- •Системы и трубопроводы судовых энергетических установок
- •690990, Г. Владивосток, Пушкинская, 10 Тел./факс: (423)245-75-03, 222-12-40
- •Аннотация
- •1. Судовые насосы.
- •1.1 Классификация судовых насосов.
- •1.2 Судовая насосная установка и основные параметры, характеризующие работу насоса.
- •1.3 Поршневые насосы.
- •1.3.1 Принцип действия поршневых насосов с дисковыми поршнями.
- •1.3.2 Конструкции поршневых насосов.
- •1.3.3 Ручные поршневые насосы.
- •1.3.4 Клапанные коробки поршневых насосов.
- •1.3.5 Предохранительные клапаны.
- •1.3.6 Рабочие клапаны поршневых насосов.
- •1.3.7 Правила технической эксплуатации поршневых насосов.
- •1.4 Радиально-поршневые насосы.
- •1.5 Аксиально-поршневые (роторно-поршневые) насосы (апн).
- •Правила эксплуатации роторно-поршневых насосов.
- •1.6 Роторные насосы.
- •1.6.1 Коловратные насосы.
- •Двухвальный коловратный насос с восьмеркообразным вытеснителем
- •Двухвальный коловратный насос с трехкулачными роторами.
- •1.7 Винтовые насосы.
- •Шестеренные насосы.
- •Многоступенчатые шестеренные насосы.
- •Правила технической эксплуатации шестеренных и винтовых насосов
- •1.8 Пластинчатый (шиберный) насос двойного действия.
- •1.9 Лопастные насосы.
- •Центробежные насосы.
- •1.9.1 Формула Эйлера
- •1.9.2 Конструкции центробежных насосов
- •Водокольцевые вакуумные насосы.
- •1.10 Вихревые насосы.
- •Осевые (пропеллерные) насосы.
- •1.10.1 Правила эксплуатации центробежных и вихревых насосов.
- •1.11 Струйные насосы. Принцип действия.
- •1.11.1 Конструкции струйных насосов.
- •1.11.2 Правила эксплуатации струйных насосов.
- •2. Системы судовых энергетических установок.
- •2.1 Топливные системы Общие положения
- •Система подачи легкого топлива.
- •Система подачи тяжелого топлива.
- •2.1.1 Приемно-перекачивающий трубопровод.
- •2.1.2 Топливоподготовка
- •2.1.3 Расходно-топливная система
- •Марка Ду, мм Тонкость фильтрации, мм
- •2.1.4 Определение основных характеристик механизмов и оборудования топливной системы.
- •2.1.4.1 Топливоперекачивающие насосы.
- •2.1.4.2 Топливоподкачивающие насосы.
- •2.1.4.3 Сепараторы топлива и масла.
- •Назначение и принцип действия центробежных сепараторов.
- •Конструкции сепараторов
- •Режимы работы сепараторов.
- •Правила эксплуатации сепараторов топлива и масла (электроприводные).
- •2.1.4.4 Подогреватели топлива.
- •2.1.4.5 Отстойные цистерны.
- •2.1.4.6 Расходные цистерны.
- •2.2 Системы смазочного масла. Общие положения.
- •Характеристики смазочных систем.
- •2.2.1 Системы смазочных масел сду.
- •2.2.2 Механизмы и оборудование систем смазочного масла.
- •2.2.2.1 Определение основных характеристик механизмов и оборудования
- •2.3 Системы охлаждения.
- •2.3.1 Назначение и классификация систем, температурный режим охлаждения дизелей.
- •2.3.2 Состав и схемы систем водяного охлаждения.
- •2.3.3 Механизмы и оборудование систем водяного охлаждения.
- •2.3.4 Определение основных характеристик оборудования.
- •2.4 Системы сжатого воздуха (пусковая система).
- •2.4.1 Назначение и состав.
- •2.4.2 Схемы систем сжатого воздуха.
- •2.4.3 Определение основных характеристик.
- •2.4.4 Рекомендации по комплектации.
- •2.4.4.1 Воздушные компрессоры.
- •2.4.4.1.1 Конструкция компрессоров пускового воздуха.
- •2.4.4.1.2 Эксплуатация поршневых воздушных компрессоров.
- •2.4.4.1.3 Особенности обслуживания поршневых компрессоров.
