8. Как и в каких случаях подается «Оповестительный сигнал»

Оповестительный сигнал - один длинный свисток лок-ва (спец. Самох-го подв-го состава) - подается:

при приближении поезда к станциям (постам), вагоноопрокид-лям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым уча-ам пути, тоннелям, съемным дрезинам, путевым вагончикам и др. съемным подвижным единицам;

при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

при встрече поездов на перегонах двухпутных участков: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй - при подходе к хвостовой части встречного поезда;

при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, требующих оповещения о приближении поезда или маневрового состава.

При следовании по неправильному пути, а также во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз.

Работники станций, находящиеся на путях, смежных с приготовленным маршрутом, составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и деж. стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и убедиться в том, что безопасность принимаемого поезда обеспечена.

Оповестительный сигнал также подается:

- при подходе к погрузочным, отвальным экскаваторам;

- при въезде на пути ПТО вагонов;

- при проследовании мимо стоящего поезда;

- при подъезде поезда к железнодорожным постам в карьерах.

9. Предупредительные сигнальные знаки.

Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанав-ся на электрифиц-ных уч-ах:

"Отключить ток" - перед нейтральной вставкой;

"Включить ток на электровозе (тяговом агрегате)" - за нейтральной вставкой.

Предупредительные сигнальные знаки устанавливаются:

Знак "С" - подача свистка перед мостами, переездами и т.д.;

"Остановка локомотива" - (в том числе и при движении вагонами вперед);

"Начало толкания" и "Конец толкания" - в местах, установленных комиссией, назначаемой руков-ем подразд-ния ж/д тр-та орган-ции или руков-ем орган-ции промыш-ого ж/д тр-та.

Предупредительные сигнальные знаки:

"Конец контактной подвески" устанав-ся на к/сети в местах, где оканч-ся рабочая зона контак-го про-да;

"Переход на боковую к/ сеть" и "Переход на центральную к/ сеть" устанавл-ся в местах, установ-ых комис-ей, назнач-ой рук-ем подраз-ия ж/д тр-та орган-ции или руководст-ом орган-ии промыш-ого ж/д тр-та.

10. Порядок заезда, выезда спец-го самох-го подв-го состава с тупиков, где их работа

выполнялась одновременно с подачей вертушек на свободную часть пути.

Работа по удлинению и разборке забойного или отвального тупика с одновременной подачей поезда производится следующим порядком:

- подача хозяйственных единиц в тупик производится с разрешения дежурного по станции (посту) с записью в «Журнале осмотров»;

- руководитель, в должности не ниже мастера пути, должен на расстоянии не менее чем за 50 м от работающего механизма в сторону подаваемого поезда произвести разрыв рельсовой колеи с боковым ее смещением не менее чем на 150 мм или установить сбрасывающий башмак, передать на станцию телефонограмму с последующей личной росписью;

- железнодорожный кран и другие механизмы должны быть установлены за местом разрыва рельсовой колеи на расстоянии не менее 50 м;

- дежурный по станции, приняв от руководителя работ запись или телефонограмму о разрешении подачи поезда на свободную рабочую часть тупика, возобновляет отправление поезда с выдачей машинистам локомотивов устного регистрируемого предупреждения.

9.6.10 Выезд хоз. единиц с погрузочно-разгрузочных тупиков, где их работа выполнялась одновременно с подачей на свободную часть пути вертушек под погрузку (выгрузку), производится в следующем порядке:

- руководитель работ лично или телефонограммой (по радиосвязи) дает заявку о закрытии тупика для движения поезда;

- дежурный по станции обязан принять эту заявку или телефонограмму, занести ее в «Журнал осмотра» и дать разрешение на выезд железнодорожной единицы из тупика до входного светофора станции (поста) только после того, когда тупик освободится от поезда;

- подача под экскаватор может быть возобновлена после того, как железнодорожная единица освободит тупик, а руководитель лично или телефонограммой откроет тупик для движения поездов, указав при этом свободность тупика, наличие тупикового упора и состояние железнодорожного пути, контактной сети с последующей росписью в «Журнале осмотра…».

- руков-ль работ лично или телеф-мой (по р/связи) дает заявку о закрытии тупика для движения поезда;

- ДСП обязан принять эту заявку или телеф-му, занести ее в «Ж-ал осмотра» и дать разреш-ие на выезд ж/д ед-цы из тупика до входного свет-ра ст-ции (поста) только после того, когда тупик освободится от по-да;

- подача под экскаватор может быть возобновлена после того, как ж/д ед. освободит тупик, а руков-ель лично или телеф-мой откроет тупик для движ-ия п-ов, указав при этом свободность тупика, наличие тупикового упора и состояние ж/д пути, контактной сети с последующей росписью в «Журнале осмотра…».

Билет 2