- •Лекційний матеріал з дисципліни «міжнародне морське право»
- •Тема 1. Поняття, система та джерела міжнародного морського права.
- •1. Поняття та система міжнародного морського права.
- •2. Суб’єкти міжнародного морського права
- •3. Джерела міжнародного морського права
- •4. Принципи міжнародного морського права
- •Тема 2. Морські простори з національно-правовим режимом.
- •1. Внутрішні води.
- •2. Територіальне море.
- •3. Архіпелажні води.
- •Тема 3. Морські простори зі змішаним правовим режимом
- •1. Виключна економічна зона.
- •2. Прилегла зона.
- •3. Континентальний шельф.
- •Тема 4. Морські простори з міжнародно-правовим та спеціально-правовим режимом.
- •1. Відкрите море.
- •2. Міжнародний район морського дну.
- •3. Міжнародні протоки.
- •4. Міжнародні канали.
- •Тема 5. Міжнародне приватне морське право
- •1. Поняття міжнародного приватного морського права
- •2. Особливості колізійного методу регулювання майнових відносин в міжнародному торговельному мореплавстві.
- •3. Суб’єкти міжнародного приватного морського права.
- •4. Джерела міжнародного приватного морського права.
- •Тема 6. Правовий статус морського судна.
- •1. Правове положення морського судна.
- •2. Національність судна.
- •3. Ідентифікація та реєстрація морського судна.
- •4. Технічний стан судна і контроль за безпекою мореплавства і запобіганням забрудненню морського середовища.
- •5. Суднові документи.
- •Тема 7. Правовий статус екіпажу судна
- •1.Склад екіпажу судна.
- •2. Умови допуску моряків до роботи на борту судна.
- •3. Аварійні та авральні роботи на судні.
- •4. Посвідчення особи моряка.
- •5. Функції капітану судна.
- •Тема 8. Правове регулювання міжнародних морських перевезень.
- •1. Правове регулювання морських перевезень вантажів.
- •2. Договір міжнародного морського перевезення вантажів, його види.
- •3. Договір міжнародного морського перевезення пасажирів.
- •4. Агентування морських суден.
- •5. Фрахтування морських суден.
- •Тема 9. Врегулювання міжнародних морських спорів.
- •1. Міжнародний трибунал з морського права.
- •2. Міжнародний суд.
- •3. Міжнародний арбітраж.
- •4. Спеціальний арбітраж.
- •Тема 10. Сучасні міжнародно-правові проблеми забезпечення безпеки на морі.
- •1. Загрози безпеці міжнародного судноплавства. Тероризм на морі.
- •2. Поняття та класифікація міжнародного морського піратства.
- •3. Міжнародні документи та проблеми в боротьбі з морським піратством.
- •4. Правові та організаційні методи та засоби боротьби з морським піратством.
- •5. Незаконний обіг наркотичних речовин та психотропних препаратів на морі.
- •6. Торгівля людьми, включаючи їх незаконне перевезення морем (нелегальна міграція).
2. Територіальне море.
Термін «територіальне море» вперше був закріплений на I Конференції ООН з морського права, що проходила в Женеві з 24 лютого по 27 квітня 1958 р. і закінчилась прийняттям чотирьох міжнародних конвенцій, одна з яких отримала назву Конвенція про територіальне море і прилеглу зону. У сучасному міжнародному морському праві питання правового статусу і режиму використання територіального моря регламентуються положеннями Конвенції ООН з морського права 1982 р. Так, згідно зі ст. 2 Конвенції, «суверенітет прибережної держави поширюється за межі її сухопутної території і внутрішніх вод, а в разі держави-архіпелагу - її архіпелажних вод, на що примикає морський пояс, званий територіальним морем». Цей суверенітет поширюється також «на повітряний простір над територіальним морем, рівно як на його дно і надра».
