- •Раздел I. Указания по проведению учебно-методической работы
- •1.1. Указания командно-летному и инструкторскому составу
- •1.2. Указания курсанту-пилоту
- •1.3. Порядок проведения учебно-летной работы
- •1.4. Руководство полетами
- •1.5. Обязанности лиц стартового наряда
- •1.6. Правила и фразеология радиообмена при выполнении учебных полетов
- •1. Общие положения.
- •2. Общие правила радиообмена.
- •3. Правила и фразеология радиообмена при выполнении полетов.
- •3.1. Правила проверки радиостанций и пробная связь.
- •3.2. Запрос на выполнение запуска двигателей и контрольного висения.
- •3.3. Запрос на выполнение взлета.
- •3.4. Запрещение взлета.
- •3.6. Фразеология радиообмена при полете по кругу (взлет и посадка по-вертолетному).
- •3.7. Фразеология радиообмена при полете по кругу (взлет и посадка по-самолетному).
- •3.8. Фразеология радиообмена при полете по кругу с посадкой на одном двигателе (второй задросселирован)
- •3.9. Фразеология радиообмена при полете с грузом на внешней подвеске.
- •3.10. Фразеология радиообмена при полете по кругу с расчетом на посадку на рснв.
- •3.12. Фразеология радиообмена при полете по схеме осп со снижением.
- •3.14. Фразеология радиообмена при полете в зону №1
- •3.15. Фразеология радиообмена при полете по местному учебному маршруту.
- •3.16. Фразеология радиообмена при полете по маршруту на восстановление ориентировки
- •4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи.
- •4.1. Общие положения.
- •4.2. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи.
- •4.3. Правила радиообмена при потере радиосвязи.
- •Раздел II. Порядок и условия выполнения задач и упражнений программы летного обучения
- •2.1. Программа наземной и летной подготовки
- •Задача 1. Наземная подготовка
- •Упражнение 10. Подготовка к выполнению полетов в зону
- •Упражнение 11. Особые случаи в полете
- •Условия выполнения. Курсант должен знать технологию работы и порядок взаимодействия экипажа при возникновении аварийных случаев в полете на оценку не ниже «4». Упражнение 12. Розыгрыш полета
- •Упражнение 13. Зачет по наземной подготовке
- •Упражнение 8. Полеты по кругу с посадкой на одном двигателе (второй задросселирован) и на рснв
- •I проверка
- •II проверка
- •Задача 4. Полеты по приборам
- •Задача 5. Полеты ночью
- •Упражнение 1. Полеты на висении
- •Упражнение 2. Полеты по кругу
- •Упражнение 3. Полет в зону
- •Упражнение 4. Полеты по кругу с посадкой на одном двигателе (второй задросселирован)
- •Упражнение 4. Полет в аэропорт га
- •Количество полетов - 22 Время - 4.30
- •Задача 9. Экзаменационные полеты
- •Раздел III. Подготовка к полёту.
- •3.1. Определение максимально допустимой массы вертолёта для взлёта и посадки
- •3.2. Расчет центровки вертолета
- •3.3. Предполетный осмотр вертолета
- •Контрольный осмотр вертолета бортмехаником
- •3.4. Запуск двигателей
- •3.5. Прогрев и опробование двигателя и главного редуктора
- •3.6. Выключение двигателя
- •Раздел IV. Выполнение полетов
- •4.1. Правила осмотрительности
- •Порядок осмотрительности на земле
- •Порядок осмотрительности на висении
- •Порядок осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту
- •Порядок осмотрительности при полете в зону
- •4.2. Руление Подготовка к выруливанию
- •Руление
- •4.3. Висение
- •Развороты на висении
- •Подлеты и перемещения у земли
- •Вертикальное снижение и приземление
- •Характерные отклонения и ошибки на висении, их исправление
- •4.4. Полет по прямоугольному маршруту Взлет
- •Взлет по-вертолетному без использования влияния "воздушной подушки"
- •Взлет при боковом ветре
- •Характерные отклонения и ошибки на взлете, их причины
- •Характерные отклонения и ошибки в наборе высоты, их причины
- •Первый разворот
- •Характерные отклонения и ошибки при выполнении разворота, их причины
- •Полет от первого до второго разворота
- •Второй разворот
- •Полет от второго до третьего разворота
- •Третий разворот
- •Полет от третьего до четвертого разворота
- •Четвертый разворот
- •Уход на второй круг должен расцениваться как грамотное решение командира воздушного судна.
