- •Системы и трубопроводы судовых энергетических установок
- •690990, Г. Владивосток, Пушкинская, 10 Тел./факс: (423)245-75-03, 222-12-40
- •Аннотация
- •1. Судовые насосы.
- •1.1 Классификация судовых насосов.
- •1.2 Судовая насосная установка и основные параметры, характеризующие работу насоса.
- •1.3 Поршневые насосы.
- •1.3.1 Принцип действия поршневых насосов с дисковыми поршнями.
- •1.3.2 Конструкции поршневых насосов.
- •1.3.3 Ручные поршневые насосы.
- •1.3.4 Клапанные коробки поршневых насосов.
- •1.3.5 Предохранительные клапаны.
- •1.3.6 Рабочие клапаны поршневых насосов.
- •1.3.7 Правила технической эксплуатации поршневых насосов.
- •1.4 Радиально-поршневые насосы.
- •1.5 Аксиально-поршневые (роторно-поршневые) насосы (апн).
- •Правила эксплуатации роторно-поршневых насосов.
- •1.6 Роторные насосы.
- •1.6.1 Коловратные насосы.
- •Двухвальный коловратный насос с восьмеркообразным вытеснителем
- •Двухвальный коловратный насос с трехкулачными роторами.
- •1.7 Винтовые насосы.
- •Шестеренные насосы.
- •Многоступенчатые шестеренные насосы.
- •Правила технической эксплуатации шестеренных и винтовых насосов
- •1.8 Пластинчатый (шиберный) насос двойного действия.
- •1.9 Лопастные насосы.
- •Центробежные насосы.
- •1.9.1 Формула Эйлера
- •1.9.2 Конструкции центробежных насосов
- •Водокольцевые вакуумные насосы.
- •1.10 Вихревые насосы.
- •Осевые (пропеллерные) насосы.
- •1.10.1 Правила эксплуатации центробежных и вихревых насосов.
- •1.11 Струйные насосы. Принцип действия.
- •1.11.1 Конструкции струйных насосов.
- •1.11.2 Правила эксплуатации струйных насосов.
- •2. Системы судовых энергетических установок.
- •2.1 Топливные системы Общие положения
- •Система подачи легкого топлива.
- •Система подачи тяжелого топлива.
- •2.1.1 Приемно-перекачивающий трубопровод.
- •2.1.2 Топливоподготовка
- •2.1.3 Расходно-топливная система
- •Марка Ду, мм Тонкость фильтрации, мм
- •2.1.4 Определение основных характеристик механизмов и оборудования топливной системы.
- •2.1.4.1 Топливоперекачивающие насосы.
- •2.1.4.2 Топливоподкачивающие насосы.
- •2.1.4.3 Сепараторы топлива и масла.
- •Назначение и принцип действия центробежных сепараторов.
- •Конструкции сепараторов
- •Режимы работы сепараторов.
- •Правила эксплуатации сепараторов топлива и масла (электроприводные).
- •2.1.4.4 Подогреватели топлива.
- •2.1.4.5 Отстойные цистерны.
- •2.1.4.6 Расходные цистерны.
- •2.2 Системы смазочного масла. Общие положения.
- •Характеристики смазочных систем.
- •2.2.1 Системы смазочных масел сду.
- •2.2.2 Механизмы и оборудование систем смазочного масла.
- •2.2.2.1 Определение основных характеристик механизмов и оборудования
- •2.3 Системы охлаждения.
- •2.3.1 Назначение и классификация систем, температурный режим охлаждения дизелей.
- •2.3.2 Состав и схемы систем водяного охлаждения.
- •2.3.3 Механизмы и оборудование систем водяного охлаждения.
- •2.3.4 Определение основных характеристик оборудования.
- •2.4 Системы сжатого воздуха (пусковая система).
- •2.4.1 Назначение и состав.
- •2.4.2 Схемы систем сжатого воздуха.
- •2.4.3 Определение основных характеристик.
- •2.4.4 Рекомендации по комплектации.
- •2.4.4.1 Воздушные компрессоры.
- •2.4.4.1.1 Конструкция компрессоров пускового воздуха.
- •2.4.4.1.2 Эксплуатация поршневых воздушных компрессоров.
- •2.4.4.1.3 Особенности обслуживания поршневых компрессоров.
- •2.4.5 Воздухохранители.
- •2.5 Системы подачи воздуха и выпуска газов двс, газовых турбин, котлов и инсинераторов.
- •2.5.1 Назначение и определение проходного сечения газовыпускных труб.
- •2.5.2 Состав газовыпускных систем.
- •2.5.2.1 Компенсаторы.
- •2.5.2.2 Глушители.
- •2.5.2.3 Искрогасители.
- •2.5.2.4 Маслоотделители.
- •3 Паровые и конденсатно-питательные системы. Оборудование паровых систем.
- •3.1 Системы главного и вспомогательного пара.
- •3.2 Системы отработавшего пара и продувания.
- •3.3 Системы подачи и отсоса пара от уплотнений. Атмосферные трубы.
- •3.4 Схемы конденсатно-питательных систем.
