4.5. Экспериментальное исследование эффективности обучения ра­циональным режимам педалирования и их совершенствование в процессе

тренировки

Для проверки гипотезы о преимуществах разработанной нами методики обу­чения и совершенствования техники педалирования был проведен педагогический эксперимент.

В эксперименте участвовали две равноценные по составу группы по 15 вы­сококвалифицированных гонщиков(по 2 мастера спорта и 13 кандидатов в мастера спорта и перворазрядников). В экспериментальной группе применялась методика планомерно-поэтапного освоения навыков кругового и инерционного педалирова­ния и их рационального сочетания; в контрольной группе применялась традицион­ная схема обучения. Перед началом эксперимента были зарегистрированы показа­тели работоспособности и уровня освоения техники кругового и инерционного пе­далирования у испытуемых обеих групп. Полученные данные приведены в таблице 13.

Испытуемые обеих групп тренировались по единому плану; обучение и со­вершенствование техники педалирования производилось по утрам (в условиях ла­боратории, на велостанке со средствами срочной информации на этапе ознакомле­ния и формирования умения) и в естественных условиях (на этапе формирования и закрепления навыка) по 1 часу 20 мин. По окончании обучения техника педалиро­вания совершенствовалась в ходе выполнения тренировочных заданий в основной (дневной) тренировке и на соревнованиях.

Таблица 13

Показатели работоспособности и технической подготовленности у участни­ков эксперимента (перед началом эксперимента)

Группа	Время 20 км (шоссе инд.гонка)		02 -потребление		КИИС			Техника педалиро­вания. кол-во ошибок
	(сек) х ± ш	Р	(мл/Кг/ мин) X + ш	Р		(%, х ± ш)	Р		(п) х ± ш	Р
эксперимент.	18,91,8*26	< 0,05	46,06± 0,42	> 0,05		73,4±2,33	> 0,05		146,38± 16,81	> 0,05
контр. Контр.	18,01,б±32		45,91± 0,32 45,91± 0 0,32			76,1±1,85			139,08±9,38

Методика обучения

В контрольной группе на протяжении всего эксперимента применялся традиционный метод обучения и совершенствования: постановка задачи, показ, объ­яснение (выполняет тренер); выполнение (выполняет спортсмен); контроль (вы­полняет тренер); корректив (указывает тренер); коррекция (выполняет спортсмен по указанию тренера) (СМ. Минаков, Н.Н. Власова, 1964; СМ. Минаков, 1972).

В экспериментальной группе применялся метод, основанный на положениях другой концепции обучения двигательным действиям, построенной на принципах теории деятельности (А.Н. Леонтьев, 1977); физиологии активности (И.А. Бернштейн, 1966); теории планомерно-поэтапного формирования действий (П.Я. Галь­перин, 1965), обобщенных в положениях теории обучения двигательным действиям (М.М. Боген, 1985).

Согласно требованиям этой концепции, обучение строится на формировании ориентировочной основы действий, поэтапно: вначале с применением средств срочной информации, помогающих сформировать ощущения динамики изучаемого действия, затем посредством словесно оформленных самоприказов контролировать и корректировать осваиваемое действие; затем выполнять действие автоматизированно, переключая внимание на ситуацию решения двигательной задачи.

Для облегчения запоминания обучаемым была предложена письменная Ин­струкция, содержащая указания по последовательности выполнения необходимых операций ("схема ООД" - М.М. Боген, 1985).

Инструкция была оформлена в виде карточки 10 х 15 см и крепилась на руль велостанка или велосипеда. Содержание карточки менялось в соответствии с со­держанием задания.

Ниже приводим содержание карточки при изучении техники активного рас­слабления, на фоне которого производятся инерционные обороты.

Содержание карточки-инструкции спортсмену, осваивающему инерцион­ный способ педалирования (формирование умения при вращении одной ногой).

"Почувствовать, что нога свободно, без усилий, сопровождает педаль в дви­жении по кругу.

