3.4. Запуск двигателей

В начале летного дня запуск двигателей производится бортмехаником-инструктором, при этом пилот-ин­структор должен находиться на своем рабочем месте. Прогрев и опро­бование силовой установки вертолета на земле и в режиме висения производится только пилотом-инструктором при полном составе экипа­жа.

При боковом ветре первым запускается двигатель, находящийся с под­ветренной стороны (например, при ветре оправа первым запускается левый двигатель). По возможности следует добиваться одинаковой наработки двигателей при запусках.

Перед запуском необходимо указать техническому составу, какой двигатель будет запускаться первым.

Запуск двигателей может быть осуществлен:

• автономно от бортовых аккумуляторных батарей;

• от аэродромного источника питания АПА-2М (АПА-35-2, АПА-50 и др.);

• от генератора работающего двигателя и бортовых аккумулятор­ных батарей.

1. При запуске двигателя от бортовых аккумуляторов необходимо:

• дать команду наземному персоналу, предупреждающую о запуске двигателя, и убедиться в том, что она принята;

• переключатель «ПРОКРУТКА – ЗАПУСК» в положение "ЗАПУСК";

• переключатель «ЛЕВЫЙ-ПРАВЫЙ» установить на запускаемый двига­тель;

• переключатель "АЭРОДР.ПИТ.-АККУМУЛ" установить в положение "АККУМУЛ";

• выключатели "ТОПЛИВОНАСОСЫ-РАСХОД БАК", "ТОПЛИВОНАСОСЫ - ЛЕВЫЙ БАК", "ТОПЛИВОНАСОСЫ - ПРАВЫЙ БАК", "ПОЖАРНЫЙ КРАН" запускаемо­го двигателя установить в положение "ВКЛ";

• нажать кнопку "ЗАПУСК" на 2-3 с и перевести ручку управления остановом двигателя в положение "ОТКРЫТО".

После выхода двигателя на режим малого газа включить "ГЕНЕРА­ТОР" работающего двигателя.

Внимание! В процессе запуска проследить за нарастанием температу­ры газов, частоты вращения турбокомпрессора, давления топлива, масла в двигателе и в главном редукторе, за на­пряжением источников питания

2. Автономный запуск неработающего двигателя при одном работаю­щем может быть осуществлен как от аккумуляторных батарей по схеме 24 х 48 В, так и от генератора работающего двигателя по схеме 24 х 48 В (с использованием одного блока аккумуляторных батарей). Запуск второго двигателя от аккумуляторных батарей производится аналогично запуску первого двигателя. В этом случае выключатель "ГЕНЕРАТОР" работающего двигателя на время запуска второго двига­теля должен быть установлен в положение "ВЫКЛ", а после запуска - в положение "ВКЛ",

При запуске двигателя от генератора работающего двигателя необ­ходимо:

• выключатель "ГЕНЕРАТОР" работающего двигателя в положение "ВКЛ", а переключатель питания в положение "АККУМУЛЯТОРЫ";

• вывести рычагом раздельного управления работавший двигатель на частоту вращения 80%.

Дальнейший порядок запуска аналогичен автономному запуску пер­вого двигателя.

3. При запуске от аэродромного источника питания следует пере­ключатель "АЭРОДР.ПИТ.-АККУМУЛ" установить в положение "АЭРОДР. ПИТ" и в дальнейшем запуск от аэродромного источника питания производить аналогично автономному запуску первого двигателя.

Предупреждения:

1. 3апуск от разряженных батарей запрещается.

2. После проведения пяти запусков с трехминутными перерывами или трех запусков без перерыва необ­ходимо охладить стартер-генератор в течение 30 мин (не менее).

3. Запуск двигателя с неисправными приборами конт­роля двигателя и редуктора запрещается.

4. 3апуск второго двигателя разрешается производить после выхода первого двигателя на режим малого газа и проверки соответствия его замеряемых па­раметров требованиям РЛЭ вертолета.

5. Повторные запуски разрешается производить толь­ко после полного останова турбокомпрессора дви­гателя.

6. В случае загорания светосигнализатора "СТРУЖКА ГЛ.РЕДУКТОР" прекратить запуск, выяснить причину срабатывания фильтра-сигнализатора.

Ложный запуск (запуск без поджига топлива) осуществляется аналогично нормальному, но при выключенном зажигании, и производится для проверки систем, участвующих в запуске, для определения частоты вращения ротора турбокомпрессора стартером, при консервации дви­гателя или его расконсервации.

При проверке систем, участвующих в запуске, а также при расконсервации и консервации топливной системы, ручка управления остано­вом двигателя должна находиться в положении "ОТКРЫТО", а при оп­ределении частоты вращения ротора турбокомпрессора в положении "ЗАКРЫТО".

Примечание. После ложного запуска, при рычаге управления остано­вом двигателя в положении "ОТКРЫТО", перед последую­щим запуском двигателя необходимо произвести холод­ную прокрутку двигателя. Время цикла работы пусковой панели при ложном запуске 40 с. Частота вращения тур­бокомпрессора двигателя при ложном запуске должна составлять в зависимости от источника электроэнергии и температуры окружающего воздуха 21 - 31%.

Холодная прокрутка двигателя производится в следующих случаях:

• перед запуском после длительной стоянки;

• перед запуском после продолжительной стоянки вертолета (в те­чение ночи или дня) при -5°С и ниже;

• для охлаждения двигателя;

• после неудавшегося запуска, если не произошло загорания топ­лива, или после ложного запуска;

• перед первым запуском вновь установленного двигателя;

• перед запуском горячего двигателя, не оборудованного системой запуска с импульсатором;

• при температуре наружного воздуха +15°С и выше, если с момен­та выключения до запуска двигателя планируется менее 1,5 часов.

Холодная прокрутка производится аналогично нормальному запуску. В этом случае ручку управления остановом двигателя следует устано­вить в положение "ЗАКРЫТО", переключатель "ПРОКРУТКА-ЗАПУСК" устано­вить в положение "ПРОКРУТКА", после чего нажать кнопку "ЗАПУСК" на 2-З с. Время цикла пусковой панели 27 с, при этом электропитание на свечи и электромагнитный клапан пускового топлива не подается, а также не включается регулятор тока и не переключается сеть на 48 В. После отключения стартер-генератора необходимо прослушать работу двигателя на выбеге.