19.2.7 Кожухи зубчастих передач і снігозахисні кожухи.

19.2.7.1 Кожухи зубчастих передач промити в мийній машині, оглянути і переконатися у відсутності тріщин в листах, зварних швах чи навколо бобишок. Вм'ятини листів металевого кожуха виправити, тріщини в листах чи зварних швах обробити, місця пробоїн виправити, заварити пробоїни з приваркою накладок. Місцеві вм'ятини листів глибиною до 3 мм дозволяється залишати без виправлення. Кожухи після ремонту випробувати гасом на щільність.

19.2.7.2 Негідні пластини, що ущільнюють, /козирки/ і фланці зрубати, зачистити місця їхні приварки, підігнати і приварити нові пластини і фланці.

19.2.7.3 Ущільнення кожуха замінити новими. Повстяне ущільнення просочити в парафіні, щільно вставити в канавку фланця і вирівняти шляхом обрізки. Встановлювані знову ущільнення повинні відповідати вимогам креслень. Не допускати тертя фланців кожуха об колісну пару.

19.2.7.4 Різьбу в бобишках перевірити калібром і, при необхідності, відновити. Підібрати комплект, що кріплять і зчленовують болти з справною різьбою. Болти і шайби повинні відповідати креслярським розмірам.

19.2.7.5 Обидві половини кожуха підібрати і пригнати один до одного. Кожуха повинні бути щільними в стиках. Між планками болтів, що зчленовують, дозволяється закладати прокладки з повсті чи інших матеріалів, що ущільнюють.

При ремонті кожухів дозволяється:

- приварювати спеціальні скоби для посилення зв'язку бічних листів з обичайкою;

- робити посилення бічних листів у місцях кріплення бобишок шляхом приварки накладок.

Забороняється зменшувати нижній габарит за рахунок нарощування днища при пробоїнах металевого кожуха.

19.2.7.6 Перевірити стан кріпильних деталей снігозахисних кожухів тягових електродвигунів. Відремонтувати кожуха, забезпечити їх щільне прилягання до остовів тягових електродвигунів.

19.2.8 Підвішування тед

19.2.8.1 Плити на балках підвіски, зношені більше норми - замінити. При розробці отворів у балках більше допустимих розмірів замінити втулки чи заварити і знову просвердлити отвори. Відстань між центрами отворів повинна відповідати креслярським розмірам. Зношені фіксуючі кільця для пружин - замінити.

19.2.8.2 Пружини, що мають висоту менше допустимої чи тріщини, а також негідні пружні елементи підвіски - замінити. Тріщини на підвісці, випинання гуми за габарити металевих дисків і наявність мастила на поверхні гуми не допускаються. Перевірити справність запобіжних упорів тягових електродвигунів - дефекти усунути.

19.2.8.3 Стрижні, зношені по діаметру, замінити чи відновити наплавленням з наступною обробкою. Підтримуючі плити замка і їх болти відновити в місцях зносу чи замінити.

19.2.8.4 Зібрану пружинну підвіску обжати на пресі до висоти 310 мм, надійно скріпити болтами чи спеціальними скобами. Перед зборкою болти чи скоби ретельно оглянути і, при виявленні тріщин зменшеного перетину чи ушкодженої різьби - замінити. Після установки електродвигуна підвіску розпустити. Забороняється кидати і вдаряти зібрані пружинні підвіски.

19.2.8.5 На електровозах ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М стрижні підвіски перевірити магнітним дефектоскопом. Оглянути гумові шайби, втулки і пальці. Несправні і зношені вище норми деталі відремонтувати чи замінити новими. Гумові шайби випробувати під навантаженням. При навантаженні 30 кН шайба повинна мати прогин 11±3мм. Допускається зменшення товщини шайби проти креслярського до 2 мм.

19.2.8.6 Відхилення розмірів повинні бути в межах установлених норм допусків і зносів підвіски ТЕД, зазначених у додатку Г.