3.2.2.Схе­ма по­да­чи нор­маль­но­го бу­та­на на снэ‑2.

Фрак­ция нор­маль­но­го бу­та­на по­сту­па­ет с от­де­ле­ния Б‑1/2 с тем­пе­ра­ту­рой ок­ру­жаю­щей сре­ды и дав­ле­ни­ем до 1,4 МПа (14 кгс/см²). На­лив фрак­ции нор­маль­но­го бу­та­на мо­жет про­из­во­дить­ся од­но­вре­мен­но с 30 стоя­ков №131÷160 на 5‑м же­лез­но­до­рож­ном пу­ти.

Фрак­ция нор­маль­но­го бу­та­на по­сту­па­ет че­рез от­се­ка­тель ESV‑166 в труб­ное про­стран­ст­во те­п­ло­об­мен­ни­ка Е‑102, и да­лее в кол­лек­тор на­ли­ва СНЭ‑2.

Рас­ход фрак­ции нор­маль­но­го бу­та­на на СНЭ‑2 кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции FIRC‑804 и ре­гу­ли­ру­ет­ся кла­па­ном, ус­та­нов­лен­ным по­сле от­се­ка­те­ля ESV‑166.

Одо­ри­за­ция бу­та­на про­из­во­дит­ся по­да­чей одо­ран­та на­со­са­ми Р‑109 по­сле от­се­ка­те­ля ESV‑166.

Рас­ход фрак­ции нор­маль­но­го бу­та­на кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции FIR‑164. Дав­ле­ние в кол­лек­то­ре кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции PIA‑110. При сни­же­нии дав­ле­ния до 0,3 МПа (3,0 кгс/см²) предусмотрена сигнализация нижнего предупредительного значения параметра. Тем­пе­ра­ту­ра фрак­ции нор­маль­но­го бу­та­на кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции TIR‑106.

Фрак­ция нор­маль­но­го бу­та­на по­да­ёт­ся че­рез ком­пен­са­тор в два кол­лек­то­ра на­ли­ва СНЭ‑2:

• пер­вый рас­по­ло­жен в рай­оне от стоя­ка №131 до стоя­ка №139;

• вто­рой рас­по­ло­жен в рай­оне от стоя­ка №140 до стоя­ка №160.

Га­зо­вая фа­за фрак­ции нор­маль­но­го бу­та­на из ва­го­нов‑цис­терн по­сту­па­ет по га­зо­урав­ни­тель­но­му кол­лек­то­ру че­рез ар­ма­ту­ру №42 в меж­труб­ное про­стран­ст­во те­п­ло­об­мен­ни­ка Е‑102, где про­ис­хо­дит кон­ден­са­ция па­ров за счет те­п­ло­об­ме­на с жид­ким бу­та­ном, по­да­вае­мым на на­лив.

Скон­ден­си­ро­вав­ший­ся бу­тан из Е‑102 сте­ка­ет в ем­кость D‑102, за­тем от­ка­чи­ва­ет­ся на­со­са­ми Р‑102А,В в кол­лек­тор фрак­ции нор­маль­но­го бу­та­на или, по со­гла­со­ва­нию с на­чаль­ни­ком сме­ны, в тру­бо­про­вод ШФЛУ в отделение Б‑3 че­рез от­се­ка­тель ESV‑167.

Дав­ле­ние в D‑102 от 0,05 до 0,44 МПа (от 0,5 до 4,4 кгс/см²) кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции PIC‑104 и ре­гу­ли­ру­ет­ся кла­па­ном, ус­та­нов­лен­ным на ли­нии сбро­са га­зо­вой фа­зы на фа­кел че­рез ем­кость D‑111В.

Уро­вень в D‑102 от ну­ля до 95 % шка­лы при­бо­ра (от 1,0 до 1,95 м) кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции LIA‑102. При по­вы­ше­нии уров­ня до 95 % шка­лы при­бо­ра (1,95 м) по по­зи­ции LIA‑102 предусмотрена сигнализация верхнего предупредительного значения параметра. При по­вы­ше­нии уров­ня до 2,0 м по по­зи­ции LSA‑102А предусмотрена защита по максимальному предельно-допустимому значению параметра, вклю­ча­ют­ся на­со­сы Р‑102А,В. При по­ни­же­нии уров­ня до 1,0 м по по­зи­ции LSA‑102В предусмотрена защита по минимальному предельно-допустимому значению параметра, от­клю­ча­ют­ся на­со­сы Р‑102А,В.

Дав­ле­ние на на­гне­та­нии на­со­сов Р‑102А,В кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции PIA‑103. При сни­же­нии дав­ле­ния до 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) предусмотрена сигнализация нижнего предупредительного значения параметра.

