7.4.8.1.Ос­нов­ные по­тен­ци­аль­ные опас­но­сти при­ме­няе­мо­го обо­ру­до­ва­ния и тру­бо­про­во­дов, их от­вет­ст­вен­ных уз­лов.

Ос­нов­ны­е по­тен­ци­аль­ны­е опас­но­сти при­ме­няе­мо­го обо­ру­до­ва­ния в от­де­ле­нии

Б‑10/1 связаны с использованием:

• наливного оборудования, работа которого связана с подачей сжиженных углеводородных газов в вагоны-цистерны с повышенным давлением до 1,6 МПа (16,0 кгс/см²), при работе которого возможна разгерметизация наливных рукавов, узлов подсоединения наливных рукавов к вагону-цистерне, фланцевых соединений запорной арматуры вследствие несвоевременной замены наливных рукавов, ревизии и замене узлов подсоединения наливных рукавов, ремонта и ревизии запорной арматуры;

• железнодорожных вагонов-цистерн, при наполнении которых возможно их переполнение из-за снижения контроля или его отсутствии при наливе в вагон-цистерну путем периодического кратковременного открытия контрольного вентиля, вследствие чего возможно резкое повышение давления в вагоне-цистерне, разгерметизация наливных рукавов, узлов подсоединения наливных рукавов, фланцевых соединений запорной арматуры наливного стояка и элементов вагона-цистерны;

• железнодорожных вагонов-цистерн, при самопроизвольном перемещении которых с подсоединенными наливными рукавами из-за неприменения тормозных башмаков колесных пар вагонов-цистерн, вследствие чего возможен обрыв и разгерметизация наливных рукавов;

• откидных мостиков для доступа к площадке вагона-цистерны, при нахождении их в рабочем откинутом положении в момент перемещения вагонов- цистерн из-за снижения контроля за состоянием положения откидных мостиков после окончания налива, вследствие чего возможно повреждение конструкции самого мостика, элементов площадки вагона-цистерны, а также близлежащих трубопроводов наливного стояка с их возможной разгерметизацией;

• насосного оборудования, работа которого связана с откачкой сжиженных углеводородных газов с повышенным давлением до 1,3 МПа (13,0 кгс/см²), при работе которого возможна разгерметизация фланцевых соединений, трубопроводов на обвязке насосов вследствие недостаточной затяжки крепежа, торцевых уплотнений насосов вследствие недостаточной подачи затворной и охлаждающей жидкости к торцевым уплотнениям и при работе насосов с повышенной вибрацией при недостаточном заполнении насосов жидкостью (кавитации);

• трубопроводов, предназначенных для перемещения пожаровзрывоопасных газов при повышенном давлении до 1,6 МПа (16,0 кгс/см²), при пониженной температуре , при работе которых возможна разгерметизация фланцевых соединений, появление неплотностей в сварных швах трубопроводов вследствие недостаточной затяжки крепежа, гидроударах при резком открытии запорной арматуры, замораживании воды в трубопроводах в зимнее время.

7.4.8.2.Ме­ры по пре­ду­пре­ж­де­нию ава­рий­ной раз­гер­ме­ти­за­ции тех­но­ло­ги­че­ской сис­те­мы.

Для ис­клю­че­ния пе­ре­чис­лен­ных опас­но­стей не­об­хо­ди­мо экс­плуа­ти­ро­вать толь­ко ис­прав­ное обо­ру­до­ва­ние, имею­щее за­щит­ное ог­ра­ж­де­ние, элек­тро­обо­ру­до­ва­ние, имею­щее ис­прав­ную изо­ля­цию, за­зем­ле­ние.

В це­лях ис­клю­че­ния раз­гер­ме­ти­за­ции обо­ру­до­ва­ния и пре­ду­пре­ж­де­ния ава­рий­ных вы­бро­сов опас­ных ве­ществ в от­де­ле­нии Б–10/1 пре­ду­смот­ре­ны сле­дую­щие ме­ры:

• про­цес­с на­ли­ва про­из­во­дят­ся в за­кры­той гер­ме­тичной сис­те­ме, вклю­чаю­щей на­со­сы, тру­бо­про­во­ды, на­лив­ные стоя­ки, ва­го­ны‑цис­тер­ны, пред­на­зна­чен­ные для на­ли­ва и транс­пор­ти­ров­ки СУГ;

• пе­ред по­да­чей вагонов-цис­тер­н на на­лив про­из­во­дит­ся тща­тель­ный ос­мотр их на­руж­ной по­верх­но­сти и хо­до­вой час­ти, про­вер­ка ис­прав­но­сти и гер­ме­тич­но­сти ус­та­нов­лен­ной на них пре­до­хра­ни­тель­ной, за­пор­ной и кон­троль­ной ар­ма­ту­ры;

