17.2 Механічне обладнання

17.2.1 Рами візків

17.2.1.1 Оглянути рами візків щодо відсутності тріщин у зварних швах та основному металі таких їхніх елементів:

– бічних балок;

– середнього й кінцевих поперечних брусів;

– кронштейнів підвішування ТЕД, кріплення буксового підвішування, буксових повідків, гальмових циліндрів, гальмової важільної передачі, гідравлічних гасителів коливань, колискового підвішування, гребенезмазувача;

– кронштейнах міжвізкового з'єднання;

– кутах щелепного прорізу.

17.2.1.2 Перевірити надійність кріплення підбуксових струнок електровозів ВЛ8 в/і та буксових повідків електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М. Виявлене ослаблення кріплення усунути.

17.2.2 Ресорне підвішування

17.2.2.1 Оглянути листові ресори, переконатися у відсутності тріщин, зміщення листів, ослаблення в хомуті, зворотного прогину. При виявленні хоча б одного з перелічених дефектів ресору замінити.

17.2.2.2 Перевірити стан спіральних пружин. При виявленні тріщин і зламів витків, дотику між витками чи ознак співударяння витків відповідні пружини замінити.

17.2.2.3 Зовнішнім оглядом перевірити для електровозів ВЛ8 в/і стан балансирів, запобіжних скоб, ресорних підвісок, верхніх і нижніх обойм надбуксових пакетів пружин, чек, накладок, підкладок, прокладок. Для електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М перевірити стан ресорних стойок, верхніх і нижніх опор пружин, прокладок, опорних гайок.

При виявленні у перелічених деталях тріщин необхідно виконати їх заміну. Допускається зварювання тріщин у верхніх і нижніх обоймах надбуксових пакетів пружин.

17.2.2.4 Ресорне підвішування перевірити щодо відсутності перекосу. При виявленні перекосу, що перевищує допустиму величину, його необхідно усунути, вживши таких заходів:

а) для електровозів ВЛ8 в/і:

1) замінивши ресорні підвіски на довші або коротші з метою зміни довжини їхніх ніжок у межах полів допусків розмірів згідно з креслеником;

2) повернувши (переставивши) чеки в пазах підвісок іншим боком;

3) установивши сталеві прокладки, товщиною до 5,0 мм, між хомутами і верхніми обоймами надбуксових пакетів пружин;

б) для електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М – змінивши положення опорних гайок на ресорних стойках по висоті та, відповідно, стиснувши або відпустивши пружини.

17.2.2.5 Після усунення перекосу ресорного підвішування на електровозах ВЛ8 в/і необхідно переконатися у відсутності тертя ресорних підвісок об ресори та балансири.

17.2.3 Колісно-моторні блоки

17.2.3.1 Виконати огляд колісних пар електровозів згідно з вимогами інструкції ВНД 32.0.07.001 зі змінами № 1 і № 2.

17.2.3.2 Перевірити кожухи зубчастих передач щодо відсутності таких дефектів:

– протікання мастила по рознімній лінії;

– тріщин у зварних швах і основному металі;

– ослаблення кріплення.

Кожухи зубчастих передач, при виявленні зазначених чи інших дефектів, демонтувати, очистити, ретельно оглянути. Тріщини в основному металі і зварних швах кожухів усунути зварюванням. Протікання усунути, підрихтувавши, при потребі, фланці кожухів та замінивши защільники. Ослаблення кріплення усунути підтягуванням різьбових з'єднань із заміною, при потребі, непридатних кріпильних деталей.

Перевірити справність мастилозаправних горловин та мастиломірних пристроїв кожухів, усунути виявлені дефекти, прочистити отвори сапунів.

17.2.3.3 Через один ПР-1 та у всіх випадках знімання кожухів виконати ревізію зубчастих передач, оглянувши, при цьому, зубчасті колеса й шестірні щодо відсутності радіальних тріщин, відколів, граничного зношення зубців, ослаблення посадки шестірні на вал тощо. Зубчасті колеса й шестірні при виявленні зазначених дефектів замінити, посадку шестірні на вал відновити.

Зубчасті передачі повинні відповідати вимогам установлених для них норм допусків і зносів, що наведені в додатку Г. При цьому дозволяється залишати в роботі зубчасті колеса і шестірні, що мають ум'ятини, раковини та вищербини глибиною не більше ніж 3,0 мм, якщо загальна площа пошкодження складає не більше ніж 25 % робочої поверхні зуба колеса та – не більше ніж 15 % робочої поверхні зуба шестірні та якщо місця викришування (відколи) мають ширину від торців не більше ніж 15 мм.

Зубчасті колеса й шестірні, що мають розміри згідно з нормами допусків і зносів, при наявності на зубцях задирок і гострих кромок, зачистити, у відповідних місцях, шліфувальним абразивним інструментом. Дозволяється знімати задирки й гострі кромки зубців напилками ГОСТ 1465, що мають насічку № 4 або № 5.

17.2.3.4 Оглянути букси МОП щодо відсутності видимих дефектів та ознак ненормальної роботи.

Взяти проби оливи з букс МОП для проведення лабораторного аналізу стану оливи. При задовільному стані оливи в буксах поповнити її кількість до норми дотримуючись вимог додатку В. При виявленні в певних буксах МОП незадовільного стану оливи виконати ревізію таких букс в обсязі ПР-2. При потребі замінити вовняну підбивку (коси) букс МОП.

Виконати ревізію МОП через один ПР-1 або на кожному ПР-1 у порядку черги на одній із секцій електровоза, при цьому виміряти зазори між шийками осі та вкладишами на всіх КМБ, перевірити стан буртів вкладишів МОП, при потребі виконати заміну вкладишів, а також оливи в камерах букс МОП.

При виявленні ознак виплавляння МОП необхідно злити оливу з камер букс, зняти букси, очистити їх від бруду та старої оливи. Промити буксу, перевірити герметичність запасної камери, співвісність трубки заправної горловини і заправного отвору запасної камери, висоту встановлення ніпеля, його положення відносно порога букси, замінити підбивку (коси). Перевірити стан шийки осі колісної пари.

Забороняється відкривати пробки чи кришки букс без попереднього очищення поверхні навколо них.

Кришки букс повинні мати передбачені конструкцією ущільнення і справні запірні пристрої.

17.2.3.5 Зовнішнім оглядом перевірити стан пружин, балочок підвішування, стержнів, підтримуючих планок, різьбових з'єднань пружинних підвісок ТЕД електровозів ВЛ8 в/і та підвісних болтів, гумових шайб, металевих дисків, кронштейнів, запобіжних упорів, різьбових з'єднань вузлів підвішування ТЕД електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М.

Тріщини, злами, значні деформації металевих деталей, випинання гумових шайб за габарити розточок металевих дисків, наявність мастила на поверхнях гумових шайб, ослаблення посадки втулок в балочках підвішування не допускається. Виявлені дефекти усунути, замінивши деталі, що мають зазначені дефекти, справними.

Перевірити надійність кріплення пружинних підвісок і підвісних болтів, кронштейнів і запобіжних упорів, щільність прилягання верхніх дисків і гумових шайб до суміжних деталей на підвісних болтах. При виявленні нещільностей прилягання поверхонь чи ослаблення в різьбових кріпленнях зазначені дефекти необхідно усунути, болти й гайки – підтягнути, непридатні – замінити.

При виявленні дотику верхніх балочок підвішування до остова ТЕД пружинні підвіски зняти для ремонту.