За­твор­ной жид­ко­стью тор­це­во­го уп­лот­не­ния на­со­са Р‑102А,В яв­ля­ет­ся ан­ти­фриз, за­ли­вае­мый в бач­ки. Уро­вень за­твор­ной жид­ко­сти в бач­ке кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции LI‑165. При по­вы­ше­нии дав­ле­ния в бач­ке с за­твор­ной жид­ко­стью на­со­сов Р‑102А,В до 0,2 МПа (2,0 кгс/см²) по по­зи­ции PA‑165 предусмотрена сигнализация верхнего предупредительного значения параметра. Это сви­де­тель­ст­ву­ет о про­пус­ке внут­рен­ней па­ры тор­це­во­го уп­лот­не­ния. В этом слу­чае на­сос не­об­хо­ди­мо ос­та­но­вить и вы­вес­ти в ре­монт.

На­со­сы Р‑102А,В по­ме­ща­ют­ся в при­ям­ках. В при­ям­ки, с це­лью пре­дот­вра­ще­ния воз­мож­но­сти по­па­да­ния уг­ле­во­до­ро­дов, пре­ду­смот­ре­на по­сто­ян­ная по­да­ча азо­та. Рас­ход азо­та ог­ра­ни­чи­ва­ет­ся ли­мит­ной шай­бой и со­став­ля­ет 1,0 нм³/ч. Часть азо­та по­сту­па­ет на про­дув­ку верх­ней час­ти тор­це­во­го уп­лот­не­ния для пре­дот­вра­ще­ния на­мер­за­ния вла­ги.

Опо­рож­не­ние кол­лек­то­ра бу­та­на про­из­во­дит­ся че­рез дре­наж­ные ли­нии в рай­оне стоя­ков №101 и №130 в дре­наж­ный кол­лек­тор и да­лее в ем­кость D‑103 или че­рез фа­кель­ный кол­лек­тор в се­па­ра­тор D‑111В.

На пе­ри­од ре­мон­та те­п­ло­об­мен­ни­ка Е‑102, труб­ное про­стран­ст­во мо­жет быть от­се­че­но ар­ма­ту­рой №35, №34 и бу­тан по­да­ёт­ся на на­лив че­рез ар­ма­ту­ру №36.

3.2.3.Схе­ма по­да­чи изо­бу­та­на на СНЭ‑2.

Фрак­ция изо­бу­та­но­вая по­сту­па­ет на на­лив из ша­ро­вых ре­зер­вуа­ров Е‑3/1÷8 от­де­ле­ния Б‑3 с тем­пе­ра­ту­рой ок­ру­жаю­щей сре­ды и дав­ле­ни­ем до 1,6 МПа (16 кгс/см²). На­лив изо­бу­та­на мо­жет про­из­во­дить­ся од­но­вре­мен­но с 30 стоя­ков №101÷130 на 4‑м же­лез­но­до­рож­ном пу­ти.

Фрак­ция изо­бу­та­но­вая по­сту­па­ет че­рез за­движ­ку ESV‑165 в труб­ное про­стран­ст­во те­п­ло­об­мен­ни­ка Е‑101 и да­лее в кол­лек­тор на­ли­ва изо­бу­та­на СНЭ‑2.

Рас­ход фрак­ции изо­бу­та­но­вой кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции FIR‑163. Дав­ле­ние в кол­лек­то­ре кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции PIA‑109. При сни­же­нии дав­ле­ния до 0,46 МПа (4,6 кгс/см²) предусмотрена сигнализация нижнего предупредительного значения параметра. Тем­пе­ра­ту­ра фрак­ции изобутановой кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции TIR‑105.

Кол­лек­тор на­ли­ва фрак­ции изо­бу­та­но­вой со­сто­ит из двух уча­ст­ков тру­бо­про­во­да, со­еди­нён­ных ар­ма­ту­рой №31 в рай­оне стоя­ков №109,110. Из пер­во­го уча­ст­ка ве­дёт­ся на­лив на стоя­ках №101115, из вто­ро­го – на стоя­ках №116130.

Га­зо­вая фа­за, вы­тес­няе­мая из ва­го­нов‑цис­терн со стоя­ков 101115, по­сту­па­ет в урав­ни­тель­ный кол­лек­тор че­рез пе­ре­мыч­ку №32 и за­движ­ку №41 и далее в меж­труб­ное про­стран­ст­во те­п­ло­об­мен­ни­ка Е‑101.

Га­зо­вая фа­за, вы­тес­няе­мая из ва­го­нов‑цис­терн со стоя­ков 116130, по­сту­па­ет по га­зо­урав­ни­тель­но­му кол­лек­то­ру изо­бу­та­на че­рез за­движ­ку №41 в меж­труб­ное про­стран­ст­во те­п­ло­об­мен­ни­ка Е ‑101.