Таким чином, під територіальним морем слід розуміти морський пояс, що безпосередньо примикає до сухопутної території держави або його внутрішніх вод, а в разі держави архіпелагу, до архіпелажних вод шириною до 12 морських миль, на який розповсюджується суверенітет прибережної держави. Острови, що знаходяться за межами територіального моря, мають своє власне територіальне море. Однак прибережні установки і штучні острови територіальних вод не мають.
Існують три основних способи відліку територіальних вод:
1) від лінії найбільшого відпливу вздовж берега прибережної держави;
2) якщо берегова лінія звивиста або порізана чи поблизу берега є ланцюг островів, може застосовуватися метод прямих вихідних ліній, що з'єднують найбільш виступаючі в море точки берега й островів;
3) від внутрішніх морських вод.
Зовнішньою межею територіального моря є лінія, кожна точка якої знаходиться від найближчої точки прямої вихідної лінії на відстані, рівній ширині територіально моря (12 миль).
При встановленні правового режиму територіального моря прибережна держава відповідно до п. 3 ст. 2 Конвенції ООН з морського права 1982 р. зобов'язана враховувати, що суверенітет над територіальним морем повинен здійснюватися відповідно до вимог цієї конвенції, а також інших норм міжнародного права.
Зокрема, у відповідності з положеннями Конвенції ООН по морському праву 1982 р. визнається право мирного проходу іноземних суден через територіальне море при дотриманні встановлених прибережною державою умов, що гарантують повагу до інтересів прибережної держави з боку іноземних судів.
Пункт 1 ст. 18 Конвенції 1982 р. визначає поняття «проходу» наступним чином: «Під проходом розуміється плавання через територіальне море з метою: a) перетнути це море, не заходячи у внутрішні води або не стаючи на рейді або біля портової споруди за межами внутрішніх вод; або b) пройти у внутрішні води або вийти з них або стати на такому рейді або у такої портової споруди».
При цьому прохід повинен бути безперервним і швидким. Однак він може включати зупинку і стоянку на якорі, але лише остільки, оскільки вони пов'язані зі звичайним плаванням або необхідні внаслідок непереборної сили або лиха, або з метою надати допомогу особам, суднам чи літальним апаратам, що знаходяться в небезпеці або терпляxім лихо.
Надалі в п. 2 цієї статті дається перелік обставин, при яких прохід іноземного судна вважається таким, що порушує мир, добрий порядок або безпеку прибережної держави (загроза сили або її застосування, будь-які маневри або навчання із зброєю будь-якого виду, збір інформації в шкоду обороні або безпеці прибережної держави, акт пропаганди, підйом у повітря, посадку або прийняття на борт будь-якого літального апарата або військового устрою, навантаження або вивантаження будь-якого товару або валюти, посадку або висадку будь-якої особи, всупереч митним, фіскальним, імміграційним або санітарним законам і правилам прибережної держави; будь-який акт навмисного і серйозного забруднення всупереч цій Конвенції; рибальська діяльність, проведення дослідницької або гідрографічної діяльності, будь-який акт, спрямований на створення перешкод функціонуванню будь-яких систем зв'язку або будь-яких інших споруд або установок прибережної держави; будь інша діяльність, яка не має прямого відношення до проходу).
У той же час, виходячи з юридичної природи територіального моря в визначених Конвенцією ООН по морському праву 1982 р. випадках прибережній державі надається право: встановлювати морські коридори і схеми розділення руху суден (п. 2 ст. 22 - наприклад щодо танкерів, суден з ядерними двигунами, що перевозять ядерні та інші небезпечні або отруйні за своєю природою речовини або матеріали); тимчасово призупиняти здійснення права мирного проходу іноземних суден (п. 3 ст. 25 - важливо для охорони його безпеки або проведення навчань з використанням зброї); забороняти прохід іноземних суден (два випадки - п. 1 ст. 25. - якщо прохід не являється мирним; п. 2 ст.25. - відноситься до суден, що прямують у внутрішні води, або інші портові споруди, що знаходяться за межами внутрішніх вод, і спрямований на попередження будь-якого порушення умов, на яких ці судна допускаються у внутрішні води і портові споруди прибережної держави.