6.3 Організація робіт з технічного обслуговування то-2

6.3.1 ТО-2 виконують у критих приміщеннях на стійловій частині ПТОЛ або депо. Розміщення й порядок роботи пунктів з обслуговування електровозів установлюють начальники залізниць за поданням служби локомотивного господарства цієї залізниці. Допускається виконання ТО-2 у пристосованих місцях на території депо.

6.3.2 Електровози, що надходять на ТО-2, повинні бути укомплектовані справним інструментом, інвентарем та первинними засобами пожежогасіння. При виявленні неповного комплекту електровоз поповнити необхідними найменуваннями справного інструменту, інвентарю та сигнальних засобів. Стан забезпечення електровоза вогнегасниками, ізолюючими протигазами й первинними засобами пожежогасіння повинен відповідати нормам відповідно до НАПБ 03.004 та ЦТ-0067. При виявленні недостатньої кількості або неналежного технічного стану первинних засобів пожежогасіння чи протипожежного інвентарю, необхідно виконати його обов'язкове доукомплектування чи заміну керуючись, при цьому, зазначеними нормами.

6.3.3 Загальне організаційне й технічне керівництво ПТОЛ здійснює начальник депо, якому воно підпорядковане. Він відповідає за забезпечення ПТОЛ необхідним виробничим персоналом, обладнанням та номенклатурою запасних частин і витратних матеріалів.

ПТОЛ укомплектовується висококваліфікованими слюсарями й іншим персоналом залежно від видів і обсягів робіт, що підлягають виконанню. Штатний розклад слюсарів у бригаді визначається методом розрахунку з урахуванням кількості електровозів, що протягом доби заходять на ТО-2, та тривалості й трудомісткості обслуговування, що встановлюються нормативами Укрзалізниці.

ПТОЛ оснащається необхідним обладнанням, пристроями й інструментом, технологічним запасом деталей і матеріалів виходячи з кількості електровозів, що пройдуть ТО-2 за попередньо визначений період. Крім того, виходячи зі специфіки розташування й організації виконання робіт, ПТОЛ повинен бути забезпечений пристроями й інвентарем для санітарно-гігієнічної обробки електровозів.

Перелік незнижуваного технологічного запасу складанних одиниць, деталей і матеріалів затверджується начальником служби локомотивного господарства залізниці. Контроль за наявністю й поповненням запасу здійснюється начальником депо.

6.3.4 Керівництво та інженерно-технічні працівники депо, відповідно до вимог чинного наказу Укрзалізниці про систему ТО, експлуатації, ПР та КР тягового рухомого складу (ТРС), повинні згідно з чинною нормативною документацією на приймання ТРС з ТО й ПР, за спеціальним графіком перевіряти на ПТОЛ:

– своєчасність виконання ТО-2;

– стан технологічної дисципліни;

– якість ремонтних операцій;

– належний стан робочих місць, інструменту й обладнання.

6.3.5 Начальник залізниці, виходячи з обсягу робіт та технології їхнього виконання, встановлює періодичність та тривалість ТО-2 відповідно до вимог чинного наказу Укрзалізниці про систему ТО, експлуатації, ПР та КР тягового рухомого складу (ТРС).

6.3.6 Перелік та обсяг обов'язкових робіт, при виконанні ТО-2, встановлює начальник депо та затверджує начальник служби локомотивного господарства, керуючись орієнтовним переліком, встановленим цими Правилами.

6.3.7 Під час виконання ТО-2 ремонтний персонал ПТОЛ повинен звертати особливу увагу на стан обладнання, складанних одиниць і деталей, що забезпечують безпеку руху, відповідно до вимог 6.2.3, та додатково на стан таких:

– АЛС та приладів безпеки;

– колекторно-щіткових апаратів ТЕД;

– допоміжних машин;

– контактних груп електричних апаратів;

– первинних засобів пожежогасіння та протипожежного інвентарю (у тому числі їхню комплектність відповідно до НАПБ 03.004).

