12. Сертификация и одобрение комплектующих изделий воздушного судна

12.1. Функции гасу в области квалификации

комплектующих изделий

В Украине имеется немало предприятий, выпускающих комплектующие изделия для объектов авиационной техники. К ним относятся элементы радиосвязного, приборного, радиолокационного, пилотажно-навигацион-ного, светотехнического и другого оборудования, гидравлической системы, системы управления двигателем , системы электроснабжения, шасси и другие КИ категории А. Некоторые из этих предприятий относятся к ведущим на пространстве СНГ. Например, «ФЭД» в г. Харькове, «Радар» и «Электронмаш» в г. Киеве. У части заводов указанная продукция не является основной. Так, знаменитый «Южмаш» в г. Днепропетровске изготавливает шасси для самолетов Ан-148 и Ан-158, выпускаемых Г П «Антонов-филиал».

Поэтому в Указе Президента Украины [53] вопросам сертификации комплектующих изделий для ОАТ уделено достаточное внимание. Украинской Госавиаслужбе вменены разработка и внедрение:

– Авиационных правил по вопросам нормирования летной годности гражданской АТ и типовых процедур сертификации ВС и их компонентов (п. 41);

– правил сертификации образцов авиационной техники и их компонентов (пп. 148, 232). Понятно, что имеются в виду образцы АТ и их компоненты, разрабатываемые в Украине. Для них ГАСУ осуществляет сертификацию типа (п. 232).

Служба также разрабатывает и внедряет правила одобрения компонентов и оборудования, которые устанавливаются на образцах АТ серийного производства (п. 154).

Эта же Служба выдает:

– сертификационные документы (см. разд. 3) на типы ГВС и их компонентов, которые разработаны и / или изготовлены не в странах-участни-цах «Минского соглашения» [66] (п. 209);

– Новые редакции сертификационных документов типа в случае одобрения изменений окончательных типовых конструкций украинских изделий авиатехники (п. 196). Названные изделия включают комплектующие изделия для образцов АТ.

ГАСУ имеет право принимать участие в проведении испытаний и приеме в эксплуатацию новой авиационной техники, которая изготавливается в Украине. Очевидно, что сюда входят и комплектующие изделия, устанавливаемые на ОАТ украинской разработки и производства.

Основное внимание в разд. 12 уделено случаям, когда КИ разработано в Украине и предназначено для установки на ВС транспортной категории или на их компоненты 1-го класса. При этом согласно постановлению КМУ [54] осуществляется взаимодействие между АР МАК и ГАСУ Его схема показана на рис. 12.1. Она близка схеме, приведенной на рис. 9.1. Только проверяется уже выполнение требований не сертификационного, а квалификационного базиса, и выдаются не Сертификаты типа, а Свидетельства о годности изделия (Одобрительные письма) или Одобрения на установку КИ категории Б на образец авиационной техники.

Рис. 12.1. Взаимодействие АР МАК и ГАСУ при квалификации КИ, разработанного в Украине и устанавливаемого на ВС транспортной категории или на их компоненты 1-го класса