- •Системы и трубопроводы судовых энергетических установок
- •690990, Г. Владивосток, Пушкинская, 10 Тел./факс: (423)245-75-03, 222-12-40
- •Аннотация
- •1. Судовые насосы.
- •1.1 Классификация судовых насосов.
- •1.2 Судовая насосная установка и основные параметры, характеризующие работу насоса.
- •1.3 Поршневые насосы.
- •1.3.1 Принцип действия поршневых насосов с дисковыми поршнями.
- •1.3.2 Конструкции поршневых насосов.
- •1.3.3 Ручные поршневые насосы.
- •1.3.4 Клапанные коробки поршневых насосов.
- •1.3.5 Предохранительные клапаны.
- •1.3.6 Рабочие клапаны поршневых насосов.
- •1.3.7 Правила технической эксплуатации поршневых насосов.
- •1.4 Радиально-поршневые насосы.
- •1.5 Аксиально-поршневые (роторно-поршневые) насосы (апн).
- •Правила эксплуатации роторно-поршневых насосов.
- •1.6 Роторные насосы.
- •1.6.1 Коловратные насосы.
- •Двухвальный коловратный насос с восьмеркообразным вытеснителем
- •Двухвальный коловратный насос с трехкулачными роторами.
- •1.7 Винтовые насосы.
- •Шестеренные насосы.
- •Многоступенчатые шестеренные насосы.
- •Правила технической эксплуатации шестеренных и винтовых насосов
- •1.8 Пластинчатый (шиберный) насос двойного действия.
- •1.9 Лопастные насосы.
- •Центробежные насосы.
- •1.9.1 Формула Эйлера
- •1.9.2 Конструкции центробежных насосов
- •Водокольцевые вакуумные насосы.
- •1.10 Вихревые насосы.
- •Осевые (пропеллерные) насосы.
- •1.10.1 Правила эксплуатации центробежных и вихревых насосов.
- •1.11 Струйные насосы. Принцип действия.
- •1.11.1 Конструкции струйных насосов.
- •1.11.2 Правила эксплуатации струйных насосов.
- •2. Системы судовых энергетических установок.
- •2.1 Топливные системы Общие положения
- •Система подачи легкого топлива.
- •Система подачи тяжелого топлива.
- •2.1.1 Приемно-перекачивающий трубопровод.
- •2.1.2 Топливоподготовка
- •2.1.3 Расходно-топливная система
- •Марка Ду, мм Тонкость фильтрации, мм
- •2.1.4 Определение основных характеристик механизмов и оборудования топливной системы.
- •2.1.4.1 Топливоперекачивающие насосы.
- •2.1.4.2 Топливоподкачивающие насосы.
- •2.1.4.3 Сепараторы топлива и масла.
- •Назначение и принцип действия центробежных сепараторов.
- •Конструкции сепараторов
- •Режимы работы сепараторов.
- •Правила эксплуатации сепараторов топлива и масла (электроприводные).
- •2.1.4.4 Подогреватели топлива.
- •2.1.4.5 Отстойные цистерны.
- •2.1.4.6 Расходные цистерны.
- •2.2 Системы смазочного масла. Общие положения.
- •Характеристики смазочных систем.
- •2.2.1 Системы смазочных масел сду.
- •2.2.2 Механизмы и оборудование систем смазочного масла.
- •2.2.2.1 Определение основных характеристик механизмов и оборудования
- •2.3 Системы охлаждения.
- •2.3.1 Назначение и классификация систем, температурный режим охлаждения дизелей.
- •2.3.2 Состав и схемы систем водяного охлаждения.
- •2.3.3 Механизмы и оборудование систем водяного охлаждения.
- •2.3.4 Определение основных характеристик оборудования.
- •2.4 Системы сжатого воздуха (пусковая система).
- •2.4.1 Назначение и состав.
- •2.4.2 Схемы систем сжатого воздуха.
- •2.4.3 Определение основных характеристик.
- •2.4.4 Рекомендации по комплектации.
- •2.4.4.1 Воздушные компрессоры.
- •2.4.4.1.1 Конструкция компрессоров пускового воздуха.
- •2.4.4.1.2 Эксплуатация поршневых воздушных компрессоров.
- •2.4.4.1.3 Особенности обслуживания поршневых компрессоров.
