4.10. Полеты по дублирующим приборам

Обучение пилотированию по дублирующим приборам производится только в закрытой кабине в полетах по ПВП.

Полет с закрытым авиагоризонтом

При отказе авиагоризонта в прямолинейном приборном полете при значениях общего шага несущего винта, соответствующих заданному режиму, необходимо плавными и короткими отклонениями ручки управле­ния и педалей удержать стрелку вариометра на заданной вертикаль­ной скорости (в горизонтальном полете - на нулевом делении), шарик указателя скольжения - в центре. Направление полета выдерживать по указателю УГР-4УК, угол тангажа определять по указателю скорос­ти и высотомеру. Скорость углового вращения (крен) вертолета сле­дует определять по стрелке указателя поворота и по скорости изме­нения курса.

Необходимо иметь в виду, что стрелка указателя поворотов показы­вает не угол крена, а угловую скорость разворота и ее отклонение будет зависеть не только от значения крена, но и от приборной ско­рости. Например, при развороте на скорости 160 км/ч с креном 5, 10 и 15° показания указателя поворота соответственно будут 15-10, 30-25 и 45-35°. Благодаря высокой чувствительности указателя пово­рота, стрелка его будет находиться в постоянном колебательном дви­жении около своего среднего положения, поэтому показания надо брать осредненные.

Порядок распределения внимания при пилотировании вертолета с отказавшим авиагоризонтом следующий:

• указатель поворота и скольжения - вариометр;

• указатель поворота и скольжения - указатель курсовой системы;

• указатель поворота и скольжения - указатель скорости - высо­томер.

Полет с закрытым вариометром

Перед закрытием вариометра открыть авиагоризонт, сбалансировать вертолет, запомнить положение шага НВ и закрыть вариометр. Измене­ния вертикальной скорости при отказе вариометра определяются по изменению угла тангажа на авиагоризонте и по изменению высоты на высотомере.

При переходе из горизонтального полета на планирование шаг НВ следует уменьшать очень плавно на 1-1,5°,а для перехода в набор высоты - на 0,5 - 1°.

Порядок распределения внимания при пилотировании с отказавшим вариометром:

• авиагоризонт - указатель скорости;

• авиагоризонт - указатель курсовой системы - указатель скорос­ти;

• авиагоризонт - высотомер.

Полет с закрытым указателем скорости

Перед закрытием указателя скорости открыть вариометр, сбаланси­ровать вертолет, запомнить положение шага НВ и закрыть указатель скорости. Изменение скорости определяется по изменению угла танга­жа по авиагоризонту и вертикальной скорости по вариометру.

Порядок распределения внимания при пилотировании с отказавшим указателем скорости:

- авиагоризонт - высотомер - вариометр;

- авиагоризонт - указатель курсовой системы - вариометр;

- авиагоризонт - высотомер - вариометр.

Характерные отклонения и ошибки при пилотировании по дубли­рующим приборам, их причины

Пилотирование с закрытым авиагоризонтом:

1.Невыдерживание заданной скорости в прямолинейном полете и на разворотах, а также вертикальной скорости в наборе высоты и на сни­жении.

Причина: несоразмерные движения ручкой управления в продольном направлении, что в свою очередь, может явиться следствием недоста­точно точной продольной балансировки вертолета на данном режиме полета, в результате чего на ручке управления остаются значитель­ные нагрузки.

Более точная балансировка вертолета и снятие нагрузок о ручки управления способствует устранению ошибок и повышению точности выдерживания заданного режима.

2.Невыдерживание заданного направления в прямолинейном полете. Причина: полет с небольшим креном (скольжением). Для исправления ошибки необходимо устранить крен (скольжение) одерживая стрелку указателя поворотов и шарик указателя скольжения в центре.

3. Разворот со скольжением, с непостоянным креном и угловой ско­ростью. Причины:

• не учитывается различие усилий, необходимых при действиях руч­кой управления и педалями, вследствие чего нарушается координация;

• резкие, размашистые или несоразмерные движения органами управ­ления при устранении появившихся отклонений.

Для предупреждения указанных ошибок необходимо перед вводом в разворот снять нагрузки с ручки управления. При вводе, в процессе разворота и выводе из него, следует, контролируя по указателю сколь­жения, соблюдать координацию в действиях рычагами управления. При устранении отклонений не допускать резких и несоразмерных движений ручкой управления и педалями.

Пилотирование с закрытым указателем скорости;

1.Невыдерживание заданной скорости в прямолинейном полете и на разворотах:

Причина: несоответствие мощности двигателей режиму полета.

Ошибка исправляется подбором правильного положения рычага "ШАГ--ГАЗ".

2.Невыдерживание заданной высоты на вираже.

Причины:

- несоответствие фактического угла тангажа вертолета заданному;

- значительные нагрузки на ручку управления в продольном отно­шении.

Ошибка исправляется установлением заданного угла тангажа или снятием нагрузки с ручки управления. При больших отклонениях по высоте рекомендуется выполнение виража прекратить, установить соот­ветствующую заданной скорости мощность двигателей, силуэт самолета установить параллельно линии искусственного горизонта, а шарик ука­зателя скольжения в центре, после чего выполнить вираж повторно.

Пилотирование с закрытым вариометром

Невыдерживание постоянной скорости полета. Основной причиной этой ошибки является несоответствие общего шага НВ заданному режи­му полета.

Ошибка исправляется изменением маршрута двигателей и установле­нием заданного угла тангажа.