• оп­ре­де­ля­ет­ся на­ли­чие ос­та­точ­но­го дав­ле­ния па­ров про­дук­та или азо­та, ко­то­рое долж­но быть не ме­нее 0,05 МПа, и на­ли­чие во­ды или дру­гой жид­ко­сти, ко­то­рая долж­на быть уда­ле­на до на­пол­не­ния цис­терн про­дук­том;

• все ап­па­ра­ты и тру­бо­про­во­ды под­вер­га­ют­ся пе­рио­ди­че­ско­му ис­пы­та­нию на плот­ность и проч­ность, а так­же сис­те­ма­ти­че­ски про­во­дит­ся тех­ни­че­ское ос­ви­де­тель­ст­во­ва­ние ап­па­ра­тов, тру­бо­про­во­дов и ар­ма­ту­ры с вы­да­чей за­клю­че­ний о воз­мож­но­сти их даль­ней­шей экс­плуа­та­ции;

• для тех­но­ло­ги­че­ских тру­бо­про­во­дов I и II ка­те­го­рии по­сле мон­та­жа про­водится 100 % кон­троль свар­ных швов не­раз­ру­шаю­щи­ми ме­то­да­ми;

• осу­ще­ст­в­ля­ет­ся кон­троль над сте­пе­нью кор­ро­зи­он­но­го из­но­са обо­ру­до­ва­ния и тру­бо­про­во­дов с ис­поль­зо­ва­ни­ем не­раз­ру­шаю­щих ме­то­дов кон­тро­ля;

• для за­щи­ты от раз­ру­ше­ния, в слу­чае по­вы­ше­ния дав­ле­ния до опас­ных зна­че­ний на ап­па­ра­тах и от­клю­чае­мых уча­ст­ках тру­бо­про­во­дов, пре­ду­смот­ре­на ус­та­нов­ка сис­те­мы из двух пре­до­хра­ни­тель­ных кла­па­нов (ра­бо­чий и ре­зерв­ный). До и по­сле пре­до­хра­ни­тель­ных кла­па­нов пре­ду­смот­ре­на ус­та­нов­ка от­клю­чаю­щей ар­ма­ту­ры с бло­ки­ро­воч­ным уст­рой­ст­вом, не до­пус­каю­щим од­но­вре­мен­но­го за­кры­тия за­пор­ной ар­ма­ту­ры на ра­бо­чем и ре­зерв­ном пре­до­хра­ни­тель­ном кла­па­не;

• тру­бо­про­во­ды, пол­но­стью за­пол­не­ны жид­ки­ми уг­ле­во­до­род­ны­ми фрак­ция­ми и в ко­то­рых воз­мож­но за­вы­ше­ние дав­ле­ния за счет те­п­ло­во­го рас­ши­ре­ния на­хо­дя­щей­ся в ней жид­ко­сти, за­щи­ще­ны пе­ре­пу­ск­ны­ми пре­до­хра­ни­тель­ны­ми кла­па­на­ми;

• на­со­сы, пе­ре­ка­чи­ваю­щие СУГ, обо­ру­до­ва­ны двой­ны­ми тор­це­вы­ми уп­лот­не­ния­ми, ис­клю­чаю­щи­ми утеч­ку про­дук­тов в ат­мо­сфе­ру;

• тех­но­ло­ги­че­ская схе­ма раз­де­ле­на на бло­ки, на гра­ни­це ко­то­рых ус­та­нов­ле­ны элек­тро­за­движ­ки и от­се­ка­те­ли с ме­ст­ным и дис­тан­ци­он­ным управ­ле­ни­ем из опе­ра­тор­ной;

• на кол­лек­то­рах на­ли­ва про­дук­тов ус­та­нов­ле­ны элек­тро­за­движ­ки для раз­де­ле­ния ка­ж­до­го кол­лек­то­ра на уча­ст­ки с объ­е­мом не бо­лее 20 м³ ка­ж­дый;

• опо­рож­не­ние не­исправ­ных или пе­ре­пол­нен­ных цис­терн осу­ще­ст­в­ля­ет­ся в ем­ко­сти D‑103, Е‑5, Е‑12;

• во из­бе­жа­ние взры­ва во вре­мя за­га­зо­ван­но­сти элек­тро­обо­ру­до­ва­ние, на­хо­дя­щее­ся во взры­во­опас­ных зо­нах, вы­пол­не­но во взры­во­за­щи­щен­ном ис­пол­не­нии;

• от­де­ле­ние Б‑10/1 ос­на­ще­но про­ти­во­ава­рий­ной ав­то­ма­ти­че­ской за­щи­той (ПАЗ), пред­на­зна­чен­ной для пе­ре­во­да тех­но­ло­ги­че­ско­го про­цес­са в безо­пас­ное со­стоя­ние при воз­ник­но­ве­нии не­штат­ных си­туа­ций;

• производятся гидроиспытания на­лив­ных ру­ка­вов с установленной периодичностью один раз в 6 месяцев пробным давлением 3,0 МПа (30,0 кгс/см²).