- •Посадка с коротким пробегом при двух работающих двигателях
- •Посадка при боковом ветре
- •Характерные отклонения при посадке и их причины.
- •4.5. Полеты по прямоугольному маршруту с посадкой на одном двигателе (второй задросселирован).
- •4.6. Заход на посадку на режиме самовращения несущего винта
- •4.7. Полёт в зону
- •Распределение внимания при полете на режиме самовращения
- •Спираль
- •Характерные отклонения и ошибки на спирали, их причины
- •Полет из зоны на аэродром
- •4.8. Полеты с грузом на внешней подвеске
- •4.9. Полеты в зону по приборам
- •4.10. Полеты по дублирующим приборам
- •4.11. Полет по приборам по системе осп
- •4.12. Вертолетовождение
- •4.13. Выполнение маршрутного полёта
- •4.14. Полет на посадочную площадку ограниченных размеров
- •4.15. Полеты ночью
- •4.16. Особенности выполнения полетов в зимний период
- •Раздел y . Подготовка на тренажерах.
- •5.1. Общие положения.
- •5.2. Программа тренировки курсантов на тренажере ктв Ми-8
- •5.3. Нормативы оценок по подготовке и выполнению полетов на вертолете Ми-8
- •Транспортировка грузов на внешней подвеске
- •Оценка техники вертолетовождения
- •Оглавление
Подлеты и перемещения у земли
Подлеты и перемещения целесообразнее всего выполнять на высотах до 10 м со скоростью не более 20 км/ч, учитывая скорость и направление ветра (рис.11). Перемещения назад и в сторону выполняются на скорости не более 10 км/ч. Контроль за скоростью вертолета осуществляется по перемещению относительно земли.
Перед выполнением перемещения необходимо:
произвести круговой осмотр и наметить створ ориентиров;
проконтролировать обороты НВ и работу силовой установки;
запросить (при необходимости) и получить разрешение диспетчера УВД для выполнения перемещения;
проинформировать экипаж о предстоящем маневре;
доложить (получить доклад от членов экипажа) о наличии (отсутствии) препятствий.
Примечание. При перемещениях необходимо иметь запас высоты не менее 3-5 м над площадкой, 10 м - над препятствиями и не менее 45 м над воздушными судами, находящимися на земле.
Для перемещения вперед необходимо плавным и коротким движением отклонить ручку управления от себя. С началом движения вертолет стремится снизиться, поэтому для сохранения высоты следует увеличить шаг НВ. По мере нарастания скорости, из-за появления косого обтекания, увеличивается подъемная сила НВ, и вертолет будет стремиться набрать высоту, поэтому рычаг "ШАГ-ГАЗ" нужно отклонить несколько вниз, а ручку управления незначительно отклонить на себя, чтобы поступательная скорость не увеличивалась. Скорость перемещения определяется по земле. Направление следует сохранять плавным координированным отклонением педалей, рычага "ШАГ-ГАЗ" и ручки управления.
Для смещения назад нужно плавно отклонить ручку управления на себя. У вертолета при этом появится тенденция к снижению и опусканию хвостовой балки, поэтому для сохранения высоты необходимо увеличить шаг НВ, а ручку управления незначительно отклонить от себя. Чтобы прекратить перемещение вертолета, необходимо плавно отклонить ручку управления от себя и, как только вертолет начнет останавливаться, возвратить ее в нейтральное положение и одновременно увеличить шаг НВ для сохранения высоты.
Для перемещения в стороны необходимо плавно и незначительно отклонить ручку управления в соответствующую сторону, и, как только вертолет начнет крениться, увеличить шаг НВ для сохранения высоты. По мере увеличения скорости смещения вертолет стремится набрать высоту и развернуться в сторону смещения (крена), поэтому уменьшением шага НВ и отклонением педали против разворота необходимо выдержать высоту и направление.
Чтобы прекратить перемещение вертолета, ручку управления следует отклонить в сторону, противоположную его перемещению. По мере остановки вертолета увеличивая шаг НВ, выдерживать высоту, а педалями - направление на ориентир.
Распределение внимания при перемещениях:
координация движений ручкой управления, рычагом "ШАГ-ГАЗ" и педалями;
сохранение положения продольной оси вертолета в заданном направлении;
выдерживание заданной скорости перемещения;
выдерживание направления при перемещении;
проверка работы силовой установки на слух.