- •3.5 Конденсатно-питательные системы главных, вспомогательных и утилизационных котлов.
- •3.6 Системы опресненной воды.
- •3.7 Механизмы и оборудование конденсатно-питательной системы.
- •3.7.1 Оборудование систем.
- •3.7.2 Водоопреснительные установки. Назначение судовых опреснительных установок и свойства воды.
- •Классификация опреснительных установок.
- •3.7.2.1 Принципиальные схемы паровой опреснительной установки.
- •3.7.2.2 Типовые паровые опреснительные установки.
- •Водоопреснительная установка «Атлас».
- •Опреснительная установка с использованием принципа обратного осмоса.
- •3.7.2.3 Сепарационные устройства испарителей.
- •3.7.2.4 Накипеобразование в опреснительных установках.
- •3.7.2.5 Методы предотвращения образования накипи в испарителях и её удаление.
- •3.7.3 Техническая эксплуатация водоопреснительных установок.
- •3.7.4 Вспомогательное оборудование водоопреснительных установок.
- •3.8 Системы очистки и промывки энергетического оборудования.
- •3.8.1 Системы химической очистки котлов.
- •3.8.2 Системы и способы очистки проточной части газотурбинных двигателей (гтд).
- •3.8.3 Системы очистки дизелей.
- •4 Судовые холодильные установки.
- •4.1 Биологические основы консервирующего действия холода.
- •4.2 Классификация холодильных установок.
- •4.3 Основные параметры холодильных установок.
- •4.4 Хладагенты судовых холодильных установок.
- •4.5 Принцип действия парокомпрессорной холодильной установки.
- •4.6 Провизионные холодильные установки.
- •4.7 Конденсаторы и регенеративные теплообменники.
- •4.8 Испарители и воздухоохладители.
- •4.9 Вспомогательные аппараты.
- •4.10 Назначение и классификация автоматических приборов.
- •Регуляторы перегрева.
- •Реле давления.
- •Реле температуры
- •4.11 Эксплуатация судовых холодильных установок. Испытание холодильной установки давлением
- •Вакуумирование системы холодильного агента.
- •Испытание системы на герметичность хладоном. Зарядка системы
- •4.12 Правила технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •4.12.1 Общие положения.
- •4.12.2 Подготовка к пуску.
- •4.12.3 Ввод в действие.
- •4.12.4 Признаки нормальной работы.
- •4.12.5 Регулирование режима работ.
- •4.12.6 Обслуживание во время работы.
- •4.12.7 Вывод из действия (остановка).
- •4.12.8 Общие указания по техническому обслуживанию.
- •4.12.9 Удаление хладона из системы.
- •4.12.10 Наполнение системы хладоном и дозарядка.
- •5 Специальные системы танкеров.
- •5.1 Грузовые и зачистные системы.
- •5.2 Газоотводные системы.
- •5.3 Системы мойки и вентиляции грузовых танков.
- •5.4 Системы подогрева груза.
- •6 Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
- •6.1 Область применения.
- •6.2 Нормативные ссылки.
- •6.3 Общие требования к системам.
- •Список литературы:
Конструкции сепараторов
Рис. 86. Схема работы трубчатого сепаратора.
Трубчатый сепаратор, схема которого показана на рисунке 24 представляет собой вращающийся трубчатый барабан, куда жидкость непрерывно поступает через нижнее центральное отверстие и захватывается стенками барабана. Под действием центробежных сил поток жидкости распределяется по стенкам барабана цилиндрическим слоем. При этом примеси, находящиеся в жидкости, отбрасываются к периферии, осаждаются на стенках барабана и могут быть выпущены вместе с тяжелыми фракциями в отверстие для воды, если сепаратор соответствующим образом оборудована для автоматического очищения барабана. Очищенная жидкость непрерывно отводится через верхнее центральное отверстие барабана.
Тарельчатый сепаратор (его схема) показан на рисунке 87.
В нем жидкость непрерывно подается во вращающийся барабан через центральный канал, поступает к периферии барабана, протекает по каналам между тарелками и отводится через кольцевое отверстие в верхней части.
В процессе этого движения жидкость захватывается стенками и тарелками барабана, которые придают ей вращательное движение. Под действием центробежных сил находящиеся в жидкости примеси осаждаются на стенках и тарелках барабана. Тяжелые фракции накапливаются и сползают по поверхностям тарелок к периферии, срываются с них и удаляются
через специальные отверстия в верхней части барабана. Через отверстия, расположенные ближе к оси барабана, отводится очищенная жидкость.
Рис. 87. Схема работы барабана тарельчатого сепаратора.
Судовые тарельчатые сепараторы имеют, как правило, принципиально одинаковую кинематическую схему (рис. 88).
Вращение от электродвигателя 7 на горизонтальный вал 5 сепаратора передается через фрикционную муфту 6. Горизонтальный вал сепаратора закреплен в станине 4 на шарикоподшипниках 12. На вертикальный вал 13 сепаратора вращение передается через червячно-винтовую передачу 9. В верхней части вертикальный вал опирается на радиальный шарикоподшипник и пружинные амортизаторы (буксы) 3, а в нижней - на радиальносферический подшипник, радиальный подшипник 8 и пяту с шариком и пружиной подпятника.
