5. Части ап мак и апу, составляющие нормативную базу сертификации авиационной техники в украине

В общих чертах понятие «Авиационные правила» пояснено в разд. 3. Как АП МАК, так и АПУ состоят из большого числа частей. Среди них имеются части, составляющие нормативную базу сертификации АТ в Украине. Они представлены в табл. 5.1. Эта база содержит:

– процедуры сертификации авиационной техники и ее производства;

– Нормы летной годности воздушных судов, маршевых двигателей, вспомогательных двигателей и воздушных винтов;

– Нормы эмиссии (выбросов в атмосферу) вредных веществ при работе авиационных двигателей;

– стандарты по шуму воздушных судов на местности;

– другие Авиационные правила, обеспечивающие проведение сертификации авиационной техники и поддержание ее летной годности.

Именно эти части АПМАК и АПУ рассмотрены в данном разделе.

Отметим, что при сертификации очень легких самолетов широко используются западноевропейские Нормы летной годности CS-VLA [77].

5.1. Авиационные правила мак, часть 21.

Процедуры сертификации авиационной техники

Почти 60 % текста этого параграфа практически позаимствованы из § 5.3 учебника [39].

В документе, сокращенно называемом АПМАК-21 [5], установлены порядок сертификации и контроля соответствия гражданских ВС, их компонентов, а также производства этой АТ Авиационным правилам МАК.

Таблица . 5.1

Части АПМАК и АПУ, составляющие нормативную базу

сертификации авиационной техники в Украине

Название Авиационных правил	Кратко
Авиационные правила МАК, часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники	АПМАК-21
Авиационные правила Украины, часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники	АПУ-21
Авиационные правила МАК, часть 23. Нормы летной годности гражданских легких самолетов	АПМАК-23
Авиационные правила МАК, часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории	АПМАК-25
Авиационные правила МАК, часть 27. Нормы летной годности винтокрылых аппаратов нормальной категории	АПМАК-27
Авиационные правила МАК, часть 29. Нормы летной годности винтокрылых аппаратов транспортной категории	АПМАК-29
Авиационные правила МАК, часть ОЛС. Нормы летной годности очень легких самолетов	АПМАК-ОЛС
Авиационные правила МАК, часть 33. Нормы летной годности двигателей воздушных судов	АПМАК-33
Авиационные правила МАК, часть ВД. Нормы летной годности вспомогательных двигателей воздушных судов	АПМАК-ВД
Авиационные правила МАК, часть 34. Охрана окружающей среды. Нормы эмиссии для авиационных двигателей	АПМАК-34
Авиационные правила МАК, часть 35. Нормы летной годности воздушных винтов	АПМАК-35
Авиационные правила МАК, часть 36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности	АПМАК-36
Авиационные правила МАК, часть 39. Директивы летной годности	АПМАК-39
Авиационные правила Украины, часть 39. Директивы летной годности	АПУ-39
Авиационные правила МАК, часть 145. Ремонтные организации	АПМАК-145
Авиационные правила МАК, часть 183. Представители Авиационного регистра	АПМАК-183
Авиационные правила Украины, часть 183. Порядок привлечения представителей ГАСУ.	АПУ-183

В «Правилах» излагаются:

– процедуры, выполнение которых необходимо для выдачи документов, удостоверяющих летную годность АТ;

– процедуры, устанавливающие взаимоотношения организаций, участвующих в сертификации АТ. Учтен мировой опыт и опыт стран СНГ в практической сертификации авиатехники, стандарты и рекомендации ICAO.

Указанные процедуры являются законодательно обязательными, т.е. носят нормативный характер. Их уместно назвать процедурными требованиями. Пояснение понятия «процедура» дано во введении.

АПМАК-21 издания 1999 г. [5] содержат восемь разделов. При изложении их сути используется текст из учебника [39].

Разд. А «Определения и общие положения». Приведены используемые термины и их определения, а также основные положения, относящиеся к сертификации типа авиационной техники.

Разд. В «Сертификаты типа». Содержатся требования к порядку проведения сертификационных работ и выдаче Сертификатов типа.

Разд. C «Временный Сертификат типа и специальный Сертификат летной годности временной категории». Описывается порядок проведения работ для выдачи Сертификатов на ВС, проходящие испытания для получения Сертификата типа или эксплуатационные испытания.

Напомним, что документ «Специальный Сертификат летной годности временной категории» в Авиационных правилах Украины не упоминается.

Разд. D «Модификация типовой конструкции образца авиационной техники». Излагаются процедуры классификации модификаций АТ и порядок дополнительных сертификационных работ при внесении изменений в типовую конструкцию.

Разд. E «Выдача Дополнений к Сертификату типа». Рассматриваются процедуры и порядок выдачи Дополнений к Сертификату типа при внесении в типовую конструкцию ОАТ главных, т.е. существенно влияющих на летную годность, акустических или эмиссионных изменений.

В АП Украины термин «Дополнение к Сертификату типа» заменен на термин «Новая редакция Сертификата типа».

Разд. F «Производство только по Сертификату типа». Представлены требования к производству изделий АТ в начальный период их выпуска.

Разд. G «Сертификаты на производство». Приведены процедурные требования по выдаче Сертификата на серийное производство изделий АТ.

Разд. H «Сертификаты летной годности». Излагаются процедурные требования для выдачи стандартных и специальных Сертификатов летной годности на экземпляры ВС. Разновидности этих Сертификатов кратко охарактеризованы в § 3.1.

Правила считаются обязательными для юридических и физических лиц государств, которые, подписав «Минское соглашение» [66], создают и эксплуатируют гражданские ВС и их компоненты. Однако на сегодняшний день АПМАК-21 содержат отдельные положения, не согласующиеся с таковыми в части 21 АПУ (подробности далее).