- •2.4.5 Воздухохранители.
- •2.5 Системы подачи воздуха и выпуска газов двс, газовых турбин, котлов и инсинераторов.
- •2.5.1 Назначение и определение проходного сечения газовыпускных труб.
- •2.5.2 Состав газовыпускных систем.
- •2.5.2.1 Компенсаторы.
- •2.5.2.2 Глушители.
- •2.5.2.3 Искрогасители.
- •2.5.2.4 Маслоотделители.
- •3 Паровые и конденсатно-питательные системы. Оборудование паровых систем.
- •3.1 Системы главного и вспомогательного пара.
- •3.2 Системы отработавшего пара и продувания.
- •3.3 Системы подачи и отсоса пара от уплотнений. Атмосферные трубы.
- •3.4 Схемы конденсатно-питательных систем.
- •3.5 Конденсатно-питательные системы главных, вспомогательных и утилизационных котлов.
- •3.6 Системы опресненной воды.
- •3.7 Механизмы и оборудование конденсатно-питательной системы.
- •3.7.1 Оборудование систем.
- •3.7.2 Водоопреснительные установки. Назначение судовых опреснительных установок и свойства воды.
- •Классификация опреснительных установок.
- •3.7.2.1 Принципиальные схемы паровой опреснительной установки.
- •3.7.2.2 Типовые паровые опреснительные установки.
- •Водоопреснительная установка «Атлас».
- •Опреснительная установка с использованием принципа обратного осмоса.
- •3.7.2.3 Сепарационные устройства испарителей.
- •3.7.2.4 Накипеобразование в опреснительных установках.
- •3.7.2.5 Методы предотвращения образования накипи в испарителях и её удаление.
- •3.7.3 Техническая эксплуатация водоопреснительных установок.
- •3.7.4 Вспомогательное оборудование водоопреснительных установок.
- •3.8 Системы очистки и промывки энергетического оборудования.
- •3.8.1 Системы химической очистки котлов.
- •3.8.2 Системы и способы очистки проточной части газотурбинных двигателей (гтд).
- •3.8.3 Системы очистки дизелей.
- •4 Судовые холодильные установки.
- •4.1 Биологические основы консервирующего действия холода.
- •4.2 Классификация холодильных установок.
- •4.3 Основные параметры холодильных установок.
- •4.4 Хладагенты судовых холодильных установок.
- •4.5 Принцип действия парокомпрессорной холодильной установки.
- •4.6 Провизионные холодильные установки.
- •4.7 Конденсаторы и регенеративные теплообменники.
- •4.8 Испарители и воздухоохладители.
- •4.9 Вспомогательные аппараты.
- •4.10 Назначение и классификация автоматических приборов.
- •Регуляторы перегрева.
- •Реле давления.
- •Реле температуры
- •4.11 Эксплуатация судовых холодильных установок. Испытание холодильной установки давлением
- •Вакуумирование системы холодильного агента.
- •Испытание системы на герметичность хладоном. Зарядка системы
- •4.12 Правила технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •4.12.1 Общие положения.
- •4.12.2 Подготовка к пуску.
- •4.12.3 Ввод в действие.
- •4.12.4 Признаки нормальной работы.
- •4.12.5 Регулирование режима работ.
- •4.12.6 Обслуживание во время работы.
- •4.12.7 Вывод из действия (остановка).
- •4.12.8 Общие указания по техническому обслуживанию.
- •4.12.9 Удаление хладона из системы.
- •4.12.10 Наполнение системы хладоном и дозарядка.
- •5 Специальные системы танкеров.
- •5.1 Грузовые и зачистные системы.
- •5.2 Газоотводные системы.
- •5.3 Системы мойки и вентиляции грузовых танков.
- •5.4 Системы подогрева груза.
- •6 Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
- •6.1 Область применения.
- •6.2 Нормативные ссылки.
- •6.3 Общие требования к системам.
- •Список литературы:
2.2.2 Механизмы и оборудование систем смазочного масла.
К механизмам и оборудованию систем смазки относятся насосы, фильтры, сепараторы, охладители, подогреватели и цистерны. По конструкции применяют насосы шестеренные - при малой подаче и винтовые при большой подаче. По назначению насосы могут быть перекачивающие, циркуляционные (нагнетательные, откачивающие) и прокачивающие (для прокачивания двигателя перед пуском).
