4.2 Технические средства для выполнения работ по техническому обслуживанию

Работы ТО тракторов проводятся как на базе ЦРМ, так и на СТОТ или МОН. Рабочие посты оснащаются соответствующим оборудованием.

Средства диагностирования тракторов:

— контрольно-диагностическое приспособление для проверки зазоров в механизме газораспределения КИ-9918;

— проверка давления впрыска и качества распыла топлива форсунками КИ-9917 и КИ-16301;

— проверка момента начала подачи топлива КИ-4941 и КИ-13926;

— проверка разряженности АКБ — КИ-13917;

— проверка электрооборудования, системы освещения и сигнализации КИ-1093;

— определение расхода газов, прорывающихся через неплотности гильзопоршневой группы и проверка неплотностей клапанов газораспределения КИ-4887;

— определение производительности насоса и проверка перепускного и предохранительного клапанов и автоматов золотников распределителя гидросистемы КИ-1097Б или КИ-5473;

— проверка основного фильтра гидросистемы и масляного манометра системы смазки КИ-5472;

— проверка мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя ИМД-2М;

— определение давления, развиваемого плунжерными парами и нагнетательных клапанов секций насоса КИ-4802;

— проверка системы топливоподачи низкого давления КИ-4801;

— проверка загрязненности воздухоочистителя ОР-9928;

— проверка общего состояния ЦПГ автостетоскопом «Экранс»;

— проверка свободного хода рулевого колеса.

Агрегаты технического обслуживания предназначены для выполнения в полевых условиях ТО-1 и ТО-2 тракторов, самоходных шасси и сельскохозяйственных машин.

С их помощью выполняют следующие работы:

— проводят наружную очистку и мойку машин;

— промывают детали и сборочные единицы;

— заправляют машины смазывающими, охлаждающими жидкостями, дизельным топливом;

— собирают отработанные смазочные материалы и промывочную жидкость;

— продувают сжатым воздухом радиаторы;

— проверяют давление в шинах и подкачивают их;

— смазывают подшипники;

— проверяют и регулируют отдельные механизмы машин и устраняют мелкие неисправности.

Применяют агрегаты технического обслуживания типа:

— АТО-4822 ГОСНИТИ на шасси автомобиля ГАЗ-52-01;

— АТО-9966 на шасси автомобиля ГАЗ-66-01;

— АТО-9966В на двухосном тракторном прицепе 2ПТС-4М;

— АТО-1768 ГОСНИТИ на самоходном тракторном шасси Т-16Л.

4.3 Особенности технологии то энергонасыщенных тракторов на ремонтно-обслуживающих предприятиях районного уровня

Для централизованного ТО и текущего ремонта энергонасыщенных тракторов предназначены станции технического обслуживания трактров (СТОТ). Обслуживание проводится в объеме ТО-2 (частично), ТО-3, сезонное ТО, ресурсное диагностирование и текущий ремонт.

Станции отличаются боле высоким уровнем технической оснащенности. Они относятся к объектам 4-го уровня (1-й уровень — передвижные агрегаты, 2-й уровень — бригадные ПТО, 3-й уровень — центральные ПТО коллективных хозяйств). На СТОТ во многих случаях применяется поточная организация труда.

Известно, что из-за разрегулированности и других причин (нагарообразование) перерасход топлива мажет составлять 1–1,25 т в год. Поэтому контроль топливной экономичности и эффективной мощности двигателей осуществляется с помощью специального оборудования.

Стенд ОР-15720 ГОСНИТИ позволяет проводить профилактическое раскоксовывание форсунок дизелей без их демонтажа. Нагарообразование форсунок необходимо устранять через 500 мото-ч. Это достигается работой дизеля на топливноводяной эмульсии (дизтопливо — 16 л, эмульгатор (мазут) — 0,08 л). В эмульсии частицы воды имеют размер до 5-ти мкм. Попадая на разогретые части форсунок они вызывают отслоение нагара. Работа двигателя в течение до 30-ти минут позволяет провести раскоксовывание форсунок.

Используя стенды КИ-8927 ГОСНИТИ или КИ-8448 ГОСНИТИ можно оценить удельный расход топлива и привести его в норму. Допускаемая погрешность цикловой подачи топлива в цилиндры составляет не более 6%. Опыты показывают, что только перестановка топливопроводов и форсунок относительно насосных секций может повысить неравномерность подачи до 18% и более вследствие нестабильности параметров форсунок и топливопроводов. ГОСНИТИ разработан комплект оснастки КИ-15713, который позволяет повысить точность настройки топливной аппаратуры и снизить удельный расход топлива (до 16 г/кВт·ч).

Периодическая очистка масел в гидросистемах и трансмиссии трактора обеспечивает их экономию. Так для этих целей разработан комплект ОМ-16394, состоящий из двух передвижных установок УГОМ и УМЦ-901А. Их использование на станции технического обслуживания тракторов позволяет довести срок службы трансмиссионных масел до капитального ремонта. На примере трактора Т-150К, на котором годовое потребление масла составляет примерно 300 л, установлено, что при обслуживании 70-ти тракторов годовая экономия составила 6,4 т.

Электромагнитный фильтр ОМ-5758 ГОСНИТИ рассчитан на очистку высоковязких масел его производительность Q = 10 л/мин, мощность установки N = 7,1 кВт.

Для обслуживания картонных фильтрующих элементов воздухоочистителя используется установка ОР–9971 ГОСНИТИ. Рабочий раствор СМС-МС18 — 5–10 г/л, либо хозяйственного мыла 10 г/л. Температура раствора Т_р= 50 ^°С. Время мойки 10–30 минут. Ополаскивание теплой (30–40 ^°С) водой 10–30 минут и сушка продувкой воздухом (70–80 ^°С) 15–40 минут.

После завершения работ по ТО трактора производится контроль качества. Контролируемые параметры и их нормативные значения при контроле качества технического обслуживания, на примере трактора МТЗ-80 приведены ниже:

1. Эксплуатационная мощность, кВт	55,1+3,7/52,4
2. Удельный расход топлива, г/кВт·ч	245/257
3. Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	2355
4. Герметичность впускного трубопровода, с	падение давления с 0,05 МПа до 0 должно быть не менее 30 с
5. Плотность электролита г/см3	1,29/1,25
6. Тормозное усилие на прокрутку заднего моста, кг	2000/1450
7. Давление воздуха в шинах колес, МПа:
передних	1,14–0,25
задних	0,1–0,17
8. Свободный ход рулевого колеса, град	3–5/20
9. Допускаемое время поворота управляемых колес из одного крайнего положения в другое, с	5–7
10. Допускаемое время подъема подвески, с	не более 4–5
11. Давление впрыскивания топлива форсункой, МПа	17,5–18,0/17,1
12. Давление масла в главной магистрали системы смазки при частоте вращения коленчатого вала 2200 мин-1 min max	0,2/0,08 0,2–0,3/0,15

Контрольные вопросы

1. Роль и значение ТО в технической эксплуатации тракторов.

2. Виды, периодичность и условия проведения ТО тракторов.

3. Перечень работ, проводимых при обкатке, ТО-1 и ТО-2 трактора.

4. Перечень работ, проводимых при ТО-3 и СТО трактора.

5. Техническая оснащенность поста ТО и диагностики тракторов для коллективного хозяйства.

6. Особенность технологии ТО энергонасыщенных тракторов на СТОТ.

7. Назовите параметры контроля качества ТО трактора МТЗ на СТОТ.