5 Специальные системы танкеров.

При эксплуотации танкерного флота большое внимание уделяется предотвращению загрязнения моря нефтепродуктами. Главная роль отводится специальным системам, к которым относятся грузовые, зачистные, газоотводные, мойки танков и подогрева жидкого груза. К таким системам предъявляются следую­щие требования: время выкачивания груза из танков не более 10 часов; обеспечение пожарной безопасности при приеме, перевозке и выгрузке груза; простота устройства и удобство управления при минимальном числе обслуживающего персонала; прием и выдача груза на оба борта, с кормы или с носа судна, перекачивание его между группами и отдельными танками; прием балласта в танки самотеком и балластным насосом; быстрый предварительный подогрев вязких нефтепродуктов в танках до необходимой температуры (не более 16 часов).

5.1 Грузовые и зачистные системы.

Грузовая система (ГС) служит для: приема груза и балласта в грузовые танки самотеком и грузовыми насосами; выгрузки груза и выкачки балласта, перекачки груза в пределах танкера грузовыми насосами или перепуска самотеком из танка в танк; одновременного приема или выгрузки нескольких сортов нефтепродуктов.

Такими системами оборудуются все нефтеналивные суда. Они обеспечи­вают сохранение груза и его пожарную безопасность. Мощность грузовых насосов составляет 20 - 25% мощности главных двигателей. В состав ГС входят следующие элементы: грузовые насосы; магистрали ( ) с отростками ( ), отходящими в грузовые танки; палубные погрузочно-разгрузочные трубопроводы с приемо-раздаточными патрубками; клинкеты, приемники, фильтры и аппаратура.

На танкерах малого и среднего тоннажа применяются грузовые насосы поршневого типа (ПН), позволяющие создать надежный вакуум с подачей 100 – 400 м³/ч. На крупнотоннажных танкерах - насосы центробежного типа с подачей 500-2000 м³/ч и более. В качестве привода поршневых насосов исполь­зуются электродвигатели и паровые машины, а центробежных - электродвигате­ли и паровые турбины и гидроприводы. Грузовые насосы развивают напор 0,80-1,4МПа.

Зачистная система (ЗС) используется для выкачивания остатков нефтепродуктов (1,5 - 2,0% от груза в танках).

Зачистная система подобна грузовой, но без отдельного палубного трубо­провода. У нее трубопроводы меньших диаметров (250 мм) и меньше (в 4 - 5 раз) подача насосов. Грузовые системы в зависимости от тоннажа и количества сор­тов груза разделяются на: линейные, кольцевые и с перепускными клинкетами, комбинированные. Зачистные системы соответственно на: линейные и кольцевые, которые могут быть объединены с системой мойки танков.

Для такой схемы характерны: простота устройства и надежность в ТЭ; меньшая стоимость; приемлемость для большого числа сортов груза. К недостат­кам относятся меньшая живучесть и недостаточная оперативность в управлении.

Рис. 187. Принципиальные схемы судового и балластного трубопроводов нефтеналивного

судна (I-IV – группы танков): ____ - грузовой; _ _ _ - балластный трубопровод

Система с перепускными клинкетами более применима при перевозке одного груза (когда клинкеты установлены на переборках танков и груз забирается насосом из одного танка, а остальные соединяются с ним путем последовательного перепуска). К преимуществам этого метода следует отнести простоту устройства, отсутствие грузового трубопровода, длительная работа насосов при полном напоре на всасывании и соответственно полной производительности. Недостатками являются: невозможность одновременного проведения выгрузки и балластировки танков, при неисправности какого-либо из клинкетов и необходимости освободить один или два танка это можно сделать только с помощью зачистной системы. Грузовые и зачистные насосы размещаются в отдельном насосном отделении или в настоящее время устанавливаются в каждом танке, это так называемые погружные насосы. Погружные насосы могут иметь привод с палубы или местный в виде гидромотора, а для балластных насосов - в виде гидротурбины. Всасывающие и напорные трубопроводы ГН соединяются между собой, образуя кольцевой трубопровод. На магистралях в пределах каждого танка устанавливаются компенсаторы обычно сильфонного типа. В каждый танк вводится не менее чем по одному грузовому и зачистному отростку, который имеет запорный клинкет и оканчивается приемником. Открытие и закрытие клинкетов осуществляется с верхней палубы с помощью валиковых приводов.

На верхней палубе по обоим бортам и в корме или в носу, устанавливаются приемо-раздаточные патрубки с клинкетами. К ним с помощью быстроразъемных соединений присоединяются гибкие рукава для перекидывания на берег или другое судно.

Прием груза производится по гибким рукавам и через палубную магист­раль подводится к стоякам, идет вниз в кольцевой грузовой трубопровод на­сосного отделения. Затем, минуя грузовые насосы, по наливной перемычке по­падает в трюмную грузовую магистраль. Заполнение выбранных танков проис­ходит при открытии клинкетов на соответствующих грузовых отростках.

Контроль уровня груза в танке осуществляется с помощью измерительных труб и дистанционных уровнемеров. Выкачку груза из выбранных для опорожнения танков производят с помощью ГН при открытых клинкетах на грузовых отростках. После этого производят зачистку танков. Для этой цели используются зачистные насосы (ЗН) которые через зачистные отростки подают остатки груза по тем же стоякам в палубную грузовую магистраль.

Включение ЗС в действие производится после того, как уровень жидкости в танках понизится до 800-1000 мм от днища. Для уменьшения сопротивлений па трубопроводах в качестве запорных органов устанавливаются клинкеты.

Для обеспечения безопасности необходимо соблюдать следующие условия: трубопроводы грузовой и зачистной систем и арматура заземляются на корпус судна, на фланцевых соединениях в грузовом насосном отделении, на палубе, в грузовых и топливных танках устанавливаются контактные перемычки (обычно латунные или луженые), болты и отверстия во фланцах в местах соединения с перемычками должны быть луженые; под хомутами крепленения грузовых и зачистных трубопроводов устанавливаются прокладки из материалов, исключающих искрообразование; съемные шланги, переходы и патрубки для перекачки нефтепродуктов оборудуются фланцами из материалом, исключающих искрообразование; инструмент донкермана омедняется во и избежание искрообразования.