Перекачивающий насос служит для перекачивания масла из одной цистерны в другую и выдачи на берег. Прокачивающие насосы предназначены для прокачки двигателя перед пуском подогретым маслом. При относительно небольшой мощности двигателя прокачивающий насос может быть ручным.
Остальные механизмы и оборудование обеспечивают циркуляцию и регенерацию эксплуатационных свойств масел. Обработка масла, как и топлива, включает в себя фильтрацию и сепарацию свежего масла, отстой, фильтрацию и охлаждение циркулирующего в рабочем контуре двигатель - сточноциркуляционная цистерна – ФГО – ФТО – охладитель - двигатель; систематическую (или непрерывную) очистку циркуляционного масла в параллельном контуре сточно-циркуляционная цистерна – ФГО – сепаратор - сточно-циркуляционная цистерна.
Циркуляционные насосы обеспечивают циркуляцию масла в рабочем контуре. У тронковых вспомогательных двигателей, а иногда и у ГД циркуляционные насосы приводятся в действие от коленчатого вала.
Циркуляционные насосы рекомендуется размещать непосредственно на сточно-циркуляционных цистернах или рядом с ними. Фильтры и маслоохладители компонуют по возможности в одну группу (агрегат) с насосами.
Сепаратор масла, подогреватель и маслоперекачивающий насос рекомендуется располагать вблизи друг от друга. Масляные фильтры по конструкции аналогичны топливным. Широкое применение получили самоочищающиеся фильтры фирм «Болл и Кирх», «Вокес», «Реллумикс». Эти фильтры имеют фильтрующие элементы объемного, пластинчато-щелевого и сеточного типа.
В системах смазочного масла применяются кожухотрубные и пластинчатые охладители. В кожухотрубных охладителях охлаждающие элементы изготовляются из круглых гладких и оребренных труб. Забортная вода прокачивается внутри трубок, а масло циркулирует в межтрубном пространстве.
Широкое применение на судах находят пластинчатые охладители. По сравнению с кожухотрубными они имеют следующие преимущества: малые удельные габариты и массу; высокую поверхностную плотность, т.е. отношение площади поверхности теплообменного аппарата к объему охладителя; легкость в обслуживании и регулировании пропускной способности добавлением или уменьшением количества пластин в аппарате.
Пластинчатые охладители применяют в масляной системе охлаждения. Их подача (расход охлаждающей среды) - от 1 до 1500 м3/ч. Пластины изготавливаются из титана, нержавеющей стали и алюминиевой бронзы, прокладки между ними - из натурального каучука или материала из спрессованных асбестовых волокон. Пластинчатые охладители удобны в эксплуатации. Ремонт их сводится к разборке и замене поврежденных пластин запасными.
При проектировании необходимо, чтобы давление масла в охладителе было больше, чем давление воды. Это необходимо для того, чтобы при нарушении герметичности охладителя вода не попадала в смазочное масло. Для ГД большой мощности в системе циркуляционной смазки рекомендуется устанавливать два маслоохладителя, каждый из которых должен обеспечить работу двигателя с мощностью 60 % от максимальной. Для ГД мощностью до 5000 кВт достаточна одна сточно-циркуляционная цистерна, а для двигателей большей мощности цистерну рекомендуется разделить вертикальной переборкой на две части.
Сточно-циркуляционные цистерны рекомендуется оборудовать змеевиками водяного или парового обогрева (для прокачки двигателей подогретым маслом перед пуском). Масла для смазки
компрессоров пускового воздуха, вспомогательных механизмов и работы средств автоматики обычно хранятся в цистернах соответствующей вместимости, устанавливаемых в МО. Все масляные цистерны оборудуются трубопроводами наполнения и расхода, воздушными трубами, измерительными устройствами и соответствующей запорной арматурой. Приемные, переливные и сточные масляные трубопроводы монтируют из стальных бесшовных труб.
Напорные, циркуляционные и системы гидравлического управления изготавливают из стальных бесшовных, медных или биметаллических труб, арматура - стальная или из цветного металла. Соединения фланцевые, а на трубах небольшого диаметра - штуцерные, прокладки в трубопроводах - из листового паронита. Характеристики оборудования систем смазки СДУ с МОД приведены в таблице 8.