Рис. 88. Схема центробежного сепаратора.
На вертикальном валу с большой скоростью (7000-8000 об/мин) вращается насаженный на него барабан 2. В станине сепаратора так же смонтирован сдвоенный шестеренный масляный насос 10, вращение к которому передается от горизонтального вала 5 через эластичную муфту 11. Сверху станина накрыта сборником 1.
Режимы работы сепараторов.
На рисунке 89 представлена схема работы сепаратора, в котором сепарируемая жидкость (топливо или смазочное масло) поступает во вращающийся барабан через центральный канал а в тарелкодержателе 1 и подается к периферии барабана 2.
Рис. 89. Барабан собранный для кларификации.
Затем жидкость проходит между тарелками 3 и через горловину 4 отводится из барабана. Под действием центробежных сил содержащиеся в нефтепродукте механические примеси осаждаются на стенках барабана и на конических поверхностях тарелок. Если в топливе или масле имеется вода, то она будет выделяться вместе с примесями и со временем заполнит весь грязевой объем барабана. При этом вода образует гидравлический затвор и перекроет путь для поступления нефтепродукта в пространства между тарелками.
Нормальная работа сепаратора нарушается, требуется его вскрытие и чистка, что усложняет эксплуатацию сепаратора. Поэтому по рассмотренной схеме сепарируют топливо или смазочное масло с незначительным содержанием воды, а работающий по этой схеме барабан называют кларификатором. Или работу в этом режиме еще называют - режим осветления.
При сепарировании значительно обводненных нефтепродуктов желательно обеспечить непрерывный отвод выделяющейся воды. Для этого барабан собирают как пурификатор (рис. 90).
Кларифакаторную горловину 4 (рис. 89) снимают и вместо неё устанавливают регулировочную систему 5 (рис. 90). Вместо верхней тарелки ставят разделительную тарелку 6 большего диаметра. Нижнюю сплошную тарелку снимают, давая возможность проходить через каналы 3 топливу или маслу из тарелкодержателя в каналы, образованные отверстиями в тарелках.
В начале работы сепаратора (в целях предотвращения утечки очищаемого нефтепродукта через отверстие шайбы 5) во вращающийся барабан заливают воду, которая образует гидравлический затвор. После этого подается сепарируемая жидкость через канал а. Затем через тарелкодержатель 1 она проходит каналы, образуемые отверстиями в тарелках 3, и поступает в зазоры между тарелками.
Рис. 90. Барабан собранный для пурификации.
Под действием центробежных сил вода, содержащаяся в топливе или масле, как более тяжелая составляющая отбрасывается к периферии барабана. Там она смешивается с водой гидравлического затвора и отводится из барабана через отверстия в сменной регулировочной шайбе 5.
Очищенный нефтепродукт, как более легкий, оттесняется к центру барабана и отводится через патрубок с разделительной тарелкой 6.
Диаметр окружности, по которой расположены отверстия в тарелках барабана, образующие каналы для поступления топлива и масла в зазоры между тарелками, должен соответствовать диаметру так называемого «нейтрального слоя», т.е. условной поверхности раздела фаз «топливо или масло-вода». Этот диаметр зависит от объемного соотношения фаз в эмульсии, максимального и минимального диаметров тарелок. При таком соответствии диаметров уменьшается влияние встречных потоков легкой и тяжелой фаз, которые могут нарушить нормальный ход сепарирования и снизить эффективность обработки топлива или масла.
Непрерывный отвод двух фаз из барабана сепаратора обеспечивается гидродинамическим равновесием потоков поступающей и выходящей жидкости. Это равновесие устанавливается подбором сменных регулировочных шайб (рис. 91), диаметр которых определяется исходя из принятой подачи сепаратора, марки топлива и с учетом оптимального расположения нейтрального слоя.
Однако полного разделения эмульсии по нейтральному слою не происходит, процесс отделения воды в сепараторе сложнее: он наблюдается в зазорах между тарелками, там же возникают и встречные потоки легкой и тяжелой фаз, турбулизирующие жидкость в межтарелочном пространстве. Поэтому размеры выбранных шайб необходимо уточнять в зависимости от наблюдаемой эффективности работы сепаратора.
Рис. 91. Схема нормального процесса пурификации.
Увеличение диаметра регулировочной шайбы приводит к перемещению поверхности раздела фаз «Топливо или масло-вода» ближе к стенкам барабана. В случае, если эта поверхность смещается за край разделительной тарелки, через отверстие регулировочной шайбы совместно с водой начинает вытекать топливо (рис. 92).
Рис. 92. Схема нарушенного процесса пурификации, когда вместе с водой вытекает топливо.
Рис. 93. Схема нарушенного процесса пурификации, когда вместе с топливом вытекает вода.
Уменьшение диаметра регулировочной шайбы (рис. 93) сопровождается перемещением поверхности раздела фаз к оси вращения и в этом случае вместе с топливом начинает вытекать вода. При этом эффект сепарирования снижается, так как уменьшается эффективная площадь тарелок.
