13.3 Взаимодействие стц с товарной конторой афто

Товарная контора АФТО выполняет следующие функции: информация грузополучателей о прибытии груза; оформление перевозочных документов, ведение учета и отчетности. По роду своей деятельности она взаимодействует с подразделениями СТЦ. Это прежде всего относится к информации клиентов о подходе и прибытии на станцию вагонов с грузами в их адрес.

Как известно, существует два вида информации: предварительная и точная. Предварительная информация используется станциями для планирования грузовой работы пунктами переработки грузов и грузополучателями – для своевременной подготовки фронтов перегрузки, погруз­ки, выгрузки механизмов и рабочей силы. Через СТЦ эта информация передается товарной конторе, агенты которой оповещают о подходе ва­гонов с грузами соответствующую клиентуру.

Периодически оператор СТЦ на каждые 2 – 6 ч делает выборки из ТНЛ вагонов под выгрузку на станцию вместе с другими необходимыми для клиентуры данными и передает их товарной конторе. Это уже точная информация. Конкретное время прибытия вагонов грузополучателям передается тем же порядком.

Данные о местных вагонах, выбранные из ТНЛ, передаются диспетчеру по местной работе и клиентам с указанием числа вагонов, рода груза и времени прибытия на станцию.

В функции информационного подразделения входят: прием информации о подходе поездов и грузов; передача примыкающим к станции подъездным путям, местам общего пользования, контейнерным площадкам, сортировочным платформам информации о подходе груженых и порожних вагонов; прием информации об окончании грузовых операций, а также информации соответствующим подразделениям узла, дороги.

При действии АСОУП передача данных о вагонах и грузах клиентуре проходит в два этапа. Сначала оператор ИЦ станции запрашивает эти сведения из ИВЦ дороги и получает их отпечатанными на бумаге, а затем вызывает по телефону обслуживаемых грузополучателей и сообщает о подходе грузов в их адрес.

После прибытия на станцию поезда с местными вагонами оператор СТЦ в процессе проверки наличия перевозочных документов отбирает таковые на прибывшие в адрес станции вагоны, ставит на каждом календарный штемпель, номер поезда, время прибытия и затем передает их в товарную контору.

На погруженные вагоны коммерческий агент в товарной конторе подбирает поступившие с пунктов погрузки грузовые документы к вагонным листам, заносит в них сведения о вагонах, записывает в книгу сдачи документов и пересылает их в ИЦ. Оператор СТЦ на основании полученных из товарной конторы перевозочных документов и номеров вагонов, списанных с натуры при их выводе с погрузочно-разгрузочных фронтов, составляет сортировочный листок для расформирования передачи. СТЦ и товарная контора взаимодействуют также в организации оформления и розыска вагонов, разъединенных с перевозочными документами.

13.4 Кодирование информации

Цель кодирования – представить информацию в более компактной и удобной форме, что необходимо при записи данных в документе, переносе их на машинный носитель, обработке, передаче и других действиях с информацией. Потребность в кодировании информации возникла в связи с широким внедрением ЭВМ, переходом к безбумажной технологии. Система информации для организации и управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте предусматривает кодирование большинства первичных данных: наименование всех станций сети дорог (единая сетевая разметка), отправителей и получателей грузов, самих грузов, отдельных объектов станции, нумерации подвижного состава.

Единая сетевая разметка (ЕСР) – четырехзначная, с кодовой защитой для проставления в перевозочных документах (вагонный лист и натурный лист поезда) – пятизначная. Система ЕСР построена следующим образом. Единая сеть железных дорог стран СНГ разбита на 99 районов, которые последовательно нумеруют двухзначными числами от 01 до 99. В каждый район входит одна опорная станция и не более 99 других, открытых для выполнения грузовых операций. Таким образом, каждой станции присваивается четырехзначный номер, в котором первое двухзначное число означает номер сетевого района, а второе – порядковый но­мер станции в данном районе. Опорные станции имеют вторую пару цифр – два нуля.

Коды станций приведены в «Алфавитном списке станций железных дорог». При необходимости решения обратной задачи − определении по коду наименования станции − следует обратиться к «Списку станций железных дорог».