Во время вращения педали проговаривайте вслух следующие формулы ощущений правильного действия и старайтесь при этом четко выделить эти ощу­щения:

Передняя зона: "НОГА РАССЛАБЛЕНА", "НОГА ПОЛНОСТЬЮ

РАССЛАБЛЕНА" Нижняя зона: "СТОПА РАССЛАБЛЕНА, НЕ РАБОТАЕТ" Задняя зона: "СТОПА ЧУТЬ ОБГОНЯЕТ ПЕДАЛЬ, НЕ ТЕРЯЯ

КОНТАКТА"

Верхняя зона: "СТОПА РАССЛАБЛЕНА, НЕ РАБОТАЕТ"

Работу в каждой зоне контролируйте в 4-6 циклах подряд, затем переклю­чайтесь на контроль в следующей зоне".

После того, как умение контролировать работу в одной зоне сформирова­лось, обучаемый получал задание контролировать работу в двух смежных зонах с акцентом на контроль последней зоны в паре. Это способствовало постепенному "отключению" внимания от контроля "первой зоны" в контролируемой паре, т.е. автоматизации этой операции.

После освоения контроля действия в двух зонах обучаемый получал задание контролировать вращение в трех, а затем - и в во всех четырех зонах вращения. Такое усложнение заданий оказалось весьма эффективным методом формирования умений, а затем и навыка контроля качества решения двигательной задачи - круго­вого и инерционного педалирования.

По аналогичной схеме формировались навыки локального расслабления от­дельных групп мышц и общего расслабления, в сочетании с которым осуществля­лось инерционное педалирование.

Эксперимент проводился в течение 9 месяцев: 3 в подготовительном периоде и 6 - в предсоревновательном и соревновательном периодах.

В подготовительном периоде решались задачи общей и специальной физиче­ской подготовки (упражнения приведены в разделах 4.2., 4.3.) и технической под­готовки (4.4.). Работа проводилась на местности, в помещении (на велостанке).

В предсоревновательном и соревновательном периодах решались задачи специальной и соревновательной подготовки в условиях трека, шоссе и пересечен­ной местности: физической (упражнения приведены в разделе 4.3.2.) и технической (в разделах 4.4., 4.5.). Эта работа проводилась на велостанке и на велосипеде.

В разгрузочном микроцикле каждого месяца проводились исследования по­казателей работоспособности, по динамике которых мы судили об эффективности освоения кругового и инерционного способов педалирования и об их использова­нии в условиях соревновательных гонок.

Испытуемые обеих групп провели одинаковое количество тренировочных занятий и участвовали в одних и тех же соревнованиях. Нагрузки в занятиях и ин­тервалы отдыха между занятиями в экспериментальной и контрольной группах также не отличались. По окончании эксперимента мы получили возможность срав­нить эффективность освоения кругового и инерционного педалирования и их соче­тания в соревнованиях и тренировочных занятиях по показателям работоспособно­сти (С»2 - потребление и КИИС) и соревновательным результатам в гонках на раз­личные дистанции, а также по оценке техники педалирования.

Эти данные, полученные по окончанию эксперимента, приведены в таблице

Таблица 14

Показатели работоспособности и технической подготовленности у участни­ков эксперимента (после окончания эксперимента)

Группа	Время 20 км (шоссе инд.гонка)		02-потребление		КИИС			Техника педалиро­вания. кол-во ошибок
	(сек) х ± ш	Р	(мл/Кг/ мин) X + ш	Р	(%, х ± ш)	Р	х± ш2		Р
экспе­римент.	1754,8±28”	< 0,05	44,17± 0,29	< 0,05	86,2±1,90	< 0,05	32,24± 11,34		<0,05
контр. Контр.	1789,2±1Г		45,92± 0,68		77,8±2,1		117,08± 12,04

Эксперимент продолжался в течение годичного цикла тренировки - от нача­ла подготовительного периода до конца переходного периода, всего 13 месяцев. За этот период было проведено 52 микроцикла по 7 тренировочных дней в каждом (кроме подводящих микроциклов к 3 главным соревнованиям сезона, длительно­стью 10 дней каждый); микроциклы были объединены в мезоциклы различной на­правленности по единой схеме: 3 ординарных + 1 разгрузочный.

