3.16. Фразеология радиообмена при полете по маршруту на восстановление ориентировки

При полете по маршруту экипаж информирует диспетчера о начале, высоте и предполагаемом времени окончания работы по восстановлению ориентировки.

Диспетчер	Экипаж
	«Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, Нововаршавка, приступаю к работе по восстановлению ориентировки, высота 300, конец 10.40
719, разрешаю, связь в 10.10 (через 30 минут)	719, разрешили, связь в 10.10 (через 30 минут) «Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, продолжаю работу по восстановлению ориентировки, конец 10.35
719, разрешаю, связь в 10.35	719, связь в 10.35 «Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, закончил работу по восстановлению ориентировки, высота 300, Орловка, расчетное 42 минуты
719, Орловку 300 доложите	719, Орловку 300 доложить

При возникновении условий, требующих изменения правил выполнения визуальных полетов, экипаж запрашивает диспетчера о переходе на полет по ППП.

При выполнении полета по запросу диспетчера экипаж сообщает ему погодные условия полета.

Диспетчер	Экипаж
22719, «Тренаж», сообщите погоду	719, район пятой зоны (район Покровки), высота 600, визуально, облачность кучевая, 5 баллов, нижняя граница 900, видимость 5000, температура + 15, ветер 120 градусов, 30, полет спокоен, опасных нет.

4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи.

4.1. Общие положения.

4.1.1. Состояние бедствия и состояние срочности определяется как:

а) бедствие – состояние, при котором имеется серьезная и (или) непосредственная опасность и требуется немедленная помощь (сигналом состояния служит фраза: «Терплю бедствие»;

б) срочность – состояние, при котором не требуется оказания немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации (сигналом служит слово: «ПАН»).

4.1.2. Сигнал о бедствии КВС (или по его указанию члена экипажа) подает включением аппаратуры опознавания. Сообщения о бедствии передаются и принимаются на рабочих частотах радиосетей ОВД по наземным каналам связи, а также на международной аварийной частоте 121,5 МГц.

4.1.3. Срочные сообщения передаются и принимаются на рабочих частотах радиообмена авиационной электросвязи для целей ОВД и по наземным каналам связи обеспечения взаимодействия.

4.1.4. Связь экипажей ВС между собой и с наземными службами, занятыми аварийно-спасательными работами, осуществляется на частоте 123,1 МГц, переход на которую производится после установления связи с диспетчером на частоте 121,5 МГц.

4.2. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи.

4.2.1. Диспетчер при получении от экипажа ВС сообщения о бедствии, обязан немедленно уточнить и сообщить экипажу его местоположение, время сообщения пеленга и ввести режим радиомолчания.

Диспетчер	Экипаж
	Терплю бедствие, терплю бедствие, терплю бедствие, «Тренаж», 22755, пожар правого двигателя, ликвидировать не в состоянии, экстренно снижаюсь курсом 130, иду на вынужденную в районе озера Кабанье
22755, «Тренаж», понял, прямой 110, время 10.00
Всем бортам, «Тренаж», прекратить передачу, 22755 терпит бедствие

4.2.2. При введении режима радиомолчания экипажи обязаны:

• прекратить все передачи в радиосети ОВД, кроме случаев возникновения аварийной ситуации, и работать только на прием;

• выходить на связь только по запрос диспетчера.

4.2.3. Если ВС не находится больше в состоянии бедствия, его экипаж аннулирует переданное сообщение о бедствии.

Диспетчер	Экипаж
	«Тренаж», 22755, отмена бедствия, двигатель запущен, параметры в норме, высота 600, подход, условия
22755, «Тренаж», следуйте 600, дальний доложите	755, следую 600, дальний доложить

4.2.4. В том случае, когда диспетчеру становится известно, что воздушное судно больше не находится в состоянии бедствия и его экипажу не требуется срочной информации, то диспетчер отменяет режим радиомолчания.

Диспетчер	Экипаж
Всем бортам, «Тренаж», связь в обычном режиме

4.2.5. По сигналу срочности «ПАН» передаются сообщения, касающиеся безопасности полетов ВС или каких-либо лиц, находящихся на борту.

Диспетчер	Экипаж
	ПАН, ПАН, ПАН, «Тренаж», 22755, у слушателя сердечный приступ, необходима посадка и медицинская помощь, нахожусь от Калачинска 20, высота 200, курс 360
22755, «Тренаж», прямой 180, следуйте на 200, посадочный 220, левый, посадка на вертодроме «Калачинск»	755, понял, следую 200, посадочный 220, левым.