При виконанні ТО-2 необхідно ретельно перевіряти стан складанних одиниць і деталей, що мають часті відмови, підвищеним зношуванням чи ослабленням кріплення. Перелік таких складанних одиниць і деталей визначається щомісячним аналізом виконання непланового ремонту й заміни обладнання, з яким повинні бути ознайомлені працівники ПТОЛ, що причетні до ТО електровозів.

6.3.8 Перед початком ТО-2 електровоза майстер (бригадир) переглядає записи в журналі технічного стану (форма ТУ-152) [1] та визначає, відповідно до записів машиністів, додаткові роботи, які, виходячи з обсягу та складності, можуть бути виконані на ПТОЛ.

6.3.9 Для деталей, що швидко зношуються (щітки ТЕД, контакти електричних апаратів, гальмові колодки, міднографітові вставки та контактні накладки струмоприймачів тощо), норми допусків і зношень, для випуску електровоза з ТО-2, визначаються відповідно до величини бракувального розміру в експлуатації згідно з установленими нормами допусків і зношень.

6.3.10 Після закінчення робіт ТО-2 майстер (бригадир) ставить у журналі технічного стану (форма ТУ-152) [1] штамп із відміткою про виконання ТО-2 електровоза (із зазначенням місця виконання, дати, часу) та свій підпис. Працівники, які виконали перевірку радіостанції, АЛС, інших пристроїв, що забезпечують безпеку руху, в журналі технічного стану (форма ТУ-152) [1], в установленому порядку, ставлять штамп-довідку про їхній справний стан.

6.3.11 На кожному ПТОЛ, у визначеному ЦТ порядку, ведеться облік часу початку та закінчення ТО-2, виконаних під час ТО-2 робіт та прізвищ виконавців або їхніх табельних номерів. Роботи виконані персоналом ПТОЛ, завіряються підписом майстра або бригадира. Роботи, що виконані працівниками інших дільниць депо або працівниками дистанції сигналізації та зв'язку, занотовуються ними в журнал установленої форми самостійно або посадовою особою (бригадиром, майстром (старшим майстром), старшим електромеханіком), якій ці працівники підпорядковані.

6.3.12 Для аналізу надійності складанних одиниць електровозів і контролю за дотриманням технології виконання ТО-2 на ПТОЛ ведеться книга пошкоджень і несправностей локомотивів і їхнього обладнання (форми ТУ-29, ТУ-29ВЦ) [1], де реєструються додаткові роботи із заміни складанних одиниць і деталей (крім тих, що швидко зношуються), а також причини такої заміни.

На підставі записів у книзі пошкоджень (форми ТУ-29, ТУ-29ВЦ) [1] виконується аналіз непланової заміни обладнання й додаткових робіт, який затверджується начальником депо й використовується для складання технічних аналізів і плану заходів щодо поліпшення технічного стану парку електровозів.

6.3.13 На підставі аналізу відмов у роботі електровозів та умов експлуатації, що склалися на дільницях їхнього обігу, начальникам служб локомотивного господарства та начальникам депо дозволяється вносити доповнення до обсягів робіт, викладених у цих Правилах, що стосуються виконання ТО-2.

6.3.14 Після виконання ТО-2 електровоз випробовується під напругою контактної мережі в порядку, установленому начальником депо.

6.3.15 Локомотивні бригади виконують приймання електровоза після ТО-2 згідно з вимогами цих Правил.

6.3.16 Начальником служби локомотивного господарства залізниці, при виникненні потреби, встановлюється перелік додаткових робіт, що не можуть бути виконані при проведенні ТО-2 (залежно від оснащеності ПТОЛ), та порядок відправлення електровозів до основного депо для виконання таких робіт.

6.3.17 Додаткові роботи, що виконуються в осінньо-зимовий період під час виконання ТО-2, встановлюються з урахуванням відповідних сезонних робіт.

6.3.18 При всіх видах робіт, що виконуються при проведенні ТО-2, слюсарі ПТОЛ і локомотивні бригади зобов'язані дотримуватися вимог відповідних інструкцій, наказів і вказівок Укрзалізниці та управління відповідної залізниці, згідно з переліком, що затверджений начальником служби локомотивного господарства цієї залізниці.