В ходе эксперимента было проведено 8 обследований, во время которых ре­гистрировалось количество ошибок техники, показатели экономичности энерготрат (по критерию 0₂ - потребления) и эффективности педалирования (по критерию КИИС) (рис. 13, 14, табл. 15 и 16). По ходу эксперимента все испытуемые прини­мали участие в соревнованиях по официальному календарю.

Динамика характеристик физической и технической подготовленности в экспериментальной (Э) и контрольной (К) группах в ходе педагогического эксперимента

Т аблица 15

1-е обследование проводилось I декабря, перед началом эксперимента и не выявило статистически значимых различий ни по одному из оцениваемых показа­телей; значимое различие было только в среднем времени соревновательного ре­зультата в гонке на 20 км (преимущество испытуемых контрольной группы) (табл.17).

2-е обследование проводилось 15 января. В прошедшем отрезке тренировки решалась задача обучения технике - традиционным способом в К - группе, и с применением средств срочной информации - в Э - группе. Физические нагрузки в обеих группах были одинаковыми. В Э - группе применялись средства срочной информации. Значимых различий обследование не выявило.

3-е обследование проводилось 15 февраля. Продолжалось совершенствова­ние техники теми же методами, что на предыдущем отрезке эксперимента. Про­явилась тенденция к повышению экономичности (0₂ - потребление достоверно (р<0,05) меньше, чем в 1-м обследовании), к ускорению формирования навыков правильного педалирования в Э - группе (количество ошибок достоверно меньше, чем в 1-м обследовании - р < 0,05), однако относительно К - группы значимых различий не получено ни по одному из показателей.

4-е обследование проводилось 15 марта, перед началом соревновательного периода тренировки. Впервые выявлены статистически значимые различия в ис­следуемых показателях у испытуемых Э и К - групп - в количестве зарегистриро­ванных ошибок (в Э - группе их зарегистрировано на 60 меньше) и в 0₂-потреблении - в Э-группе на 1,37 мл/Кг/мин меньше, чем в К-группе. В показате­ле КИИС статистически значимых различий не выявлено. Это свидетельствует о тенденции к повышению экономичности педалирования по показателю 0₂ - по­требления (при р > 0,05) относительно предыдущего обследования и исходных по­казателей в К-группе, и достоверном улучшении в Э-группе как относительно ис­ходных показателей, так и относительно показателей предыдущего обследования (в обеих случаях р < 0,05) (табл.16). После 15 марта, весь последующий период испы­туемые совершенствовали навыки кругового и инерционного педалирования раз­дельным методом - педалируя на тренировочных занятиях одной ногой.

5-е обследование проводилось в начале соревновательного этапа соревно­вательного периода - 1 .VI. Достоверное улучшение отмечается по всем показате­лям в Э-группе, кроме потребления 0₂ относительно показателей предыдущего об­следования. Это, по нашему мнению, - результат формирования высшей спортив­ной формы при значительном улучшении техники изучаемых способов педалиро­вания.

У испытуемых К-группы отмечается улучшение всех показателей относи­тельно первого обследования (р<0,05), однако по отношению к результатам преды­дущего обследования при некотором улучшении средних величин статистически достоверных изменений не произошло ни по одному из показателей. Статистиче­ски значимые различия между Э- и К-группами выявлены по показателям количе­ства технических ошибок в педалировании ( в Э-группе на 71,2 меньше, чем в К-группе при р<0,05) и 0₂-потребления - в Э-группе на 1,25 мл/кг/мин меньше, чем в К-группе (р<0,05). Следует отметить, что испытуемые К-группы также вошли в высокую спортивную, форму, однако их техническое мастерство уступает Э-группе, как и показатели экономичности.

