32. Встановлення цін за географічними ознаками.

Стратегія цін, що враховують географічний фактор. При цій стратегії вико­ристовується один з п'яти підходів до встановлення за географічним принципом:

1.єдина ціна для всіх покупців;

2.зональні ціни;

3.ціни базисного пункту;

Єдина ціна для всіх покупців незалежно від їхнього розташування — другий варіант географічного ціноутворення. Наприклад, ціна передплати видання єдина на всій території України. Додамо, що єдина ціна є ціновою дискримінацією найменш віддалених споживачів.Зональні ціни становлять комбінований варіант тактики ФОБ цін та єдиних цін. Потенційний ринок поділяється на дві або кілька зон. У межах зони всі покупці пла­тять єдину ціну. Віддаленіша зона — більші ціни. Щоправда, два покупця, які перебу­вають на однаковій відстані від постачальника, але в різних межах зон, купуватимуть товар за різними цінами, що також є формою цінової дискримінації. Ціна фрахтового базису (базисного пункту). Продавець обирає базисний пункт і включає в ціну транспортні витрати з доставки товару клієнтові від обраного пункту, а не від того, звідки фактично відвантажується товар.Ціна з оплатою фрахтових витрат (повністю або частково) передбачає кілька варіан­тів включення транспортних витрат до ціни (франкування). Термін "франко" показує, до якого пункту на шляху від виробника до споживача транспортні витрати включа­ються фірмою-продавцем до ціни. Назвемо можливі варіант Ціна "франко-завод" (франко-склад постачальника) або ціна ВОЛ/ дорівнює відпускній ціні виробника. Покупець сплачує всі транспортні витрати.

Ціна ФОР "франко-вагон-станція відправлення", або РОВ). За цієї базисної умови можливі два варіанти:

відправка повного вагона ФОР — "франко завантажений вагон", FOB неповна вагонна партія — ФОР — "франко-вагон менше повного", FOB У разі повної повагонної відправки до ціни входить вартість доставки вантажу на станцію і вартість завантаження у вагоні. Якщо товару недо­статньо для повного завантаження), ціна включає ви­трати з доставки вантажу на залізничну станцію відправлення, де прода­вець передає товар залізниці або в розпорядження експедитору, при­значеного покупцем. Послуги експедитора (або перевізника) з комплек­тації вантажу сплачує покупець.

Ціна ФАС — "франко-порт відправлення", або франко вздовж борту судна , включає всі витрати до порту, включаючи розвантаження вантажу на причалі перед судном.

Ціна ФОБ— "франко-судно, порт відправлення", або ціна FOB додатково включає вартість завантаження вантажу на борт судна (літака, вантажівки). Ціна буде тим більшою, що більша відстань між постачальни­ком і покупцем. Саме тому ціна ФОБ вважається справедливою — кожен покупець сплачує свої витрати.

Ціна КАФ — "франко-судно, порт відправлення", або ціна САF , включає оплату постачальником усіх витрат до порту призначення.

Ціна СІФ — "франко-судно, порт призначення", або ціна SIF, включає оплату постачальником усіх витрат до порту призначення, а також страхування від ризику загибелі або псування під час перевезення.

Ціна ДАФ "франко-кордон", або ціна DAF , включає всі транспортні витрати до кордону між державами.

Ціна «франко-порт призначення, ябо EXQ, включає оплату постачальником всіх витрат до порту призначення, у тому числі вивантаження товару в порту призначення.

Ціна „франко-склад споживача”, або DDP, включає всі транспортні витрати з доставки товару покупцеві.