Контрольные вопросы

1. Назначение и виды работ, выполняемые на ремонтно-монтажных участках.

2. Требования и особенность технической оснащенности ремонтно-монтажных участков ЦРМ.

3. Правила разборки-сборки резьбовых соединений.

4. Правила разборки соединений с натягом.

5. Правила разборки-сборки подшипниковых узлов.

Тема 3 Технология дефектовочных и комплектовочных работ План:

3.1 Понятие об устранимых и неустранимых дефектах. Дефектация деталей.

3.2 Нормативно-техническая документация на дефектацию деталей.

3.3 Технология дефектации типовых деталей.

3.4 Метрологическое обеспечение работ по контролю и дефектации деталей.

3.5 Комплектовочные работы.

3.1 Понятие об устранимых и неустранимых дефектах. Дефектация деталей

В процессе использования и хранения машин и их составных частей под действием разрушающих факторов на деталях появляются дефекты.

Дефект — это каждое отдельное несоответствие (изделия) установленным требованиям (ГОСТ 15467–79).

Дефекты относятся либо к отдельным, главным образом, рабочим поверхностям деталей, либо к деталям в целом.

Дефекты рабочих поверхностей деталей классифицируются по несоответствию размеров, формы, шероховатости, физико-механических свойств и нарушению целостности и др.

Дефекты, относящиеся к детали в целом: нарушение целостности (разрывы, обломы и др.); несоответствие формы (изгиб, скручивание, вмятины и др.); несоответствие свойств (упругости, намагниченности, теплопроводности и др.); несоответствие размеров (износ лемеха по ширине).

Величина (масштаб) дефекта — количественная характеристика отклонения фактических размеров и (или) формы деталей и их поверхностей от номинальных значений с учетом припуска на подготовительную обработку.

Устранимый дефект — дефект, устранение которого технически возможно и экономически целесообразно.

Неустранимый дефект — дефект, устранение которого экономически нецелесообразно.

Очень часто используют термин «выбраковочный признак».

Например, для коленчатого вала выбраковочными признаками являются: трещины на галтелях, трещины длиной более 5 мм на шейках, расположенных под углом, большим 34 к их оси; трещины, начинающиеся ближе 6 мм от щеки; более трех трещин длиной свыше 5 мм на одной щеке Изучение показало, что поломки чаще всего (70–80%) происходят на участке перекрытия шеек от галтели коренной до галтели шатунной, остальные — по цилиндрической части коренных шеек. Из этого следует вывод, что при дефектации необходимо особенно тщательно контролировать указанные места наиболее вероятных поломок.

Дефектация — операция технологического процесса ремонта машины, которая заключается в определении годности бывших в эксплуатации деталей и сборочных единиц к использованию на ремонтируемом объекте.

Часто в технической литературе применяется термин «приремонтное диагностирование».

В процессе дефектации также осуществляется сортировка деталей на годные, требующие ремонта и утильные, т.е. подлежащие выбраковке. Принятие решения об отнесении детали с данной совокупностью или масштабом дефектов к той или иной группе осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации (НТД).