8.7. Подготовка к проведению

первого полета опытного вертолета

Параграф с несущественными отличиями повторяет § 7.2 учебника [39].

В начале наземных испытаний опытного экземпляра ВА оценивают работоспособность его бортовых систем и уточняют нагрузки на его жизненно важные агрегаты. В дальнейшем на этой машине будет выполнен первый полет и проведены летные испытания по программе СЗИ. Перед началом наземных испытаний на вертолет устанавливают контрольно-записывающую аппаратуру и соответствующие датчики, что позволяет регистрировать параметры различных систем, измерять вибрации и нагрузки жизненно важных элементов конструкции и агрегатов.

Наземные испытания сначала проводят без запуска двигателей, а затем при работе силовой установки с раскруткой несущей системы.

При наземных испытаниях ВА необходимо учитывать, что запуск двигателей и раскрутка трансмиссией несущего и рулевого винтов создают значительные силы и моменты. Возможно возникновение неустойчивых колебаний в трансмиссии, разных форм аэроупругих колебаний винтов и колебаний вертолета на земле типа «земной резонанс».

Эти особенности ВА требуют тщательной отработки методики проведения испытаний, так как возникновение подобных явлений может вызывать нерасчетное нагружение и разрушение конструкции. Поэтому после контрольных проверок агрегатов и систем, в которых измеряются параметры, характеризующие их работу, оцениваются нагрузки на лопасти и втулки винтов, в системе управления, в трансмиссии и в других силовых агрегатах, возникающие при запуске двигателей.

После опробования режимов работы двигателей, на которых при небольшом шаге несущего винта достигается полетная частота его вращения, выполняют весьма ответственные проверки лопастей несущего винта на флаттер. Необходимо также предварительно оценить безопасность колебаний несущего винта типа «земной резонанс» на упругой системе «шасси-конструкция».

При положительных результатах наземных испытаний выполняют режимы висения у земли и перемещения с небольшой скоростью до 50 км / ч на высотах 5 … 10 м, разгоны и торможения с небольшими ускорениями при углах тангажа до ± 10°, а также развороты по курсу на режиме висения.

Эти режимы позволяют получить информацию о работе систем ВА и нагруженности его агрегатов при достаточно высокой мощности двигателей, передаваемой на несущую систему вертолета. На этих же режимах летчик-испытатель впервые оценивает качество работы системы управления, системы регулирования двигателей, приборного оборудования, пилотажно-навигационного и связного оборудования, системы сигнализации, а также устойчивость и управляемость ВА.

Известны случаи, когда по результатам, полученным при гонках двигателей на земле и на режимах висения у земли, конструкторы вынуждены были выполнить серьезные доработки элементов трансмиссии, несущего и рулевого винтов, шасси и других агрегатов.

Результаты описанных выше наземных и околоземных испытаний позволяют оценить возможность осуществления первого полета опытного вертолета и при положительной оценке совершить его.

При подготовке к первому вылету проверяют и, если это необходимо,

доводят агрегаты и системы, неисправности которых непосредственно влияют на безопасность проведения испытаний.