9. Неисправности стрелочных переводов.

Не допускается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

1. разъединение стрелочных остряков с тягами;

2. отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги;

3. выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня, во всех случаях длиной:

на главных железнодорожных путях - 200 мм и более;

на приемо-отправочных железнодорожных путях - 300 мм и более;

на прочих станционных железнодорожных путях - 400 мм и более;

4. понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где головки остряка поверху 50 мм и более;

5. расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

6. расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

7. излом остряка или рамного рельса;

8. излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

9. разрыв контррельсового болта;

10. вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин.

10. Как сигнализирует маневровый светофор и его назначение.

Маневровыми светофорами подаются сигналы:

один лунно-белый огонь – "Разрешается движение маневровому составу" (рис.2.20);

один синий огонь – "Стой! Запрещается маневровому составу проследовать светофор" (рис.2.21).

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов на маневровых светофорах в необходимых случаях может применяться сигнал два лунно-белых огня – "Разрешается движение маневровому составу до следующего светофора; путь, ограждаемый этим светофором, свободен".

Разрешение на маневровые передвижения может подаваться входными, выходными и маршрутными светофорами одним лунно-белым огнем при погашенном красном огне.

На станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны станции, может применяться сигнал один лунно-белый огонь – "Разрешается выход маневрового состава за границу станции".

Там, где нет поездного движения, на маневровых светофорах в необходимых случаях вместо синих могут применяться красные огни.

При отсутствии на станции маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором.

Билет № 15

1.Назовите местонахождение габаритных ворот на железнодорожных станциях «Дробильная», «Верхняя», «Карьерная».

Станция Дробильная, через пути 7,8,9 переезд №1, через тупик №42 переезд №2, ****

Станция Верхняя, в четной горловине : Переезд N2, переезд N3.

Станция Карьерная : Переезд N3, переезд N4, переезд N5.

2. Перечислите районы железнодорожной станции «Глубокая».

Первый район : Приемоотправочные пути №1, №2 и №4. Соединительный путь №2.

Второй район : Соединительные пути №4 и №5, вытяжка №9, ходовые №№ 9, 10, 11 и 12, перегрузочные пути гор. 70 м.