4. Порядок производства маневровой работы в районе № 5 станции «Карьерная».

При заезде на ж/д пути ПТО (12,11,10) дежурный по ст. Карьерная оповещает по телефону или громкоговорящей связи мастера о поставке вагонов на ТО или ремонт.

Постановка вертушки на ТО производится через нечетную горловину. Поезд следует до стрелочного перевода №45, далее по ручным сигналам мастера ПТО.

После выхода локомотива с путей ПТО дежурный по ст. Карьерная переводит стрелочный перевод №45 по пути №13.

Постановка вагонов на ремонт осуществляется через четную горловину. Поезд следует до нецентрализованного стрелочного перевода №8, далее по ручным сигналам мастера ПТО на путь №11.

После постановки вагонов на путь№11 и выхода тепловоза, мастер устанавливает стрелочный перевод №8, в нормальное положение (по пути №12), закрывает его на замок и докладывает дежурной.

Вагоны должны быть установлены ж/д путях №№11,12 за пешеходным переходом и ограждены переносным красным сигналом, в темное время суток – переносным красным огнем.

Запрещается производить маневровую работу с выездом на ж/д пути 13, 12 района 5 без разрешения дежурного.

5. В каких случаях выдаются письменные разрешения с заполнением пункта 1,3?

Пункт I:

АБ-однопутный, двухпутный

1.Отправление поезда, голова которого перекрывает выходной светофор и его невозможно открыть на разрешающее показание.

2. Отправление поезда, в случае неисправности выходного светофора или с пути, не имеющего выходной светофор.

ПАБ-однопутный, двухпутный

Отправление задержанного или другого поезда после перекрытия светофора (в том числе самопроизвольного)

Пункт III:

Отправление поезда по групповому светофору, не оборудованного маршрутным указателем пути, а также при неисправности на групповом светофоре маршрутного указателя пути отправления

6. Средства сигнализации и связи при движении поездов.

Двусторонняя автоблокировка, Односторонняя автоблокировка, Двусторонняя полуавтоблокировка, Двустороння автоблокировка без проходных светофоров, Маневровый порядок движения, Телефонные средства связи.

7. Переносные сигналы. Требования, предъявляемые к переносным сигналам.

Переносными сигналами являются: щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой стороны белого цвета;

=квадратные щиты желтого цвета с одной стороны и зеленого цвета с другой стороны;

=фонари на шестах с красными огнями, красные флаги на шестах.

Переносными сигналами предъявляются требования:

щит прямоугольной формы красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью - "Стой! Запрещается проезжать сигнал"

-квадратный щит желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) - "Разрешается движение с уменьшенной скоростью; впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью".

Скорость проследования этих переносных сигналов должна соответствовать указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения - со скоростью не более 15 км/ч.

Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью) указывает на то, что маш-ст лок-ва, ССПС имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом