1.

Таблица 12.1

Нормативы времени a и b на полурейсы перестановки

Расстояние передвижения маневрового локомотива, м		Маневровые параметры
		мин	мин/ваг.
от	до	а	b
-	50	0,56	0,014
51	70	0,64	0,018
71	100	0,72	0,022
101	140	0,81	0,026
141	200	0,90	0,030
201	260	1,00	0,038
261	320	1,10	0,038
321	380	1,21	0,042
381	460	1,32	0,046
461	540	1,44	0,050
541	620	1,56	0,054
621	700	1,69	0,058
701	800	1,82	0,062
801	900	1,96	0,066
901	1000	2,10	0,070
1001	1100	2,25	0,074
1101	1200	2,40	0,078
1201	1300	2,56	0,082
1301	1400	2,72	0,086
1401	1500	2,89	0,090
1501	1600	3,06	0,094
1601	1700	3,24	0,098
1701	1800	3,43	0,102
1801	1900	3,63	0,106
1901	2000	3,84	0,110
2001	2200	4,06	0,114
2201	2400	4,29	0,118
2401	2600	4,53	0,122
2601	2800	4,78	0,126
2801	3000	5,04	0,130

При расстоянии более 3000 м время полурейса определяется по допустимой скорости передвижения.

Технологический норматив на возвращение локомотива из ПО в СП определяется как сумма двух холостых (m = 0) полурейсов с учетом времени на перемену направления движения, то есть

, мин,

где а₁ – время холостого выезда за стрелочную горловину ПО парка;

а₂ – время на передвижения локомотива с вытяжки до предельного столбика СП;

– время, необходимое на перемену направления движения (время на смену направления, подготовку маршрута, открытие сигнала и восприятие сигнала машинистом локомотива), =0,15 мин.

Установленные расчетом технологические нормативы , , следует округлить до целых минут.

Среднесуточные затраты маневровых средств на операции, связанные с формированием поездов, определяются как

, локомотиво-мин,

где – общие затраты времени на формирование поездов i-й категории, мин;

– число формируемых поездов i-й категории.

К определенной категории отнесены те поезда, на формирование которых затрачивается одно и то же время.

Технологические нормативы затрат времени на маневровые операции, связанные с формированием поездов, используются при построении суточного графика работы станции.

Средние технологические затраты маневровых средств на формирование одного поезда составляют

, мин.