3.2.4. Исследование эффективности сочетания кругового и инерционного педа­лирования в заездах на побитие рекордов сильнейшими гонщиками ссср

3.2.4.1. Автоэксперимент

В поиске путей увеличения соревновательной работоспособности автор мно­гие годы экспериментировал на себе, применяя различные способы педалирования и их сочетания в процессе тренировочных занятий и в условиях соревнования, в результате чего был сделан вывод об эффективности сочетания кругового педали­рования с инерционным в следующих режимах:

Начинающим и спортсменам массовых разрядов: 1-2 инерционных оборота через 16-20 круговых;

Спортсменам 1 разряда: 1-2 инерционных оборота через 25-30 круговых;

Мастерам спорта: 1-2 инерционных оборота через 35-40 круговых, т.е. через 25-30 сек, примерно по 3 расслабления на 1 км пути.

В соревнованиях 1955-1957 гг автор, применяя в гонке на 100 км на треке инерционные обороты, установил следующие рекорды (табл.11).

Таблица 11

Результаты автоэксперимента: рекордные результаты в гонке на 100 км (трек), показанные с применением инерционного педалирования

Год уста­новления	Рекордное время (трек)	Улучше­ние	Инерционные обо			роты
			серий	оборотов в серии	всего обо­ротов
1	2	3	4	5	6
1955	всесоюзный 2 ч 34 м 41,6 с тульский	6 м 06, 6 с	6	3	18
1955	всесоюзный 2ч31м36,0с тульский	Зм05, 6 с	6	3	18

3 .2.4.2. Эксперименты с участием гонщиков высшего класса

Рекорды, установленные автором в 1955 и последующих годах, его победы i крупнейших

с оревнованиях привлекли к нему интерес гонщиков и тренеров СССР Многие ведущие специалисты и велосипедисты обращались за консультацией и помощью в решении вопросов физической, технической и тактической подготовки. Ряд ведущих велосипедистов и тренеров успешно использовали рекомендации ав­тора в ответственных соревнованиях. Эффективность применения сочетания кру­гового и инерционного педалирования была подтверждена высокими, в частности рекордными, результатами (таблица 12).

1	2	3	4	5	6
1964 Терещенко С.	4 км всесоюзный 5 м 01,0 с иркутский инерционный	0,5 с	6	1	6
1964 Терещенко С.	5 км всесоюзный 6 м 19,7 с иркутский' инерционный	2,2 с	6	1	6
1970 Полищук Д.	гонка 1 час всесоюзный 44 км 313 м тульский инерционный	317м	6	3	18
1971 Полищук Д.	100 км всесоюзный 2 ч 21 м 37, 6 с Симферополь инерционный	3 м 36, 2 с	6	3	18

Примечание: Количество инерционных оборотов дано на 1 км дистанции.

Применение инерционного педалирования давало преимущество в соревно­ваниях и спортсменам менее высокой квалификации. Таких случаев десятки и мы не приводим этих данных ввиду их разнообразия, - по возрасту, полу, подготов­ленности, техническому оснащению и условиям соревнований. Нами не зафикси­ровано ни одного отрицательного отзыва об эффективности инерционного способа педалирования в беседах, опросах, наблюдениях за весь период применения этого способа с 1958 по 1998 г.