В те­п­ло­об­мен­ни­ке Е‑101 про­ис­хо­дит кон­ден­са­ция па­ров изо­бу­та­на за счет те­п­ло­об­ме­на с жид­ким изо­бу­та­ном, по­да­вае­мым на на­лив.

Скон­ден­си­ро­вав­ший­ся изо­бу­тан из меж­труб­но­го про­стран­ст­ва Е‑101 сте­ка­ет в ем­кость D-101, а за­тем от­ка­чи­ва­ет­ся на­со­са­ми Р‑101А,В в кол­лек­тор на­ли­ва изо­бу­та­на или, по со­гла­со­ва­нию с на­чаль­ни­ком сме­ны, в тру­бо­про­вод ШФЛУ в отделение Б‑3 че­рез от­се­ка­тель ESV‑167.

Дав­ле­ние в D‑101 от 0,05 до 0,44 МПа (от 0,5 до 4,4 кгс/см²) кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции PIC‑102 и ре­гу­ли­ру­ет­ся кла­па­ном, ус­та­нов­лен­ным на ли­нии сбро­са га­зо­вой фа­зы на фа­кел че­рез ем­кость D‑111В.

Уро­вень в D‑101 от ну­ля до 95 % шка­лы при­бо­ра (от 1,0 до 1,95 м) кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции LIA‑101. При по­вы­ше­нии уров­ня до 95 % шка­лы при­бо­ра (1,95 м) по по­зи­ции LIA‑101 предусмотрена сигнализация верхнего предупредительного значения параметра. При по­вы­ше­нии уров­ня до 2,0 м по по­зи­ции LSA‑101А предусмотрена защита по максимальному предельно-допустимому значению параметра, вклю­ча­ют­ся на­со­сы Р‑101А,В. При по­ни­же­нии уров­ня до 1,0 м по по­зи­ции LSA‑101В предусмотрена защита по минимальному предельно-допустимому значению параметра, от­клю­ча­ют­ся на­со­сы Р‑101А,В.

Дав­ле­ние на на­гне­та­нии на­со­сов Р‑101А,В кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции PIA‑101. При сни­же­нии дав­ле­ния до 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) предусмотрена сигнализация нижнего предупредительного значения параметра.

За­твор­ной жид­ко­стью тор­це­во­го уп­лот­не­ния на­со­са Р‑101А,В яв­ля­ет­ся ан­ти­фриз, за­ли­вае­мый в бач­ки. Уро­вень за­твор­ной жид­ко­сти в бач­ке кон­тро­ли­ру­ет­ся по по­зи­ции LI‑164. При по­вы­ше­нии дав­ле­ния в бач­ке с за­твор­ной жид­ко­стью на­со­сов Р‑101А,В до 0,2 МПа (2,0 кгс/см²) по по­зи­ции PA‑164 предусмотрена сигнализация верхнего предупредительного значения параметра. Это сви­де­тель­ст­ву­ет о про­пус­ке внут­рен­ней па­ры тор­це­во­го уп­лот­не­ния. В этом слу­чае на­сос не­об­хо­ди­мо ос­та­но­вить и вы­вес­ти в ре­монт.

На­со­сы Р‑101А,В по­ме­ща­ют­ся в при­ям­ках. В при­ям­ки, с це­лью пре­дот­вра­ще­ния воз­мож­но­сти по­па­да­ния уг­ле­во­до­ро­дов, пре­ду­смот­ре­на по­сто­ян­ная по­да­ча азо­та. Рас­ход азо­та ог­ра­ни­чи­ва­ет­ся ли­мит­ной шай­бой и со­став­ля­ет 1,0 нм³/ч. Часть азо­та по­сту­па­ет на про­дув­ку верх­ней час­ти тор­це­во­го уп­лот­не­ния для пре­дот­вра­ще­ния на­мер­за­ния вла­ги.

Опо­рож­не­ние кол­лек­то­ра изо­бу­та­на про­из­во­дит­ся че­рез дре­наж­ные ли­нии в рай­оне стоя­ков №101 и №130 в дре­наж­ный кол­лек­тор и да­лее в ем­кость D‑103, или че­рез фа­кель­ный кол­лек­тор в се­па­ра­тор D‑111В.

На пе­ри­од ре­мон­та те­п­ло­об­мен­ни­ка Е‑101, труб­ное про­стран­ст­во мо­жет быть от­клю­че­но ар­ма­ту­рой №23, №25 и фрак­ция изо­бу­та­но­вая по­да­ёт­ся на на­лив че­рез бай­пас­ную ар­ма­ту­ру №24.