- •2.4.5 Воздухохранители.
- •2.5 Системы подачи воздуха и выпуска газов двс, газовых турбин, котлов и инсинераторов.
- •2.5.1 Назначение и определение проходного сечения газовыпускных труб.
- •2.5.2 Состав газовыпускных систем.
- •2.5.2.1 Компенсаторы.
- •2.5.2.2 Глушители.
- •2.5.2.3 Искрогасители.
- •2.5.2.4 Маслоотделители.
- •3 Паровые и конденсатно-питательные системы. Оборудование паровых систем.
- •3.1 Системы главного и вспомогательного пара.
- •3.2 Системы отработавшего пара и продувания.
- •3.3 Системы подачи и отсоса пара от уплотнений. Атмосферные трубы.
- •3.4 Схемы конденсатно-питательных систем.
- •3.5 Конденсатно-питательные системы главных, вспомогательных и утилизационных котлов.
- •3.6 Системы опресненной воды.
- •3.7 Механизмы и оборудование конденсатно-питательной системы.
- •3.7.1 Оборудование систем.
- •3.7.2 Водоопреснительные установки. Назначение судовых опреснительных установок и свойства воды.
- •Классификация опреснительных установок.
- •3.7.2.1 Принципиальные схемы паровой опреснительной установки.
- •3.7.2.2 Типовые паровые опреснительные установки.
- •Водоопреснительная установка «Атлас».
- •Опреснительная установка с использованием принципа обратного осмоса.
- •3.7.2.3 Сепарационные устройства испарителей.
- •3.7.2.4 Накипеобразование в опреснительных установках.
- •3.7.2.5 Методы предотвращения образования накипи в испарителях и её удаление.
- •3.7.3 Техническая эксплуатация водоопреснительных установок.
- •3.7.4 Вспомогательное оборудование водоопреснительных установок.
- •3.8 Системы очистки и промывки энергетического оборудования.
- •3.8.1 Системы химической очистки котлов.
- •3.8.2 Системы и способы очистки проточной части газотурбинных двигателей (гтд).
- •3.8.3 Системы очистки дизелей.
- •4 Судовые холодильные установки.
- •4.1 Биологические основы консервирующего действия холода.
- •4.2 Классификация холодильных установок.
- •4.3 Основные параметры холодильных установок.
- •4.4 Хладагенты судовых холодильных установок.
- •4.5 Принцип действия парокомпрессорной холодильной установки.
- •4.6 Провизионные холодильные установки.
- •4.7 Конденсаторы и регенеративные теплообменники.
- •4.8 Испарители и воздухоохладители.
- •4.9 Вспомогательные аппараты.
- •4.10 Назначение и классификация автоматических приборов.
- •Регуляторы перегрева.
- •Реле давления.
- •Реле температуры
- •4.11 Эксплуатация судовых холодильных установок. Испытание холодильной установки давлением
- •Вакуумирование системы холодильного агента.
- •Испытание системы на герметичность хладоном. Зарядка системы
- •4.12 Правила технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •4.12.1 Общие положения.
- •4.12.2 Подготовка к пуску.
- •4.12.3 Ввод в действие.
- •4.12.4 Признаки нормальной работы.
- •4.12.5 Регулирование режима работ.
- •4.12.6 Обслуживание во время работы.
- •4.12.7 Вывод из действия (остановка).
- •4.12.8 Общие указания по техническому обслуживанию.
- •4.12.9 Удаление хладона из системы.
- •4.12.10 Наполнение системы хладоном и дозарядка.
- •5 Специальные системы танкеров.
- •5.1 Грузовые и зачистные системы.
- •5.2 Газоотводные системы.
- •5.3 Системы мойки и вентиляции грузовых танков.
- •5.4 Системы подогрева груза.
- •6 Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
- •6.1 Область применения.
- •6.2 Нормативные ссылки.
- •6.3 Общие требования к системам.
- •Список литературы:
2.3 Системы охлаждения.
2.3.1 Назначение и классификация систем, температурный режим охлаждения дизелей.
Системы охлаждения предназначены для отвода теплоты и обеспечения нормальной работы главных и вспомогательных двигателей, турбокомпрессоров, подшипников и дейдвудных устройств валопроводов, компрессоров сжатого воздуха и рабочих сред, циркулирующих в СЭУ.
