9.2. Классификация доказательной документации,

получаемой при сертификации ВС

Параграф 9.2 имеет некоторое сходство с § 10.1 учебника [39].

В § 7.2 перечислено довольно много видов сертификационных работ. При более укрупненной классификации методы оценки соответствия создаваемого воздушного судна требованиям Норм летной годности и экологии можно разделить на три группы: 1) инженерные оценки (анализ); 2) испытания; 3) осмотры (инспекции). Каждый из методов можно подразделить на несколько способов. Все они приведены в табл. 9.1 [39]. Там же перечислены доказательные документы, содержащие потребные оценки соответствия.

Таблица 9.1

Способы установления соответствия создаваемого воздушного

судна требованиям сертификационного базиса

Типы установления соответствия	Способы установления соответствия типовой конструкции ВС требо-ваниям СБ и коды	Виды доказательных документов
Инженерная оценка (анализ)	МС 0. Установление соответствия: - ссылкой на документы типового проекта; - подбором методов, коэффициентов, статистикой; - учетом определений	Технические справки, протоколы, акты и заключения с анализом или инженерной оценкой соответствия создаваемой конструкции требованиям СБ
	МС 1. Рассмотрение (анализ) проекта
	МС 2. Расчет (анализ)	Отчеты с расчетным анализом создаваемой конструкции
	МС 3. Оценка отказобезопасности	Технические отчеты, протоколы, акты с анализом отказобезопасности
Испытания	МС 4. Лабораторные испытания МС 5. Наземные испытания на ВС МС 6. Летные испытания МС 8. Моделирование	Программы испытаний Отчеты об испытаниях Протоколы, акты, заключения с интерпретацией испытаний
Осмотр (инспекция)	МС 7. Осмотр (инспекция) включает: МС 7.1. Целевой осмотр МС7.2. Общий осмотр	Акты, протоколы с анализами осмотра создаваемой конструкции ВС на ее соответствие требованиям СБ

Понятие «доказательная документация» раскрыто в § 7.2. Напомним два основных требования к ней: 1) быть утвержденной соответствующими должностными лицами; 2) содержать оценки соответствия одному или группе требований сертификационного базиса.

Существует также классификация указанных оценок в зависимости от того, по результатам чего они получены: 1) рассмотрения технической документации; 2) проведенных испытаний функциональных систем и агрегатов в наземных стендах и на летающих лабораториях; 3) наземных и летных испытаний образцов создаваемой конструкции. Названные группы методов оценки соответствия (МС) разбиты на подгруппы.

Работы по анализу соответствия выполняются специалистами Заявителя, АР МАК, ГАСУ, Сертификационных центров и других организаций, участвующих в сертификационных работах (см. § 7.2).

Проводятся эти работы длительное время, включают проверки от сотен до одной – двух тысяч требований. Поэтому первичная доказательная документация, составляемая по итогам каждой проверки (испытания, инженерного анализа, инспекции), подлежит укрупнению.

Если соответствие оценивается не только по изучению технической документации, но и по результатам других видов проверок, последние рассматриваются совместно с технической документацией и результаты излагаются в соответствующем протоколе. Следовательно, образуется дополнительная техническая документация.

После завершения каждого этапа сертификационных работ все протоколы объединяются в соответствующий акт, который подлежит утверждению организациями-участниками этих работ. На этапе СЗИ таким документом является «Акт сертификационных заводских испытаний», на этапе СКИ – «Акт сертификационных контрольных испытаний», на этапе ЭИ – «Акт эксплуатационных испытаний». Взаимоотношения организаций в процессе создания перечисленных документов (разработка, согласования, одобрения) рассмотрены в разд. 8.