9.3 Технологические процессы ремонта агрегатов гидросистем

Ремонт шестеренных насосов. Требования, которые должны быть выполнены при текущем ремонте насосов:

1) нельзя разукомплектовать ведомую и ведущие шестерни, т.к. они подобраны по размерным группам и размерам по высоте не более 0,004 мм;

2) целесообразно маркировать пару зубьев, находящихся в зацеплении шестерен, чтобы при сборке не нарушать их приработку и не увеличивать внутреннюю утечку рабочей жидкости в насосе.

Таблица 2.4

Основные неисправности шестеренных насосов, их причины и способы устранения при текущем ремонте

Неисправность	Причины неисправности	Указания по устранению неисправности
1. Вспенивание масла в баке	Изношена кромка манжеты ведущей шестерни	Заменить манжету, при необходимости отполировать рабочую поверхность
2. Подача насоса ниже нормы	Повреждение манжет уплотняющих деталей. Изношены детали качающего узла	Заменить поврежденные манжеты. У насосов НШ-50-2 установить металлические пластины ремонтного размера

Срыв резьбы в корпусе насоса ремонтируют постановкой резьбовых вставок. Привалочные плоскости имеющие забоины, зачищают шлифовальной шкуркой, закрепленной на притирочной плите.

Ведущая шестерня собранного насоса должна проворачиваться с крутящим моментом не более 15 Н·м.

После замены поврежденных манжет и других деталей производят сборку и испытание гидронасоса в следующей последовательности:

1) проверить герметичность, создавая циклическую нагрузку и повышая давление от 0 до максимального (14–17,5 МПа). Длительность цикла 30 с, число циклов не менее 3;

2) проверка подсоса воздуха через манжету насоса при давление 0,6 МПа в течении 2–3 мин. Появление эмульгированного масла и его вспенивание не допускается;

3) проверка коэффициента подачи рабочей жидкости (К должен быть  0,65).

Ремонт гидроцилиндров и гидроаккумуляторов. При разборке гидроаккумляторов следует помнить, что их пружины предварительно сжаты с усилием более 6000 Н. Это усилие воспринимается тремя болтами (трактор Т-150К) головки которых окрашены в красный цвет. Их отворачивают под прессом или вставляют три монтажных болта в свободные резьбовые отверстия.

Все уплотнительные детали, имеющие повреждения и заметные деформации, подлежат замене. На сопрягаемых поверхностях не должно быть забоин и рисок глубиной более 0,1 мм, а также следов коррозии.

Таблица 2.5

Основные неисправности гидроцилиндров и гидроаккумуляторов способы их устранения при текущем ремонте

Неисправность	Причины неисправности	Указания по устранению неисправности
Гидроцилиндры
1. Подтекание масла по штоку	Износ уплотнительных колец или деталей	Разобрать гидроцилиндр, заменить изношенные детали
2. Подтекание масла между корпусом и крышками или по стержню клапана	Износ уплотнительных колец	Замена колец или клапана в сборе
2.1. При давлении 0,5–1 Мпа шток гидроцилиндра полностью не выдвигается	Погнут шток	Выправить шток под прессом
2.2. Под нагрузкой шток перемещается медленно	Износились уплотнения поршня	Заменить уплотнения
Гидроаккумуляторы
Подтекание масла	Износились уплотнительные кольца	Замена уплотнений

Ремонт гидрораспределителей. Золотник в паре с корпусом представляет собой прецизионную пару и их разукомплектование не допустимо.

Не допускаются забоины, глубокие риски на привалочных поверхностях, выкрашивание, следы коррозии и износы на гнездах шариковых клапанов и других деталях. Для их устранения применяют точение, шлифование, а на заключительных этапах притирку сопрягаемых поверхностей.

Таблица 2.6

Основные неисправности гидрораспределителей, их причины и способы устранения при текущем ремонте

Неисправность	Причины неисправности	Указания по устранению неисправности
1. Подтекание масла в стыках корпуса и крышек	Ослабление затяжки болтов. Повреждение прокладки. Трещины в крышке	Подтяжка болтов, замена прокладки, крышки
2. Подтекание масла по сферам рычагов	Ослабла затяжка болтов. Износ уплотнительного кольца	Подтяжка болтов. Замена колец
3. Не включается или не удерживается в одном из рабочих положений золотник	Нарушена регулировка или не работает устройство возврата золотника	Отрегулируйте предохранительный клапан, прочистите отверстие деталей
4. Большие внутренние утечки масла	Изношены детали перепускного клапана	Снимите упор, с помощью болта снять направляющую перепускного клапана, прошлифовать поверхность клапана

Испытание и регулировки гидрораспределителей проводят на стенде

КИ-4815М в следующей последовательности:

1) проверяется легкость перемещения золотников и их фиксация в позициях «подъем» «опускание» и «плавание»;

2) проверяется давление срабатывания автомата возврата золотника (11–12,5 МПа);

3) проверяется давление настройки преохранительного клапана. Позиция «подъем» и задерживают рукоятку. Установившееся постоянное давление по манометру указывает на давление настройки предохранительного клапана (13–14 МПа);

4) замеряются протечки масла через зазоры между золотниками и корпусом гидрораспределителя, которые не должны превышать 15 см³/мин для гидрораспределителей Р75, 80 и 70 см³/мин для Р150, Р160.

Ремонт гидроусилителя рулевого управления тракторов. При текущем ремонте ГРУ проводят частичную или полную разборку с заменой изношенных деталей.

При испытаниях контролируется отсутствие подтекания масла, усилие на рулевом колесе (до 40 Н) и свободный ход рулевого колеса в среднем положении выходного вала (не более 20).

Ремонт объемного гидропривода ГСТ90. При работе гидропривода могут появляться несколько характерных внешних признаков отказов, для выявления причины которых необходимо провести ряд контрольно-диагностических операций: проверить уровень РЖГ в баке гидропривода и наличие в ней воздуха, давление на фильтре с помощью вакуумметра, давление в системе подкачки, стабильность показаний манометров, перемещение золотника в клапанной коробке, проверить работу теплообменника и т.д.

Техническое состояние гидропривода характеризуется давлением, которое измеряют в четырех точках манометрами класса точности не более 2,5. В зависимости от нагрузки и технического состояния гидропривода масштаб давления будет изменяться. При частоте вращения вала дизеля 1500–2000 мин^-1 манометр в системе подкачки должен показывать давление 1,5–1,8 МПа. Давление на входе в насос подпитки не должно превышать 0,025 МПа.

Давление в гидролинии насос-гидромотор зависит от нагрузки на гидропривод и от технического состояния его агрегатов. При нейтральном положении рычага гидрораспределителя манометр высокого давления должен показать давление в системе подпитки. Если рычаг управления гидрораспределителем установлен в положение «вперед» или «назад», то при заторможенной машине давление должно достигать максимального значения 35 МПа.

Давление во внутренних полостях насоса и гидромотора свидетельствует о поступлении рабочей жидкости во внутренние полости агрегатов при работе насоса подпитки. Максимального значения (0,25 МПа) это давление достигает при установке рычага управления гидрораспределителем в нейтральное положение, когда вся рабочая жидкость, подаваемая насосом подпитки, сливается через предохранительный клапан во внутреннюю полость гидронасоса. Контроль этого давления дает возможность определить действительное давление в системе подпитки.