6. В каких случаях не допускается осаживание, остановившегося на перегоне поезда? в каких случаях разрешается открытие выходного сигнала только при открытом входном светофоре соседней станции?

Осаживание не допускается:

- во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудноразличимы;

- на перегонах, оборудованных автоблокировкой;

- если остановившийся поезд отправлен при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи.

Открытие выходного светофора должно быть возможным только при открытом входном светофоре соседней станции при отправлении поездов на перегон:

длина которого меньше длины поезда;

длина которого меньше тормозного пути, установленного для данного участка;

на котором при остановке поезда у входного сигнала соседней станции трогание с места затруднено, а осаживание невозможно;

на котором границы станций совпадают.

7. Порядок ограждения места производства работ и препятствий для

движения поездов на перегоне.

Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.

Места производства работ на перегоне, требующие остановки п-ов, ограждаются так же, как и препятствия.

на однопутном участке приведены на одном из ж\д путей двухпутного участка

Схема ограждения препятствия перед входным св-ом на обоих ж\д путях двухпутного участка

8. Как и в каких случаях подается сигнал бдительности.

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и периодически повторяется:

1) при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

2) при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

3) при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

4) при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине железнодорожной станции.

9. Вместимость станционных путей в условных вагонах. Что такое полная и

полезная длина пути?

Карьерная : 3 путь – 14 усл. вагонов, 1 – 20, 2 – 33, 4 – 29, 6 – 29, 8 – 17, 10 – 10, 12 – 6, …

Дробильная : 1 путь – 33 усл. вагона, 2 – 32, 3 – 11, 4П – 11, 4АП – 12, 5 – 33, 6 – 33, 9 – 50, 7 – 47, 8 – 48, 9 – 40, 19 – 12, 42 – 32, 40 – 14, 38 – 26, 41 – 28, …

Верхняя : 4 – 13, 2 – 14, 1 – 14, 3 – 12, 5 – 14, 7 – 14, 9 – 28, 11 – 43, 6 – 19, …

Западная : 1 ходовой – 53, 2 – 103, 3 – 73, вытяжка 9 – 20 (? ).

Северная : 1 путь – 14, 3 – 13, 5 – 13, 2 – 17, 4 – 13, 6 – 13.

Полная длина пути - сквозного: расстояние между стыками рамных рельсов, тупикового: от стыка рамного рельса, до тупикового упора.

Полезная длина пути - это часть полной длины пути в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. Ограничивается предельными столбиками или сигналами