Питання для самоконтролю

1. Мета розрахунків на міцність і опір втомленості.

2. Напишіть умову забезпечення статичної міцності.

3. Напишіть вирази для визначення часткових коефіцієнтів запасу статичної міцності.

4. Яким чином визначається момент опору круглого перерізу за умови дії згинального напруження?

5. Яким чином визначається момент опору круглого перерізу за умови дії крутного моменту?

6. Які фактори впливають на міцність деталей та вузлів машин?

7. Як визначити коефіцієнт запасу міцності за умови дії змінних напружень?

8. За яким циклом змінюються нормальні напруження у розрахунках на опір втомленості?

9. За яким циклом змінюються дотичні напруження у розрахунках на опір втомленості?

Тема 5. Проектування опор валів і вісей

5.1. Загальні відомості

Підшипник кочення – це елементи опор осей, валів та інших деталей, робота яких ґрунтується на використанні принципу тертя кочення. Вони призначені для сприйняття радіальних, осьових та комбінованих постійних і циклічних навантаг і є основними видами опор в машинах. Спектр їхнього використання найрізноманітніший – від приладів точної механіки (наприклад, годинників) до авт-самоскидів великої вантажності, літаків-гігантів типу «Мрія», великих океанських суден, блюмінґів та ін.

а б в г д

е є ж з і

Рис.5.1.Схеми підшипників кочення та форми тіл кочення

Підшипник кочення (рис. 5.1, а) складається із зовнішнього 1 та внутрішнього 2 кілець, тіл котіння (кульок чи роликів) 3 і сеператора 4, який розділяє і направляє тіла кочення .

.

Підшипники кочення стандартизовані і виготовляються на спеціальних підприємствах. В Україні зараз п’ять заводів, які виготовляють підшипники кочення (в містах Харкові, Вінниці, Луцьку, Гніванні Вінницької області, Шахтарську Донецької області).

Відповідно до міждержавного стандарту (ГОСТ 520-89) промисловість виготовляє підшипники дев’яти класів точності, які позначаються цифрами 8, 7, 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 і літерою Т. Основні класи точності 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 , Т, а додаткові – 8, 7 ( позначення класів точності приведено в порядку підвищення точності).

Класи точності 0, 6, 5, 4, 2, Т – для кулькових і роликових радіальних і кулькових радіально-упорних підшипників;0, 6, 5, 4, 2 – для упорних і упорно-радіальних підшипників; 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 – для роликових конічних підшипників (це стосується основної продукції Луцького заводу підшипників (АТ «ЛПЗ»), який випускає конічні підшипникі.

Підшипники кочення поділяються на радиальні, які несуть, в основному, радіальне навантаження, що направлене перпендикулярно до геометричної осі; упорні, що сприймають осьове навантаження, яке направлене вздовж осі; радіально-упорні, що сприймають одночасно навантаження, які направлені в радіальному та в осьовому напрямках, і упорно-радіальні, що сприймають в основному осьове навантаження і значно менше радіальне.

На сьогодні у світі понад 50 фірм, основною продукцією яких є підшипники кочення, якщо вважати, що на території країн СНД ( Союзу Незалежних Держав) діє одна фірма –ДПЗ (ГПЗ), а це 34 заводи по випуску впідшипників і 9 ремонтних заводів. В інших країнах: Австрія – 1 фірма, Велика Британія – 2, Італія – 2, Польща – 1, США – 22, ФРН – 6, Чехія – 1, Швайцарія – 4, Швеція – 1, Японія – 6.

Так, шведський концерн SKF відноситься до числа провідних фірм світу, який має більше 200 виробничих і комерційних підприємств у 140 країнах, з них більше 80 заводів займаються лише випуском продукції, а 33 виробничих підприємства одночасно займаються і комерційною діяльністю. 70 комерційних підприємств та 200 інженерно-комерційних бюро доповнюються комерційною мережею, яка діє в усьому світі. В цілому має більше 10 тисяч розподільчих і торгових баз.