Для об­на­ру­же­ния за­га­зо­ван­но­сти на на­руж­ной ус­та­нов­ке, в от­кры­тых на­сос­ных, сли­во‑на­лив­ных эс­та­ка­дах при­ме­ня­ют­ся сиг­на­ли­за­то­ры дов­зры­во­опас­ных кон­цен­тра­ций.

Со­дер­жа­ние объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе на СНЭ №1 кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ци­ям QA‑2а÷2к, QA‑3а÷3к, QA‑4а,б. При по­вы­ше­нии со­дер­жа­ния объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе от 5 до 50 % от НКПР сра­ба­ты­ва­ет пре­да­ва­рий­ная зву­ко­вая и све­то­вая сиг­на­ли­за­ция на щи­те в по­ме­ще­нии опе­ра­тор­ной, а так­же зву­ко­вая сиг­на­ли­за­ция на на­руж­ной ус­та­нов­ке.

Со­дер­жа­ние объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе на на­руж­ной ус­та­нов­ке и на­сос­ной №1 кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ци­ям QA‑1а,б,д,е. При по­вы­ше­нии со­дер­жа­ния объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе от 5 до 50 % от НКПР сра­ба­ты­ва­ет пре­да­ва­рий­ная зву­ко­вая и све­то­вая сиг­на­ли­за­ция на щи­те в по­ме­ще­нии опе­ра­тор­ной, а так­же зву­ко­вая сиг­на­ли­за­ция на на­руж­ной ус­та­нов­ке.

Со­дер­жа­ние объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе на уз­ле на­ли­ва га­зо­во­зов кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции QA‑600. При по­вы­ше­нии со­дер­жа­ния объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе от 5 до 50 % от НКПР по по­зи­ци­и QA‑600 сра­ба­ты­ва­ет пре­да­ва­рий­ная зву­ко­вая и све­то­вая сиг­на­ли­за­ция на щи­те в по­ме­ще­нии ДПУ, а так­же зву­ко­вая сиг­на­ли­за­ция на на­руж­ной ус­та­нов­ке.

Со­дер­жа­ние объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе на СНЭ №2 кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ци­ям QIA‑101117. При по­вы­ше­нии со­дер­жа­ния объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе до 25 % от НПВ сра­ба­ты­ва­ет пре­да­ва­рий­ная зву­ко­вая и све­то­вая сиг­на­ли­за­ция на щи­те в по­ме­ще­нии опе­ра­тор­ной.

Со­дер­жа­ние объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе в на­сос­ных №1,№2 кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ци­ям QIA‑118120. При по­вы­ше­нии со­дер­жа­ния объ­ем­ной до­ли го­рю­чих га­зов и па­ров в воз­ду­хе до 25 % от НПВ сра­ба­ты­ва­ет пре­да­ва­рий­ная зву­ко­вая и све­то­вая сиг­на­ли­за­ция.

Содержание объемной доли горючих газов и паров в воздухозаборной шахте здания КИП контролируется по позиции QISA‑1. При повышении содержания объемной доли горючих газов и паров в воздухе до 10 % от НКПВ срабатывает предаварийная звуковая и световая сигнализация, отключаются вентиляторы П‑2, П‑2а, закрывается герметичный клапан YU1.

7.4.9.Тре­бо­ва­ния безо­пас­но­сти при скла­ди­ро­ва­нии и хра­не­нии сы­рья, по­лупродуктов и го­то­вой про­дук­ции, об­ра­ще­нии с ни­ми, а так­же при ус­та­нов­ке и пе­ре­воз­ке го­то­вой про­дук­ции.

Скла­ди­ро­ва­ние, хра­не­ние сы­рья, по­лу­продуктов и го­то­вой про­дук­ции в от­де­ле­нии Б‑10/1 не про­из­во­дит­ся.

Пе­ре­воз­ка го­то­вой про­дук­ции про­из­во­дит­ся ра­бот­ни­ка­ми же­лез­ной до­ро­ги в со­от­вет­ст­вии с пра­ви­ла­ми пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов по же­лез­ным до­ро­гам.

7.4.10.Пе­ре­чень обя­за­тель­ных ин­ст­рук­ций, не­об­хо­ди­мых для обес­пе­че­ния безо­пас­но­сти при ве­де­нии тех­но­ло­ги­че­ско­го про­цес­са, вы­пол­не­ния про­из­вод­ст­вен­ных опе­ра­ций и об­слу­жи­ва­ния обо­ру­до­ва­ния.

Пе­ре­чень обя­за­тель­ных ин­ст­рук­ций, не­об­хо­ди­мых для обес­пе­че­ния безо­пас­но­сти при ве­де­нии тех­но­ло­ги­че­ско­го про­цес­са, вы­пол­не­нии про­из­вод­ст­вен­ных опе­ра­ций и об­слу­жи­ва­нии обо­ру­до­ва­ния при­ве­ден в раз­де­ле 10 рег­ла­мен­та.