В качестве охлаждающих сред используются пресная и забортная вода. Это позволяет выполнить умеренными объемы охлаждающих полостей и охладителей, создавая определенные предпосылки для лучшего расположения оборудования в МО теплоходов.
В зависимости от организации движения охлаждающей среды различают циркуляционные и проточные охлаждающие системы. В первых охлаждающая среда прокачивается по замкнутой системе, отбирая тепло от охлажденного объекта, нагреваясь при этом и отдавая эту теплоту охладителю, охлаждаясь в нем до первоначальной температуры.
В проточных системах охлаждающая среда после отбора теплоты от охлаждаемого объекта удаляется за борт. Рабочим телом в проточных системах служит забортная вода, а в циркуляционных - пресная вода, масло, топливо и др.
Принципиальные схемы проточных систем охлаждающей забортной воды могут быть последовательные, когда основные охладители, через которые прокачивается забортная вода (охладители масла, пресной воды, продувочного воздуха и др.), расположены последовательно по току воды; параллельные, когда главные охладители (масла и пресной воды) включены в систему параллельно; последовательно-параллельные. Кроме того, системы охлаждающей забортной воды могут классифицироваться по своему назначению: объединенные системы, когда они выполняются общими для ГД и ВДГ; автономные системы, раздельные для ГД и ВДГ.
Системы охлаждающей пресной воды также могут быть последовательными или параллельными, автономными или смешанными. Но главным фактором, определяющим комплектацию и конструктивные особенности системы, являются конструктивные особенности ГД. У некоторых двигателей форсунки охлаждаются топливом, а поршни - маслом. В этом случае система охлаждающей пресной воды наиболее проста - она предназначается для охлаждения цилиндров и цилиндровых крышек.
Двигатели фирмы МАN имеют два самостоятельных охлаждающих контура - один для охлаждения цилиндров и поршней, а другой для охлаждения форсунок. Для двигателей «Зульцер» большой мощности предусматриваются три контура охлаждения пресной водой: I - цилиндров и крышек, II- поршней, III - форсунок. При этом система охлаждающей пресной воды становится более сложной: приходится устанавливать больше насосов, охладителей, фильтров, удлинять трубопровод и т. д.
Комплектация системы охлаждающей воды также может быть выполнена в нескольких вариантах. Если, например, ВДГ оборудованы навешенными насосами и охладителями, то бортовые насосы пресной воды не предусматриваются.
На судах, имеющих ЭУ с символом автоматизации, предусматривается надежное резервирование насосов и автоматическое управление их работой.
Расчетная температура забортной воды для судов неограниченного района плавания составляет 32 С. Дизелестроительные фирмы требуют поддерживать разность температур на входе и выходе из дизеля на уровне не более 10-12 С. В связи с использованием ВВТ температуру воды на выходе из двигателя установили на уровне 70-75 С. В современных дизелях с высоким наддувом рекомендуются еще более высокие температуры: 75-80 и даже 125 С. Подобная тенденция объясняется стремлением сократить потери теплоты с охлаждающей водой.
Таблица 9
Теплота, отводимая системой охлаждения малооборотных двигателей,
изготовленных в 1965-1990 гг.
Годы постройки дизелей |
Количество теплоты, % от выделенной при сгорании топлива |
||
с охлаждающей пресной водой |
от наддувочного воздуха |
с маслом |
|
1965-1970 1971-1975 1976-1980 1981-1985 1986-1990 |
11-15 9-14 8-13 6-11 5-9 |
6-8 8-11 10-13 12-15 13-16 |
3,3-4,0 3,2-3,9 3,1-3,8 3,0-3,7 2,9-3,6 |
Значительное количество теплоты отводится водой при охлаждении наддувочного воздуха в МОД, в последних моделях двигателей оно достигает 14 % выделенной при сгорании топлива.
Теплота в ДВС отводится и в системе смазки (до 4 %). В общем случае в СДУ с МОД потеря теплоты с охлаждающей водой составляет 22-24 %.
В результате совершенствования двигателей происходит перераспределение потоков энергии: снижается доля теплоты с охлаждающей пресной водой и возрастает при охлаждении наддувочного воздуха (таблица 9).