11.5. Временный Сертификат типа

Рассмотрим тот же случай, что и в § 11.4. Следовательно, на тип ВС должны быть получены Сертификаты типа от АР МАК и ГАСУ.

Эти две организации могут принять заявки на получение Временных Сертификатов типа ВС, если:

1) тип ВС находится в процессе СКИ или эксплуатационных испытаний для получения Сертификатов типа, цели СЗИ полностью достигнуты;

2) имеется потребность в:

– демонстрационных полетах для потенциальных заказчиков и для изучения рыночных возможностей;

– полетах по программе ЭИ, цели которых изложены в § 8.10;

– полетах по программе летных испытаний, имеющих целью получение Новых редакций Сертификатов типа.

Заявитель представляет в АР МАК и ГАСУ:

– «Акт по результатам сертификационных работ, проведенных в рамках СЗИ». Он должен содержать летную оценку и заключение о том, что тип ВС в основном соответствует требованиям сертификационного базиса и не обладает особенностями и характеристиками, которые делают его небезопасным для полетов, перечисленных в предыдущем абзаце (если соблюдаются ограничения, установленные эксплуатационной документацией). В «Акте» должны быть перечислены мероприятия, выполненные при проведении СЗИ, которые были направлены на устранение недостатков, связанных с летной годностью опытных экземпляров. Документ должен быть утвержден Заявителем, согласован Независимой инспекцией в его организации, Сертификационными центрами, принимавшими участие в СЗИ, одобрен АР МАК и ГАСУ;

– «Заключение о прочности»;

– эксплуатационную документацию, утвержденную Заявителем и согласованную основным Сертификационным центром;

– уведомление Заявителя, согласованное Независимой инспекцией в его организации, о том, что экземпляры ВС, предназначенные для временной сертификации и перечисленных выше полетов, доработаны в соответствии с комплектами РКД и ЭД, откорректированными по результатам сертификационных работ на этапе СЗИ. В АПМАК-21 издания 1994 г. было написано «изготовлены и доработаны».

Типы авиационных двигателей и воздушных винтов, которые установлены на образце ВС, заявленном на получение Временных Сертификатов типа, должны иметь Сертификаты типа, а типы комплектующих изделий категории А – Свидетельства о годности изделия, выданные Авиарегистром МАК. Если упомянутые АМД , ВД , ВВ, комплектующие изделия категории А разработаны в Украине, то на них должны быть получены указанные сертификационные документы также от ГАСУ.

Тип воздушного судна украинской разработки, заявленный на получение Временного Сертификата типа, должен соответствовать требованиям к охране окружающей среды и иметь Сертификаты типа по шуму на местности, выданные АР МАК и ГАСУ.

Временные Сертификаты типа имеют «Перечни данных», которые являются неотъемлемыми частями этих Сертификатов, и содержат информацию о типовой конструкции, эксплуатационных ограничениях, целях и условиях полетов временно сертифицированных ВС.

Заявитель должен показать, что при соблюдении ограничений, которые указаны в «Перечне данных» Временного Сертификата типа, образец ВС не обладает особенностями или характеристиками, делающими его небезопасным для эксплуатации.

Временные СТ выдаются АР МАК и ГАСУ на срок не более 12 месяцев. Указанные организации имеют право сократить названный срок, приостанавливать действие этих документов или вообще аннулировать их.

Полеты на временно сертифицированных ВС выполняются экипажами, в состав которых включен летчик-испытатель Заявителя или основного Сертификационного центра, либо экипажами Эксплуатанта, прошедшими обучение и аттестацию у Заявителя.

Держатель Временных Сертификатов типа обязан:

– уведомить авиационные администрации государств, где предусмотрены полеты временно сертифицированных воздушных судов, о том, что эти ВС имеют только Временные Сертификаты типа;

– разработать и ввести в РЛЭ временно сертифицированных ВС особые процедуры их эксплуатации в зонах взлета и захода на посадку над густонаселенными районами;

– не допускать участие в полетах лиц, деятельность которых прямо не связана с целями полетов;

– обеспечить экипажи аварийно-спасательными средствами.

Временно сертифицированные ВС не подлежат поставкам по экспорту или передаче в аренду. Временные СТ не подлежат передаче.

Как уже сказано в § 3.1, в АПМАК-21 также предусмотрено, чтобы каждый экземпляр типа воздушных судов, получившего Временный Сертификат типа, имел также документ, носящий наименование специальный Сертификат летной годности временной категории. Алгоритм его получения и аналогичный алгоритм для Временного Сертификата типа, описанные в АПМАК-21, полностью идентичны. Естественно, что эти процедуры полностью «завязаны» на АР МАК.

В АПУ-21 про специальные СЛГ временной категории ничего не говорится. В этом есть логика, поскольку Временный Сертификат типа выдается на весьма небольшое количество ВС, и потребность иметь на каждое из них еще один документ отсутствует.

Для типа ОЛС, или СЛС, или ОЛВА, разработанного в Украине, при эксплуатационных испытаниях и демонстрационных полетах нужен Временный Сертификат типа, выданный ГАСУ. Этот же документ необходим для указанных типов ВС при проведении их летных испытаний с целью получения Новой редакции Сертификата типа, выданного Госавиаадминистрацией Украины. Все вышеизложенное остается в силе, если устранить в тексте упоминание Авиарегистра МАК.