§ 5. Скреперная доставка руды

Основным видом транспорта полезного ископаемого на очистных и нарезных работах в горнорудной промышленности является скреперная доставка.

Скреперная установка состоит из ковша, называемого скрепером, рабочего и холостого канатов, скреперной лебедки и концевого скреперного блока.

При рабочем ходе рабочий канат наматывается на барабан ле­бедки, в результате чего скрепер с зачерпнутой рудой перемещается по выработке в направлении скреперной лебедки. Холостой канат в это время сматывается со второго барабана лебедки. При холостом ходе рукоятками тормозных лент разъединяют барабан рабочего каната и вал лебедки, в результате чего холостой канат наматывается на барабан лебедки и перемещает скрепер в направлении забоя. Затем вновь переключают рукоятки тормозных лент и следует рабочий ход скреперной установки.

В широких забоях применение обычных двухбарабанных лебедок нецелесообразно, так как при этом необходимо часто переносить концевой скреперный блок. Этого недостатка лишены трехбарабанные лебедки, два холостых каната которых позволяют направлять скрепер в любой участок площади забоя.

Основным элементом скреперной установки, определяющим ее производительность, является скрепер. Скреперы изготовляют свар­ными, клепаными и литыми. В отечественной горной промышлен­ности широко применяют литые скреперы (рис. 9, а). Они более производительны, имеют низкую стоимость и значительно экономич­нее экономич­нее сварных и клепаных скреперов. В зависимости от физико-

механических свойств руды и породы применяют гребковые, ящичные и гребково-ящичные скреперы.

Гребковые скреперы хорошо внедряются в руду, но хуже удержи­вают ее при движении, гребково-ящичные скреперы несколько хуже внедряются в руду, но лучше удерживают ее при движении.

Тяжелые гребковые скреперы при холостом ходе перемещают впереди себя значительный объем руды. Этого недостатка лишены шарнирно-складывающиеся скреперы (рис. 9, б), у которых задняя стенка при холостом ходе складывается, уменьшая этим сопроти­вление движению.

Для транспортирования хорошо разрыхленных пород с относи­тельно небольшим насыпным весом применяют ящичные скреперы.

Канаты скреперных лебедок должны иметь хорошую гибкость и высокую степень устойчивости на истирание. Для их изготовления

Рис. 9. Рудничные скреперы:

1 — корпус скрепера; 2 — съемная зубчатая гребенка; 3 — серьга.

применяют стальную проволоку диаметром 0,6—1,1 мм. Чаще всего применяют канаты диаметром 12,5; 14; 17,5; 25 мм.

Для перегиба хвостового каната в забое и его движения при­меняют концевые скреперные блоки. В зависимости от способа скреперования и условий доставки применяют блоки различных типов. Они должны быть относительно легкими и прочными, не заклинивать канат, пропускать по ручью канат с узлами. В забое скреперные блоки прикрепляют к распорным стойкам или штырям, закладываемым в шпур.

§ 6. Конвейерный транспорт

Конвейерный транспорт широко применяют при разработке I пластовых месторождений и россыпей (уголь, марганец, золото). В горнорудной промышленности конвейеры используют для доставки полезного ископаемого по очистному пространству, транспортиро­вания его как по горизонтальным, так и по наклонным выработкам. Для доставки руды из очистных забоев применяют скребковые, пластинчатые, качающиеся и вибрационные конвейеры. При зна­чительных запасах руды и длине доставки более 18 м наиболее

целесообразной является доставка руды конвейерами скребкового и пластинчатого типа.

Для доставки руды по аккумулирующим выработкам применяют ленточные, пластинчатые и ленточно-цепные конвейеры. Из очистньгх забоев руду доставляют скреперами, а также вибрационными и ка­чающимися питателями.

Вибрационный питатель состоит из желоба, подвешенного на эластичных подвесках с упругими элементами в виде пружин или резиновых пакетов. К днищу желоба жестко крепят вибратор с вмон­тированным или вынесенным приводом. В месте подачи горной массы на ленту устанавливают направляющие пластины, армированные резиновой полосой. При включении вибратора руда сползает по наклонному днищу на ленту конвейера.

Для транспортирования полезного ископаемого по магистральным и наклонным выработкам применяют ленточные конвейеры. Такая схема транспорта характерна для подземной разработки россыпных месторождений Якутии и Магаданской области. В горнорудной промышленности накоплен большой опыт применения лзнточных конвейеров для транспортирования полезного ископаемого по на­клонным выработкам. В Кривбассе построена крупнейшая в мировой практике шахта № 2 им. Артема на руднике им. Кирова с кон­вейерным подъемом руды производительностью 14 млн. т руды в год. На поверхность руду подают конвейером с шириной ленты 2000 мм при скорости движения 3,5 м/сек.

Производительность конвейеров определяют по формуле

Q = 3600Fυγ, т/ч, (2)

где F — сечение материала, нагруженного на конвейер, м²;

υ — скорость движения ленты (скребков), м/сек;

γ — насыпной вес полезного ископаемого, т/м³.