Для использования в ряде документов и задач АСУ четырехзначный номер дополняется пятым, контрольным знаком. Контрольная цифра определяется как остаток от деления на число 11 суммы поразрядных произведений соответствующих цифр кода ЕСР на 1, 2 ,3 ,4.

Пример. Требуется рассчитать контрольный знак для ЕСР станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги (код ЕСР 5100).

Решение . 1. Цифры ЕСР умножаются поразрядно на 1, 2, 3, 4, т. е. первая цифра ЕСР на 1, вторая на 2 и т. д.

5 1 0 0

х х х х

1 2 3 4

5 2 0 0

2. Вычисляется сумма поразрядных произведений 5 + 2 + 0 + 0 = 7.

3. Определяется остаток от деления полученной суммы на 11.

7 : 11 = 0 (7). Таким образом, контрольный знак (остаток) есть 7, т. е. ЕСР станции Батайск будет 51007.

Возможны случаи, когда остаток от деления будет равен 10 (двухзначное число), тогда производится повторный расчет, причем цифры ЕСР умножаются уже на 3, 4, 5, 6. Если и после этого расчета опять в остатке окажется 10, то контрольной цифрой будет 0. Пятый (контрольный) знак позволяет обнаружить ошибку в ЕСР, особенно посредством ЭВМ, которая при приеме кода производит вычисления и, обнаружив ошибку, потребует ее исправления и повторения сообщения.

Порядок кодирования клиентов, грузов, отдельных объектов станции приведен в «Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта». В соответствии с ними отправители и получатели грузов зашифрованы четырехзначными кодами, сгруппированными в алфавитном списке наименований клиентуры по отраслевому признаку.

Система нумерации подвижного состава (восьмизначная) включает нумерацию вагонов грузового парка, транспортеров, вагонов пассажирского парка, тягового и специального подвижного состава колеи 1520 мм (включая путевые машины).

Нумерация вагонов грузового парка дает возможность установить по номеру вагона его техническую характеристику (за исключением некоторых редко встречающихся типов вагонов). Первый знак номера обозначает род вагона: 2 – крытый, 4 – платформа, 6 – полувагон, 7 – цистерна, 8 – изотермический, 3 и 9 – прочие. Второй знак номера обозначает осность и основную техническую характеристику вагона: 0...8 – 4-осный, 9 – 8-осный; объем кузова, размер дверных проемов – у крытых; длину рамы – у платформ; наличие люков и тормозных дверей – у полувагонов; специализацию по роду груза – у цистерн и т.д. Третий знак номера по отдельным родам вагонов содержит дополнительную характеристику вагона: более подробную специализацию цистерн и т. д. Четвертый, пятый и шестой знаки характеристики вагона не содержат. Седьмой знак номера содержит сведения о переходной площадке: 0...8 – нет, 9 – есть.

Транспортеры имеют нумерацию, начинающуюся с цифры 39. Третий и четвертый знаки номера отражают соответственно основной код типа (площадочные, платформенные, колодцевые, сочлененные и т. д.) и дополнительный код типа (градация по длине и весу тары транспортера). Остальные знаки номера характеристик не содержат.

Номер пассажирского вагона имеет следующую структуру. Первый знак – всегда 0 (это признак, что вагон пассажирский), второй и третий знаки – код дороги приписки вагона; четвертый, пятый, шестой и седьмой знаки – номер паспорта вагона, где четвертый знак определяет тип вагона (0 – мягкий и мягко-жесткий, 1 – купейный, 2 – жесткий открытый и т. д.).

Номер любой подвижной единицы имеет восьмой контрольный знак, по которому проверяется достоверность считывания и занесения в первичные перевозочные документы номера, что позволяет повысить надежность работы АСУ. Контрольный знак рассчитывается следующим образом. Все нечетные цифры умножаются на 2, четные – на 1. Затем производится поразрядное сложение полученных произведений. Цифра, дополняющая полученную сумму до целых десятков, является контрольным знаком. Если после сложения получается целое число десятков, контрольным знаком будет 0.