Шестое обследование проводилось в конце соревновательного этапа сорев­новательного периода, 29.VIII. По сравнению с показателями предыдущего обсле­дования результаты в Э-группе были несколько выше, однако, это улучшение не было статистически достоверным. По отношению к показателям первого обследо­вания сдвиги были достоверными. У испытуемых К-группы сдвиги по отношению к результатам предыдущего обследования и к результатам первого обследования были такими же, как в Э-группе. Впервые за весь эксперимент статистически зна­чимые различия были зафиксированы во всех исследуемых показателях между группами Э и К (табл. 16). Это свидетельствует о преимуществе методики обуче­ния круговому и интервальному педалированию, разработанной нами, перед тра­диционной методикой обучения.

Седьмое и восьмое обследования имели задачей определить, насколько прочны результаты обучения, полученные с помощью сравнивавшихся методов и влияние технического совершенствования на динамику показателей тренированно­сти в переходном периоде тренировки.

Седьмое обследование проводилось в середине переходного периода - 29.Х. Испытуемые обеих групп - студенты института физкультуры не занимались вело­спортом. Они весь сентябрь работали на уборке урожая в подшефном совхозе, весь октябрь - занимались спортивными играми по программе ИФК, три раза в неделю по 2 часа.

В Э-группе было отмечено некоторое увеличение количества технических ошибок (на 5,2р>0,05); КИИС снизился на 3,17 % (р>0,05); экономичность снизи­лась на 0,1 мл/кг/мин (р >0,05). По сравнению с показателями первого обследова­ния все характеристики были существенно выше, что говорит о высокой эффек­тивности тренировки в целом и технической подготовки как основы стабилизации ее результатов.

В К-группе после 2-х месяцев активного отдыха обнаружилось, что иссле­дуемые показатели имели существенно меньшую устойчивость. Навыки кругового и инерционного педалирования, приобретенные в ходе предшествовавшей трени­ровки деструктировались, приблизились по своим характеристикам к импульсному педалированию: количество ошибок возросло на 122, что не имело статистически значимой разницы с показателем первого обследования (р<0,05). Показатель КИИС достоверно снизился по сравнению с показателем предыдущего обследова­ния и статистически не отличался то исходного показателя (р<0,05). Потребление 0₂ также стало ниже, чем в предыдущем обследовании, хотя различия и не достиг­ли уровня статистической значимости (р > 0,05); в этом показателе не произошло значимых сдвигов и по отношению к исходному уровню - к результатам первого обследования (р > 0,05).

Сравнивая результаты обследования в Э- и К-группах, следует отметить зна­чительное преимущество испытуемых Э-группы по всем регистрируемым показа­телям: по количеству ошибок техники педалирования - на 74,5, по КИИС - на 7,05 %, по 0₂ - потреблению - на 1,5 мл/кг/мин (табл. 16).

8-е обследование проводилось в конце переходного периода - 29.XII. Все различия, отмеченные в предыдущем обследовании, сохранились, отмеченные из­менения статистически недостоверны (р > 0,05). Только показатель КИИС в Э -группе снизился до исчезновения статистически значимого уровня различия с соответствующим показателем в К - группе (р > 0,05).

Более высокий уровень владения круговым и инерционным педалированием и их рациональным сочетанием обеспечил преимущество испытуемых Э - группы не только при тестировании соответствующих качеств, но и в результатах соревно­вательной деятельности: Э - группа значительно превзошла К - группу в различ­ных видах трековых и шоссейных гонок. Это особенно заметно при сравнении по­казателей испытуемых обеих групп в индивидуальной гонке на 20 км (табл. 17).

Таблица 17

Результаты в индивидуальной гонке на 20 км (средние данные 15 гонщиков)

Груп­па	Лучший ре­зультат 1968 г.	Результат в ходе эксперимента				Лучший ре­зультат 1969 г.
		III	VI	VIII
Э	1891,8 ±26	1772,2 ±22	1742,8±18	1768±22	1742,8±18
К	1801,6±32	1792,8±26	1778±22	1788,4±18	1778±22
р	< 0,05	> 0,05	< 0,05	> 0,05	< 0,05